マッドフォードの戦い

マッドフォードの戦いは 、 1784年にイギリス、クライストチャーチ、マッドフォードのマッドフォード埠頭（現在の駐車場）で、密輸業者と税関職員との間で起こった小競り合いです。この戦いは、当時の密輸がいかに蔓延していたかを示すものであり、税関職員1人が死亡し、その後、密輸業者の1人が裁判にかけられ処刑されました。[ 1 ]

背景

クライストチャーチは密輸業者にとって魅力的な場所でした。町への唯一の陸路は2つの橋を渡る必要があり、「ザ・ラン」として知られる港の入り口は危険で、この地域に精通した船員しか通行できませんでした。[ 1 ]マザーズ・シラーズ運河の頂上には、 「ザ・シップ・イン・ディストレス」というパブが今も残っており、このパブの女将ハンナ・セラーにちなんでこの運河の名前が付けられました。彼女はマッドフォード・キーのヘイブン・ハウスの女主人と結婚していましたが、彼の死後、宿屋を引き継ぎ、後に「シップ・イン・ディストレス」に移りました。彼女は「自由貿易」に深く関わっていたようで、両方のパブを倉庫として使用することを許可し、客に窮地に陥った密輸船を支援するよう促していました。[ 1 ]

1784年7月5日、イギリス海峡を巡回中の税関巡視船ローズ号が帆を発見し、積荷を確認するために追跡した。この船は密輸品を積んだシビル・ユーセジ号で、ローズ号はこれを発見するとシェルブールへ向かった。数日間にわたる激しい追跡の後、シビル・ユーセジ号の船長はシェルブールに到着し、積荷を骨材に変更した。ローズ号はクライストチャーチに向けて出航し、やがて乗船者を乗せられたが、航行を続行することを許可された。しかし、船長は船主に自身の行動を説明しなければならなかった。船主は密輸品を奪われたことにきっと不快感を覚えたであろう。[ 2 ]

ヘイブン・インと民事執行部で協議が行われ、船主のもう一隻のカッター、フェニックス号はシェルブールから略奪品を回収するために出発した。一方、船主は300人の男、100台の荷馬車、400頭の馬を集め、マッドフォード・キー東のエイボン海岸から商品を運び出す作業に取り掛かった。そこはカッターが伝統的に違法な積荷を降ろしていた場所だった。この人員の集中は当局の目に留まらず、ノイスという名の若い物品税官が上司に事実を報告した。驚いたことにノイスは立ち去るように命じられ、まさにその通りにしてリミントンの軍基地に情報を持ち込んだ。[ 2 ]

戦い

当時、ハンナ・セラーはヘイブン・ハウス・インの女将であり、彼女のパブは戦いにおいて重要な役割を果たしました。[ 1 ] 7月14日水曜日、ジョン・ストリーターは、ランのすぐ東にあるエイボンビーチで、2隻の大型帆船に積まれた5,000樽の蒸留酒と400箱の紅茶を降ろす作業を監督しました。大型帆船は前日にシェルブールを出航していました。 [ 3 ]この作業は、税関船レゾリューション号によって監視されていました。レゾリューション号は、その地域の他の税関船に救援を要請するためにロングボートを派遣しました。レゾリューション号はプール湾でスワン号を、ニードルズ沖でイギリス海軍のスループ船HMSオレステス号を 発見しました

3隻のボートは7月15日木曜日の18時頃、港の入り口に集結した。当時の天候は暖かく、風は弱く、海は穏やかだった。[ 4 ]密輸業者のボートはバラスト積みのため港のすぐ内側に移動されていた。2隻のラガーのうち1隻の乗組員だったクライストチャーチ出身のジョン・ストリーターは、ヘイブン・ハウスまで馬で乗り込み、客を建物から連れ出してビーチまで連れて行った。そこで彼らは、ラガーからすべてのロープと索具を外すのを手伝った。

海上でも、同様に激しい戦闘が繰り広げられていた。陸上の状況を見て、オレステス号の船長は、ラガー船を拿捕するか破壊することを決意した。船が岸に近づくと、オレステス号の船長ウィリアム・アレンは、船の甲板に残っていた密輸業者たちに降伏を呼びかけました。最初のボートが滑走路に近づいたとき、砂州に衝突したため、アレンはボートから飛び降りてボートを前進させました。彼がボートを前進させると、岸から銃撃が始まり、脚と脇腹を撃たれました。ボートに倒れ込み、彼は致命傷を負いながらも部下を励まし続けました。まだ岸から200メートルほどの地点で、海軍と税関職員が反撃しました。激しい戦闘となりましたが、戦いは均衡が取れていませんでした。密輸業者は海岸沿いに掘った塹壕から発砲し、一方、阻止部隊は掩蔽物のない開いたボートを揺らしながら狙いを定めなければなりませんでした。[ 1 ]

この交戦は少なくとも3時間続き、密輸業者はヘイブン・ハウス・インに隠れ、そこから砲撃を続けた。密輸業者は積み荷を確保し、大半は周辺の田園地帯へと姿を消した。翌朝3時、満潮を迎えたため、水兵と海兵隊員は再び港に入り、抵抗を受けることなく、ラガー船をカウズへと曳航した。[ 1 ]

