アントノフ空港の戦い
ロシアのウクライナ侵攻の一部

アントノフ空港の戦い
ロシアのウクライナ侵攻時の北部戦線の一部

2022年3月12日、アントノフ空港のロシア空挺部隊
日付2022年2月24日～25日
（1日間）
位置
ホストメル、キエフ州、ウクライナ
北緯50度35分27秒 東経30度12分27秒 / 北緯50.59083度 東経30.20750度 / 50.59083; 30.20750
結果 参照: § 分析
領土の
変化		 ロシアによるアントノフ空港の占領は2022年4月2日まで
交戦国
ロシア ウクライナ
指揮官と指導者
 イヴァン・ボルディレフ[1]  オレクサンドル・フドヴィチェンコ[1]ワレリー・チビネエフ・マムカ・マムラシビリ[2] ヴィタリー・ルデンコ[1]
 
 
関係部隊
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強さ

最初の攻撃波

  • 20～34機のヘリコプター
  • 空挺部隊700人[3]
  • 少なくとも2機のSu-25

第二波の攻撃

  • ヘリコプター200機（ロシアあたり）[4]
  • 多数の戦車と装甲車
  • 地上部隊の数は不明
  • 空港駐屯地の300人[1]
  • 地上部隊、戦車、装甲車の数は不明だが、増援として投入される。
  • BM-21（ロシアあたり）数機
  • 少なくとも2機のSu-24
  • 数機のMiG-29 [5]
  • 少なくとも2機のMi-24
    • 死傷者と損失
    ロシアによると：
    なし（第2波攻撃）[4]
    ウクライナによると：
    300～500人の空挺兵が死亡[6] [7]
    数機のヘリコプターが撃墜された[8] [5]    		 ロシアによると：
    200人が死亡[4]
    ウクライナによると：
    ウクライナ国家警備隊員数名が捕虜になった[1]
    アントノフ An-225 ムリヤが破壊された[9]
    アントノフ空港はウクライナにあります
    アントノフ空港
    アントノフ空港
    クラス=notpageimage|
    ウクライナ国内の位置

    アントノフ空港の戦い（アントノフ空港の戦い）は、ホストメル空港の戦いとしても知られ、ロシアのウクライナ侵攻におけるキエフ攻勢中に、キエフ州ホストメルのアントノフ空港で発生した軍事衝突である。

    2022年2月24日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領がウクライナでの「特別軍事作戦」の開始を発表した数時間後、ロシア空挺軍（VDV）のロシア軍はアントノフ空港を占領する目的で空襲を仕掛けた。この空港は首都キエフから10キロメートル（6.2マイル）以内に位置し、ロシア軍がより多くの兵士と重装備を空輸してキエフを直接脅かすことができるという戦略的価値があった。 [10]しかし、ウクライナ軍は反撃で応じ、支援を受けていないロシア軍を包囲し、最初の攻撃を撃退した。[11]翌日、攻撃は再開され、VDVによる新たな空襲とベラルーシ国境から来た装甲増援部隊による地上攻撃が相まってウクライナの防衛線を突破した。その後、空港はロシア軍に占領された。[11]それにもかかわらず、予想外のウクライナ軍の抵抗により、キエフを迅速に占領する計画は失敗に終わり、[12]空港は機能的な滑走路として使用できないほど大きな被害を受けた。[13]世界最大の飛行機である アントノフAn-225ムリーヤは、戦闘中に格納庫で破壊された。

    4月2日、ロシアがキエフ州から撤退した後、ウクライナは空港の管理権を回復した。[14]

    背景

    2012年のアントノフ空港

    アントノフ空港（ホストーメル空港とも呼ばれる）は、ウクライナの首都キエフ郊外のホストーメル町にある主要な国際貨物 空港です。この空港は、ウクライナの国営航空宇宙・防空会社であるアントノフ国営企業によって所有・運営されています。世界最大の航空機であるアントノフAn-225ムリーヤが唯一この空港に配備されています。 [15] [16]この空港は、大型輸送機の受け入れ能力と、キエフやヨーロッパ路線E373に近いことから、戦略的に重要な空港です。[17]

