アオウズーの戦い

アオウズーの戦い
トヨタ戦争の一部
日付 1987年8月8日～28日（2週間6日間） 位置 アオウズー、チャド 結果 チャドの勝利（第1次戦闘）リビアの勝利（第2次戦闘）
交戦国
チャド	リビア
指揮官と指導者
マハマト・ヌーリ	アリ・アシュ・シャリフ将軍
強さ
不明（初戦） 400～（二戦目）	3,000 （最初の戦闘） 15,000 （2回目の戦闘）
死傷者と損失
未知	1,225名が死亡、262名が負傷、147名が捕獲、30両以上の戦車と装甲兵員輸送車が破壊、111両が捕獲された[ 1 ]

アオウズーの戦いは、1987年8月にチャドのアオウズー市とその周辺で行われたチャドとリビアの二度の戦闘を指す。この戦闘は、チャド・リビア紛争の最終段階であるトヨタ戦争の一環として行われた。最初の戦闘はチャド側の勝利に終わったが、リビア側の反撃による二度目の戦闘はリビア側の勝利とされている。

最初の戦い

1987年後半、チャド国軍（FANT）はリビアからチャド北部を奪還しようとしていた。当時リビアが実効支配していたチャド北部のアオズー地帯をめぐる戦闘は7月下旬に始まった。度重なる敗北の後、リビア軍は8月8日に反撃を開始し、近隣のティベスティ山脈における拠点の奪還を試みた。3,000人のリビア軍がティベスティの町バルダイに向けて南下しようとした際、FANTに阻まれ、多方面から包囲攻撃を受け、撤退を余儀なくされた。その後、チャド軍はリビア軍を砂漠を北上しアウズーに向けて猛烈に追撃し、その過程でリビア軍に多数の死傷者を出した。リビア軍は650人が死亡、147人が捕虜となり、111台の軍用車両が鹵獲され、少なくとも30両の戦車と装甲兵員輸送車が破壊された。リビア軍が敗走したことを受け、FANT部隊は同日中にアウズーの町へ容易に進軍した。しかし、この行動はフランス大統領でありチャドの同盟国でもあるフランソワ・ミッテランの助言に反するものであった。ミッテランは作戦への航空支援を拒否した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

第二の戦い

アオウズーの喪失はリビアの指導者ムアンマル・カダフィを激怒させ、彼はその奪還を命じた。彼はリビアで最も有能な将軍と広く考えられていたアリ・アシュシャリフを15,000人の兵士と共に派遣し、アオウズーの奪還を命じた。リビア軍はチャド軍の陣地を弱めるため、砲撃と空爆でアオウズーを爆撃し始めた。しかし、リビア軍は8月14日についに攻撃を開始し、撃退され、その過程で200人以上の兵士を失った。アシュシャリフは再編して2度目の攻撃を開始したが、またもや敗北した。^{[ 1 ]}チャド軍は、革新的な戦術を用いて、ソ連のT-55戦車を含むリビア軍のはるかに優れた兵器を克服した。例えば、チャド軍はフランスから供与されたミラン対戦車ミサイルをトヨタのピックアップトラックに搭載し、2台のトラックを反対方向から戦車に向かって突撃させた。戦車は砲塔を素早く動かすことができず、追跡することができなかった。^{[ 3 ]}一方、「リビア軍は単純で動きの遅い正面攻撃を実施したが、チャド軍の迅速かつ包囲的な反撃によって容易に撃破された。」^{[ 1 ]}

二度目の敗北の後、アシュ＝シャリフは町への砲撃と空爆をさらに強化した。さらに、ジャマヒリーヤ防衛軍から多数の特殊部隊と編隊を投入した。アシュ＝シャリフはこれらの部隊を突撃部隊として運用し、フランスの航空支援を受けられないチャド軍の圧倒的な火力によって、8月28日についにアウズーの奪還に成功した。チャド軍の主要司令官数名がリビア空軍基地への奇襲攻撃の準備として町から撤退し、新米司令官率いるFANT兵士約400名だけが残されたという事実も、アシュ＝シャリフにとって有利に働いた。^{[ 1 ]}カダフィは祝賀のため、この勝利を広く伝えようと、外国人ジャーナリストをこの地域に派遣した。^{[ 4 ]}

余波

これに対し、チャドはイッセン・ハブレ大統領率いるチャド軍の指揮の下、9月5日にリビアのマーテン・アル・サラ空軍基地への奇襲攻撃を開始し、劇的な勝利を収めた。両国間の戦闘は6日後の1987年9月11日、両首脳がアフリカ統一機構（OAU）が提案した停戦を受け入れたことで停止した。チャドによるアウズー地帯奪還の試みは停止され、アウズーの町は当面の間、リビアの支配下に置かれることとなった。^{[ 5 ]}

アオズー紛争は1994年2月3日、国際司法裁判所の判事が16対1の多数決でアオズー地帯をチャドに帰属させると決定したことで、完全に終結した。国際監視団の監視の下、リビア軍の同地帯からの撤退は4月15日に開始され、5月10日に完了した。アオズー地帯のリビアからチャドへの正式かつ最終的な移譲は5月30日に行われ、双方はリビアの撤退が完了した旨を宣言する共同宣言に署名した。^{[ 4 ] [ 6 ]}

参考文献

1. ポラック、ケネス・M. (2004). 『アラブの戦争：軍事的有効性、1948-1991』ネブラスカ大学出版局. pp.  395-396 . ISBN 9780803287839。
2. ノルチュング、サム・C. (1995). 『アナーキーの限界：チャドにおける介入と国家形成』バージニア大学出版局. p. 222. ISBN 0-8139-1628-3。
3. 「時代の話題：トヨタと戦車」ニューヨーク・タイムズ、1987年8月16日。
4. ジェフ・シモンズ（2004年）『リビアと西側諸国：独立からロッカービーまで』IBタウリス社、  58、78頁、ISBN 1-86064-988-2。
5. Collelo, Thomas (1990).チャド. US GPO . ISBN 0-16-024770-5。
6. ブレッチャー、マイケル、ウィルケンフェルド、ジョナサン (1997)。危機における研究。ミシガン大学出版局。 p. 95.ISBN​ 0-472-10806-9。

北緯21度48分56秒 東経17度25分46秒 / 北緯21.81556度、東経17.42944度 / 21.81556; 17.42944