その後

最終的に3人が殺人容疑で逮捕されましたが、2人は手続き上の都合で釈放されました。1786年、ジョージ・クームズがロンドンの処刑場で処刑され[ 5 ]、遺体はマッドフォードに戻され、ヘイブン・インの外に鎖で吊るされた後、友人によって切り倒されて埋葬されました[ 1 ] 。ジョン・ストリーターは処罰を逃れ、遭難船の隣にあるタバコ加工工場を隠れ蓑にして活動を続けました。彼は依然として当局に追われており、1787年にはカウズの税関徴収官ウィリアム・アーノルドが次のように書いています

「現在はガーンジー島かオルダニー島にいると思われるが、時折クライストチャーチ近郊に戻ってくる。そこでストリーターは女装して再逮捕をかろうじて逃れた。」[ 1 ]

この戦闘はクライストチャーチの密輸業者の活動を浮き彫りにしたが、自由貿易がいかに広範であったかを示す記録や逸話が数多く残っていることから、積荷の規模が例外的なものではないと思われる。奇妙なことに、クライストチャーチ修道院自体は、イングランドの他の同時代の密輸業者とは異なり、密輸業者に見過ごされていたようだ。もう一つの地元のランドマークである、マッドフォード・キーからランの反対側にあるブラック・ハウスには、地元の伝説があり、一団の自由貿易業者がこの建物に避難したときに独特の色になったという。物品税の役人が住人を煙で追い出すために火を放ったため、建物の壁が黒くなり、今日まで黒く塗られている。[ 2 ] [ 4 ]しかし、この建物は1840年8月29日以降に建てられたもので、ジョージ・ホロウェイが土地を借りて、1年以内に家を建て、少なくとも4年ごとに「良質の油絵の具で」塗装することを約束したため、これは真実ではないと思われる。[ 6 ]密輸業者たちは、この海戦後、沿岸警備隊によるより効果的な対策が講じられるにつれて、策略に訴えるようになった。1840年代、イギリスは自由貿易政策を採用し、広範囲にわたる密輸は終結した。

遺産

ウィリアム・アレン記念ベンチに取り付けられた献呈銘板

クライストチャーチ港の北端、スタンピット湿地帯を流れる小川は、ヘイブン・ハウス・インの女将ハンナ・セラーにちなんで「マザー・シラーズ・チャンネル」と名付けられました。この小川はかつて、ジョン・ストリーターの土地と隣接するスタンピットの遭難船宿の裏手に秘密裏にアクセスしていたと伝えられています。しかし、ハンナ・セラーが遭難船宿の女将であったという一般的な主張は、既知の証拠書類によって裏付けられていません。一方、彼女がヘイブン・ハウスを所有していたことは、1802年に亡くなる前年まで救貧税台帳に記録されています。[ 7 ]小川がいつその名前を得たのかは不明ですが、1872年の陸地測量地図に示されています1836年には、港内の砂州がマザー・セラーズ浅瀬として知られていたことが記録されている。[ 8 ]この砂州はマザー・シラーズ海峡の河口の反対側にあり、その後、以前の名前であるフリズコムに戻った。

スタンピット・レクリエーション・グラウンドに建設された第10クライストチャーチ（マッドフォード）海軍スカウトの特別本部は、1976年にポーツマスの女王陛下の港湾長ジョン・L・N・オマニー大尉によって正式に開設され、密輸業者に対抗するために派遣された船を記念してTSオレステス（訓練船オレステス）と名付けられました。 [ 9 ]

2017年12月6日（水）、クライストチャーチ市長ニック・ギアリー議員によって、マッドフォード・キー（旧ヘイブン・ハウス・イン（現在はダッチ・ハウスまたはダッチ・コテージとして知られています）付近）で、マッドフォードの戦いに関する情報パネルが除幕されました。同じ式典で、隣接するウィリアム・アレン記念ベンチが、18世紀の税務署に相当する英国国境警備隊の上級将校アンドリュー・フィン氏によって除幕されました。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h「Smuggling Gazetteer」 . Smuggling.co.uk . 2011年5月6日閲覧
  2. ^ a b c「ブラックハウスの歴史」 Theblackhouse.co.uk 2011年5月6日閲覧。
  3. ^ Michael F. Powell (1993). 1784年: マッドフォードの戦い. Natula. ISBN 978-1-897887-01-1。
  4. ^ a b「マイク・アンドリュース著 - クライストチャーチ地方歴史協会」 Mudefordferry.co.uk。2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月6日閲覧
  5. ^ 「処刑場」。英国死刑制度。 2013年3月20日閲覧。
  6. ^ Meyrick Estates、個人アーカイブ。
  7. ^クライストチャーチ保護委員会：貧困者レート：BG/CC/X/3。ドーセット歴史センター。
  8. ^マイケル・パウエル (1995). 「付録6. ウィリアム・アームストロングによる港湾改善案に関する報告書（1836年）」.クライストチャーチ港. ナチュラ出版. 122ページ. ISBN 1-897-887-07-8。
  9. ^「マッドフォードにシースカウトの新本部」クライストチャーチ・タイムズ、1976年12月11日

さらに読む

  • 1784年 - マッドフォードの戦い（マイケル・パウエル著）：Natula Publications（1993年）ISBN 1-897887-01-9

北緯50度43分30秒 西経1度44分28秒 / 50.7249°N 1.741176°W北緯50.7249度 西経1.741176度

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_Mudeford&oldid=1297155721」より取得