    ホストメルはキエフから10キロほど離れた郊外に位置し、首都に素早くアクセスできることから戦略的に重要だった。[10]ロシアのウクライナ侵攻に先立ち、米国中央情報局（CIA）はロシアの攻撃計画に関する詳細な情報を入手していた。CIA長官ウィリアム・J・バーンズは2022年1月にウクライナを訪れ、ロシアはアントノフ空港を空中橋として占拠し、ロシア軍が速やかにキエフに進攻して「政府の首を斬る」ことを意図しているとウクライナ指導部に伝えた。[18]ウクライナ情報総局長キリロ・ブダノフによると、銀行家のデニス・キレエフは2022年2月23日にロシアの情報源から、ロシアのウクライナ侵攻は2月24日に始まり、アントノフ空港が侵攻の主攻撃場所となるという情報を入手した。[19]アナリストたちは、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領をはじめとするロシア指導部は、このような迅速な作戦によってウクライナが混乱に陥り、ウクライナ軍が崩壊し、ロシアが傀儡政権を樹立できると考えていたと推測している。マディソン・ポリシー・フォーラムのアナリスト、ジョン・スペンサーは、この作戦はロシアの軍事的勝利を確実にするものの、ウクライナで大規模な反乱を引き起こす可能性は高いと主張した。[20]

    CIAとキレエフの警告は、ウクライナ軍がアントノフ空港攻撃に備える上で役立った。[16] [19] [21]一方、ウクライナ側はアントノフ空港への大規模な空挺攻撃は想定しておらず、侵攻の際にはロシアがヘリコプターを搭載した小規模な特殊部隊を派遣するだろうと想定していた。 [22]結果的に、空港には第4即応旅団に所属する200～300人の国家親衛隊兵士からなる小規模な駐屯地しか残されておらず、残りはウクライナ東部の最前線に移動させられていた。[1] [23]これらの部隊は主に徴兵兵であったが、少数のプロの契約兵もいた。数丁のBTR、少なくとも1丁のZU-23-2機関銃、および数丁の9K38イグラ携帯式防空システム（MANPADS）を除けば、駐屯地の装備は軽微であった。[24]空港の防衛線の構築と駐屯は、アントノフ国営企業によって妨害された。同社の指導部は当初、国家衛兵部隊の進入を阻止していた。ウクライナ軍が空港を完全に駐屯させたのは、ロシア軍侵攻の前日、2月23日になってからであった。[25]

    戦い

    2022年2月24日

    戦闘中に攻撃するロシアのK-52ヘリコプター

    2022年2月24日午前5時30分頃、現地時間プーチン大統領はウクライナの「非軍事化および非ナチ化」のための「特別軍事作戦」を発表した。[10] [26]午前6時から7時の間に、4発のカリブルミサイルが空港と近くの国家親衛隊基地を標的としたが、いずれもウクライナの防衛に大きな損害を与えなかった。[22]一方、20機から34機のロシア軍ヘリコプター編隊がアントノフ空港を確保し、キエフから10キロメートル（6.2マイル）以内に兵士と装備を集結できる空中橋を作る作戦を開始した。[ 27 ]午前9時30分頃、ベラルーシのVDボリショイボコフ空港を出発したヘリコプター編隊は、約200～300人のロシア空挺部隊を乗せたMi-8とKa-52およびMi-24攻撃ヘリコプターで構成された。[27] [22]空挺部隊は第31親衛空挺旅団、[27] [22]第45親衛スペツナズ旅団、[22]おそらく第11親衛空挺旅団に所属していた。[10] [26]

