| 九連城の戦い | |||||||
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| 日清戦争の一部 | |||||||
九陵城浮橋の激戦福島利光 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
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| 指揮官と指導者 | |||||||
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| 強さ | |||||||
| 13,000 | 2万6000 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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34人死亡、 111人負傷 | 500 | ||||||
| 清国の兵力と死傷者数に関する数字はピオトル・オレンデル335-336頁より引用。 | |||||||
九連城の戦闘(きゅうれんじょうのたたかい)は、日清戦争における明治日本の軍と清国軍の間で行われた陸戦である。鴨緑江作戦(おうりょくこうさくけん)とも呼ばれ、 9月17日の同名の海戦、およびその後の日露戦争における同名の海戦と陸戦(ほぼ同じ場所で発生した)と 混同されることがある。
背景
平壌の戦いでの敗北後、北洋軍は朝鮮と中国の国境である鴨緑江の交差点で次の抵抗を試みた。中国側では、清の将軍宋慶が城壁で囲まれた九連城に司令部を置き、鴨緑江の南は地方都丹東まで、北は虎山村まで、両方向約16キロメートルにわたり、百以上の堡塁と塹壕を築き、約2万3千人の兵士を配置した。[1]
鴨緑江の朝鮮側では、1894年10月23日、山県有朋将軍が、第3師団と第5師団からなる約1万人の第一軍を率いて、城壁で囲まれた義州市を占領した。山県有朋将軍と日本の主力部隊は10月23日まで到着しなかったが、日本の斥候と技術者たちは同月初旬から現地に赴き、鴨緑江の測量と平壌への電信線の敷設作業を行っていた。[2]
戦い
山県の戦略は、九連城の北洋軍主力陣地への正面攻撃を装い、その間に主力部隊が虎山で清国軍の側面を包囲することだった。10月24日夜、日本軍は鴨緑江に誰にも気付かれずに舟橋を架け、清国軍要塞のすぐ手前に設置することに成功した。 1894年10月25日、桂太郎将軍率いる日本陸軍第3師団は虎山への夜襲を仕掛けたが、清国軍守備隊の大半が前夜に要塞を放棄していたことが判明した。同様に、野津通貫将軍率いる日本陸軍第5師団も九連城に渡った際に、陣地は無人であり、後衛部隊がわずかに抵抗しているだけだった。3時間も経たないうちに、九連城と虎山の両要塞は日本軍の手に落ちた。[1]
同様に、大東も翌日には抵抗を受けることなく占領され、北洋軍は大量の武器と物資を残していった。
余波
遼東半島の日本の支配下に入った地域に、小村寿太郎男爵(後に 福島安正中将が後を継いだ)が率いる臨時の日本文民政権が樹立された。
日本軍第一軍は二つのグループに分かれた。桂太郎中将率いる一グループは、逃亡する安東守備隊(聶世成将軍を含む)を北の鳳凰城まで追撃した。鳳凰城は10月30日に日本軍の手に落ち、鳳凰城西方の秀岩まで進撃した。秀岩は11月15日に占領された。これにより、戦略上重要な港である旅順口への陸路の進入路は遮断された。[1]
奥安賢中将率いる第二部隊は、厳しい冬の寒さの中、奉天府の中心地である奉天を脅かすため北進した。宋将軍率いる九連城守備隊は、日本軍の進撃を阻止するため奉天への道にある遼陽を占領し、両軍は冬営に入った。
参考文献
注記
- ^ abc ペイン2003、pp.188-203。
- ^ 「中国侵攻 SinoJapaneseWar.com 日清戦争 1894-95」. sinojapanesewar.com .
参考文献
- エレマン、ブルース・A(2001年)『現代中国の戦争 1795-1989』ラウトレッジ、ISBN 0-415-21473-4。
- ジョウェット、フィリップ(2013年)『中国の戦争:ドラゴンの覚醒 1894-1949』ブルームズベリー出版、ISBN 978-1-47280-673-4。
- オレダー、ピョートル (2014)。日中海戦 1894 ~ 1895 年。 MMPブックス。ISBN 978-83-63678-30-2。
- ペイン、SCM(2003年)『日清戦争(1894-1895年)――認識、権力、そして優位性』ケンブリッジ大学出版局、ISBN 0-521-81714-5。
さらに読む
- ウィリアム・ヘンリー・チェンバリン著『アジアを超える日本』、1937年、リトル・ブラウン社、ボストン、395頁。
- 講談社日本図鑑、1993年、講談社出版局、東京ISBN 4-06-205938-X
- ローン、スチュワート著『日本の最初の近代戦争:中国との紛争における陸軍と社会、1894-1895年』、 1994年、セント・マーチンズ・プレス、ニューヨーク、222頁。
- ワーナー、デニス、ペギー共著『日の出の潮』、1974年、チャーターハウス社、ニューヨーク、659ページ。
北緯40度10分18秒 東経124度26分53秒 / 北緯40.17167度 東経124.44806度 / 40.17167; 124.44806