    アントノフ空港への攻撃を隠蔽するため、ロシア軍はウクライナのレーダーを妨害し、地元の防空施設を抑制した。[22]この空襲は民間人と兵士の両方によってビデオに記録されていた。ロシアのヘリコプターはドニエプル川から低空飛行で接近し、直ちにウクライナ軍の小火器とMANPADSによる攻撃を受けた。ロシアのヘリコプターは照明弾を展開して反撃した。数機のMi-8が被弾したことが記録されている。[5]ウクライナ第40戦術航空旅団のミコヤンMiG-29 5機も編隊を迎撃し、少なくともさらに2機のヘリコプターを撃墜し、着陸支援を目的としたロシア機を妨害したと伝えられている。[3]合計で2機のヘリコプターが撃墜されたことが確認され、[28]そのうち1機はパイロット2名が脱出したKa-52であった。[29] [10]ロシア軍編隊がホストーメルに接近した際、厚い低い雲に隠れていたため、空港守備隊はローターブレードの音で初めてロシア軍を発見した。しかし、地元兵士たちはカリブルミサイルによる前回の爆撃で警戒しており、防御陣地を築き、空港北端のZU-23高射砲に陣取った。[28]

    午前11時頃、ホストメルに到着したロシア軍のヘリコプターは[28]、ロケット弾で空港を攻撃し、空挺部隊の着陸態勢を整えた。[20] [16]この最初の攻撃で、空港内のウクライナ軍防空部隊の一部が被弾・破壊された。ウクライナ当局は後に、これらの位置を突き止めるためにロシア情報機関が空港職員を雇っていたと結論付けた。[1] [a]ロケット弾による攻撃は着陸を阻止したものの、空港周辺のウクライナ軍の防衛網を大幅に弱めることはできなかった。[16]着陸後、ロシア軍の空挺部隊は空港の占領を開始した。[10]約300名のウクライナ軍防衛部隊は装備が不十分で、戦闘を経験したことのない徴兵兵も多数含まれていた。彼らは限られた抵抗しかできなかったが、国家衛兵のセルヒー・ファラチュクが9K38イグラでロシア軍のヘリコプターを撃墜し、徴兵兵たちの士気を高めたと伝えられている。戦闘が激化するにつれ、ウクライナ軍の防空網はより強力になった。ロシア軍司令官イヴァン・ボルディレフ大尉のヘリコプターは被弾し、緊急着陸を余儀なくされた。[1]さらに、最初の空挺部隊は無防備な場所に着陸したため、ウクライナ軍は容易に彼らを攻撃することができた。[31]

    2月24日、アントノフ空港上空を低空飛行するロシアのKa-52攻撃ヘリコプターのコックピットの様子。

    ロシア軍の空挺部隊が次々と着陸し、分散するにつれ、弾薬が尽き始めたため、ウクライナ軍は撤退を余儀なくされた[1] [27]。最初の衝突は約1時間続いた。空挺部隊は大きな損失を被ったが、後にインタビューを受けたある兵士によると、国家衛兵の守備隊員に死者はいなかったという。しかし、北側のZU-23高射砲にいた兵士の集団はロシア軍に捕まった。[32]こうしてロシア軍は空港を確保することができた。[10]イギリスのCNN記者マシュー・チャンスは、空港の周囲を警備するロシア軍の様子を間近でカメラに収め、彼らからコメントを得ようとした。[33] [34]この成功は、CIAの警告後に準備を整えていたにもかかわらず、ロシア軍の攻撃の速さにウクライナ軍が不意を突かれたためであった。[16]その後、空挺部隊はロシアから新たな兵士を乗せたイリューシンIl-76 戦略輸送機18機の到着に備え始めた。[35]

    ウクライナ軍の初期の抵抗を克服したにもかかわらず、空挺部隊は地元の武装民間人や第3特殊任務連隊との交戦を継続した。[27]ウクライナ軍は空港への重砲撃も開始した。ウクライナ軍のヴァレリー・ザルジニー将軍は、ホストメリのロシア軍橋頭保の危険性を認識し、オレクサンドル・ヴドヴィチェンコ大佐率いる第72機械化旅団に反撃を命じた。[1]戦闘の「決定的瞬間」に、ウクライナ空軍の支援を受けた第4即応旅団によるウクライナ軍の大規模な反撃が開始された。[10] [27]装甲車両を欠くロシア軍は、ウクライナ軍の進撃を食い止めるために航空支援に頼らざるを得なかった。2機のロシア軍Su-25がウクライナ軍の陣地を攻撃しているのが目撃された。ロシア軍のミサイル攻撃を生き延びたウクライナ軍機は、国家衛兵部隊への航空支援に参加した。これには少なくとも2機のSu-24と1機のMiG-29が含まれていた。[10]ウクライナ軍は反撃支援のため、迅速に空港へ増援部隊を派遣した。これらの増援部隊には、グルジア軍団とウクライナ空軍突撃部隊の部隊が含まれていた。[36] [12]増援部隊を乗せたロシア軍のIl-76は着陸できず、ロシア本土への帰還を余儀なくされた可能性もあった。[35]

    ウクライナ軍部隊は空港を包囲し、夕方までにロシア軍を押し戻し、残っていたロシア空挺部隊を空港外の森林に撤退させた。[10] [37] [38] [39] [40]グルジア軍団の指揮官マムカ・マムラシビリは後に、戦闘中に部下の弾薬が尽きたため、退却するロシア空挺部隊を車で轢いたと主張した。[36]その後、第4即応旅団は、弾痕だらけのウクライナ国旗を掲げながら勝利を祝う兵士たちの写真をフェイスブックに投稿した。[27]

    世界最大の航空機であるアントノフAn-225ムリーヤは、戦闘開始時に空港に駐機していた。戦闘にもかかわらず、アントノフのパイロットによって当初は無傷であることが確認された。 [41] 2月27日、ウクロボロンプロムはプレスリリースで、ムリーヤがロシアの空爆によって破壊されたと主張した。[42] 3月4日、ロシア国営テレビ局「チャンネル1ロシア」は、ムリーヤが破壊されたことを示す映像を放映した。[43]

    2022年2月25日

    ウクライナ国家警備隊が空港職員と公務員の出口を警備している。

    2022年2月25日、ベラルーシから進撃していたロシアの機械化地上部隊は、ウクライナ軍による別の空襲と相まって、イヴァンキフでウクライナ軍の防衛線を部分的に突破した後、空港を制圧した。[26] [44]装甲車両の一部はホストメリに到着する前に待ち伏せされ、一時的に増援は足止めされたが、それでも空港に進入し、ウクライナ軍の排除に協力した。[27]ロシア国防省によると、[45]約200機のヘリコプターが関与した作戦の後に鹵獲された。ロシア国防省は、約200人のウクライナ人の死傷者とロシア側の死傷者はいないと発表した。[4]この主張には懐疑的な見方があり、戦闘を目撃したジャーナリストのティムール・オレフスキーはこの主張を全面的に反駁した。[10] [26]それでもロシア陸軍はホストーメルに足場を築き、町内の検問所に人員を配置し始めた。ウクライナ軍は進撃するロシア陸軍に先んじて滑走路を破壊したのではないかと推測された。[10]

    ウクライナ内務省は当初、ロシア軍が空港を完全に占領したという主張を否定し、空港は「支配権が移り変わっている」状態にあり、戦闘は継続中であると述べた。また、内務省は、ウクライナ軍の多数の死傷者に関するロシアの主張は「全くの嘘」であると主張した[46]。一方、ウクライナ国防省は、飛行場はロシア軍が使用するには甚大な被害を受けていると発表した[13] 。その後、ウクライナはロシア軍が空港を制圧したことを確認した[47] 。

    分析

    ロシア空挺部隊がアントノフ空港のアントノフ An-225 ムリヤの格納庫を通り過ぎて前進する

    安全保障アナリストのアンドリュー・マクレガーは、アントノフ空港の戦いを「ロシアの空挺大惨事」と表現した。彼によると、ロシア軍の最初の作戦は、侵攻部隊がキエフへの早期アクセスを確保し、1～2日で戦争全体を終結させることを目的としていた。しかし、ロシアの情報機関は空港周辺におけるウクライナ軍の実際の集中状況を把握しておらず、形ばかりの防御しか想定していなかった。最初の上陸部隊は地域を維持するには規模が小さすぎ、ロシア軍は増援部隊のための航空輸送を確保できず、ウクライナ軍の反撃を阻止することもできなかったため、最初の上陸部隊は壊滅した。マクレガーは、侵攻開始時にアントノフ空港とヴァシルキフの別の空港を占領できなかったことで、ロシアが紛争を迅速に終結させる機会を失ってしまったと主張した。[27]

    アトランティック・カウンシルの研究者らは、ウクライナが2日間にわたって空港を防衛できたことが、ロシアによるキエフの迅速な占領を「阻止できた可能性がある」と主張した。[48]オーストラリア戦略政策研究所のマイケル・シューブリッジ氏は、「この迅速な攻撃は中央政府を麻痺させ、ウクライナ軍の士気を低下させることが目的だった」が、この作戦は失敗したと主張した。[35]王立統合安全保障研究所のジョナサン・エヤル副所長は、ロシアが当初空港を占領できなかったことを戦争の「転換点」と表現した。ジャーナリストのパトリック・J・マクドネル氏は、「ロシアはキエフでの戦闘で、空港への性急な攻撃によって敗北した」と述べた。[20] AFP通信は、「キエフのすぐそばにあるゴシュトメリ空港は、ロシアがウクライナに対する決定的な勝利を収めようとした場所だった。[…] ロシアの北からの進撃が行き詰まり、そして失敗したのは、ゴシュトメリとそのキエフ郊外だった」と報じた。[49]研究者のスティン・ミッツァーとヨースト・オリマンスは、作戦失敗の要因として、ウクライナ軍が空港で当初防衛にあたったことだけでなく、その後のホストーメルの戦いでロシア軍の進撃が阻まれたことを挙げた。その結果、大量のロシア軍兵士と装備がアントノフ空港に残され、ウクライナ軍の絶え間ない砲撃にさらされた。ミッツァーとオリマンスは、空港とホストーメル市をめぐる戦闘が「キエフへのロシア軍の侵攻を阻んだ」との見解を示した。[16]研究者のセヴェリン・プレーヤは、アントノフ空港の戦いは、主要兵器システムの不具合、兵站、調整、計画の失敗、そして指導力と訓練の欠如など、侵攻中のロシア軍の全般的な失敗を浮き彫りにしたと指摘した。プレーヤによると、空港をめぐる戦闘は、ロシア軍の大隊戦術集団が調整と通信を阻害し、戦闘に不向きであることも浮き彫りにしたという。[50]

    アントノフ空港の戦いの経緯は第二次世界大戦のマーケット・ガーデン作戦（写真は連合軍空挺部隊）に似ていると言われている。[51]

    一方、CNNは空港陥落を「ロシア軍が侵攻で達成した最初の大きな勝利」と評した。[52] ワシントン・ポスト紙も、2月24日に空港を占領した後、「それでもロシア軍は橋頭保を確保した」と報じた。[1]ウクライナ軍司令官オレクサンドル・シルシキーは後に、空港陥落はウクライナ軍にとって「マイナスに働いた」ものの、「滑走路と降車地点を狙った砲撃により着陸が大幅に遅れ、キエフ占領計画が頓挫した」と主張した。[1]アメリカ陸軍士官学校現代戦争研究所の研究者であるジェレミー・コフスキーは、アントノフ空港の戦いをマーケット・ガーデン作戦と比較した。彼は、どちらの戦闘においても、最初の空挺部隊の降下は成功し、一時的に目標地域を占領したが、計画上の誤り（特に防衛側の抵抗意欲と能力に関する誤った評価）が空挺部隊の圧倒を招いたと主張した。その結果、攻撃部隊は、その目標が戦略的にそれほど重要ではなくなった後になってようやくその目標を奪取することができ、攻撃側の全体的な攻撃戦略に大きな問題を引き起こした。[51]

    ジャーナリストのアンドレアス・リュッシュもまた、アントノフ空港の戦いは、侵攻中の他の戦闘と並んで、ロシア空挺部隊の卓越した能力とほぼ無敵という神話を覆すものだと主張した。この神話は、ロシア国内のプロパガンダによって広く煽り立てられていた。[21]プレイヤーは、戦闘初日について、この戦闘をロシア空挺部隊が近年受けた最悪の敗北と評した。[53]モスクワ・タイムズ紙は後に、ウクライナの情報筋と捕虜となったロシア空挺部隊員の証言を引用し、空港をめぐる戦闘で第31親衛空挺旅団の少なくとも60人の兵士が死亡したと報じた。[54] ニューヨーク・タイムズ紙は、「アメリカとウクライナの高官と捕獲されたロシアの航海日誌」によると、この戦闘全体で約300人のロシア空挺部隊員が死亡したと報じた。[6]

    空港占領から数日後、ロシア軍は航空機が使用できるように着陸場を部分的に復旧させることができたが[1] 、空港は主に装備品の保管と兵士の駐屯地として利用されるようになった。[1] [27]

    戦闘序列

    ロシア

    ロシア軍

    ロシア国家衛兵

    ウクライナ

    ウクライナ軍

    ウクライナ国家警備隊[27]

    非正規の民間人義勇兵（民兵）[27]

    余波

    アントノフ An-225 ムリーヤの残骸

    空港を失ったにもかかわらず、ウクライナ軍はホストメルでロシア軍との交戦を継続した。目撃者によると、遠くでロシア軍の戦車隊が炎上し、ウクライナ軍のMi-24がロシア軍陣地に向けてロケット弾を発射する様子がビデオに記録されている。[10]ロシア国防省報道官のイーゴリ・コナシェンコフ氏は、ウクライナ軍がキエフにBM-21グラードを配備し、空港を占拠するロシア軍を爆撃したと主張した。[61]オレフスキー氏は、ロシア軍とウクライナ軍の死傷者は数百人に達する可能性があると述べた。[62]

    2022年2月26日、ウクライナ軍は、ウクライナ軍アルファ部隊がホストメリ近郊でロシア軍装甲車両隊列を撃破したと主張した。[63] [64] 最高会議議員のソフィア・フェディナ氏は、ロシアのスペツナズがウクライナ国家衛兵隊員を捕らえ、制服を着用していたと主張した。彼女は、ロシアの破壊工作員の特定を支援するため、ウクライナ国民と戦闘員に対し、ウクライナ語のみで話すよう要請した。[65] [66] [67]

    2022年2月27日の時点で、衝突が 南のブチャとイルピンの町に移り始めたが、空港は依然としてロシア軍の支配下にあった。 [68]ウクライナ軍は、激しい戦闘の中、ホストメルでロシア軍と交戦し、ロシア軍の進撃を食い止めたと主張した。[69] [70] [71] [72] 2月27日、ウクライナ保安庁は、ホストメルのロシア軍が死傷者を報告し、撤退を要請していたとされる通信を傍受したと発表しました。[73] [74]同日、ウクライナ軍は空港を砲撃し、ロシア軍の装備、車両、人員を破壊したと主張しました。[75] [76] [77]翌日、キエフ攻撃に備えて全長40マイル（64km）のロシア軍車列が空港に到着しました。[78] [79]

    その後数週間で空港は部分的に修復されたが[1]、滑走路としては使用されなかった。空港は主に前方作戦基地として機能し、装備や兵士の駐留に利用された。[1] [27]

    2022年3月28日現在、衛星画像では空港内にロシア軍は確認されていない。[80] 3月29日、ロシアのアレクサンドル・フォミン国防次官は 、キエフ地域からのロシア軍の撤退を発表し、[81]ホストメル空港の放棄も発表した。[82]

    4月2日までに、キエフ方面のロシア軍の大規模撤退を受け、ウクライナ軍は空港を奪還した。[83] ロシア軍は急速な撤退で自軍の装備の多くを破壊したが、その他の物資はウクライナ軍に無傷で鹵獲された。さらに、撤退前にウクライナ軍の砲撃によって他のロシア軍装備も破壊されていた。ロシア軍はアントノフ空港で、少なくとも装甲戦闘車両7台、歩兵戦闘車両23台、装甲兵員輸送車3台、高射砲1門、野砲2門、ヘリコプター3機、トラック、車両、ジープ67台を失った。[16]

    参照

    注記

    1. ^ 3月、ウクライナはアントノフ国営企業の元幹部3名[25] [30]の拘留を命じた。その中にはセルゲイ・ビシュコフも含まれていた。彼らは「ウクライナ軍およびその他の軍事組織の空港防衛における合法的な活動を妨害した」罪で起訴された。[25]

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