1812年2月22日に行われたピラノの海戦（グラードの海戦とも呼ばれる）は、ナポレオン戦争中のアドリア海戦役における小規模な海戦であり、アドリア海のピランとグラードの町付近でイギリスとフランスの戦列艦の間で戦われた。15年前のナポレオンの勝利にちなんで命名されたフランスのリヴォリは、ヴェネツィアで最近完成したばかりだった。フランス海軍当局は、前年の相次ぐ敗北を受けて、アドリア海におけるフランス軍の戦力増強を目的として、このリヴォリを建造した。
この艦が戦域におけるイギリスの優位性に挑戦するのを防ぐため、イギリス海軍は地中海艦隊の戦列艦に処女航海のリヴォリを拿捕するよう命じた。ヴィクトリアス号のジョン・タルボット艦長は2月中旬にヴェネツィア沖に到着し、港を封鎖した。リヴォリが霧に紛れて逃亡を試みた際、タルボットは追跡し、5時間にわたる戦闘の末に降伏を強いた。リヴォリは乗組員の半数以上が負傷または死亡した。
背景
1807年のティルジット条約の結果、ロシアはアドリア海から撤退し、フランスは戦略上重要な要塞島コルフ島を占領した。 1809年のオーストリア帝国とのシェーンブルン条約により、東海岸のイリュリア州の支配が正式に確立され、この地域におけるフランスの影響力はさらに強固なものとなった。 [1]これらの利益を守るため、フランスとイタリアの政府は、地中海艦隊を再建してイギリスの覇権に挑戦するため、ヴェネツィアその他のイタリアの港で造船計画を開始した。しかし、イタリア政府の貧困と、フランス海軍が艦艇の乗組員や装備を整えるのに苦労していたため、この計画は妨げられた。 [2]その結果、この計画に基づいてアドリア海で建造された最初の戦列艦は1810年に進水し、1812年初頭に完成した。[2]
この戦列艦リヴォリが進水した頃には、イギリス海軍はアドリア海でフランス軍に対して優位に立っていました。[3] 1811年3月のリッサの海戦で、この地域の司令官ベルナール・デュブルデューが戦死し、彼の艦隊が壊滅しただけでなく、フランス軍が散在する守備隊に補給を行うのもますます危険になっていました。[3]このことは、1811年11月29日の海戦で、コルフ島からトリエステに向かっていた武装した船団が壊滅したことで実証されました。[4]そのため、フランス海軍はリヴォリの進水式をこれらの敗北を覆す機会と見なしました。新しい戦列艦はアドリア海で活動するイギリスのフリゲート艦を武装面で圧倒し、リッサを拠点とするフリゲート艦隊の攻撃の脅威を受けることなくアドリア海で活動できるからです。[5]
イギリス海軍はリヴォリが自国の覇権を脅かす脅威を認識しており、ヴェネツィアのスパイから建造の進捗状況を事前に知らされていた。[5]リヴォリが完成に近づくと、地中海艦隊からヴィクトリアス号が派遣され、出港を阻止しようとした。ヴィクトリアス号の指揮官はジョン・タルボットだった。タルボットは優秀な人気を誇る士官で、 1805年にフランスのフリゲート艦ヴィル・ド・ミランを拿捕し、 1807年のダーダネルス海峡作戦にも参加した。[6]タルボットには、ジョン・ウィリアム・アンドリュー艦長率いる18門ブリッグ艦ウィーゼル号が随伴していた。 [7]
戦い
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リヴォリは1812年2月21日、ジャン＝バティスト・バレ提督の指揮の下、ヴェネツィアを出港した。同艦にはイタリア王国海軍の16門ブリッグ 「メルクリオ」と「エリダノ」、8門ブリッグ「マムルーク」、小型砲艦2隻の計5隻の護衛艦が同行し、即席の戦列を組んでいた。バレは降りてきた濃い海霧を利用してヴェネツィアから脱出し、追撃を逃れようとした。ヴィクトリアスは霧の間陸地から離れ、タルボットが14時30分にヴェネツィア港を視認できた時には敵は逃走していた。プーラへ向かうバレを探していたタルボットは、15時にフランスのブリッグ艦1隻を発見し、追跡を開始した。[7]
フランス軍の先行により、リヴォリはイギリス艦との距離をかなり詰めることができたため、タルボットが狙ったリヴォリとその護衛艦と共に接近できたのは2月22日午前2時30分になってからだった。 [7]リヴォリを守る護衛艦に足止めされるのを嫌ったタルボットは、ウィーゼルに先行して交戦するよう命じ、ビクトリアスはバレの旗艦と直接交戦した。午前4時15分、 ウィーゼルは最後尾のフランス軍ブリッグ、メルキュールを追い越して至近距離から砲火を開始し、メルキュールも応戦した。[7] イエナもウィーゼルと交戦したが、両艦間の距離が遠かったため、アンドリュー司令官はメルキュールに攻撃を集中させることができた。メルキュールは20分間激しく抵抗した後、おそらく弾薬庫の火災が原因と思われる大爆発で破壊された。[5] ウィーゼルは生存者の救助のためすぐにボートを出航させたが、助かったのはわずか3名であった。[5]
メルキュール号の爆発後、イエナ号と他のフランス軍ブリッグは散り散りになり、ウィーゼル号が短時間追跡した。ウィーゼル号はイエナ号とマムローク号を追ったが、決定的な攻撃に持ち込むことはできなかった。フランス軍の護衛艦を失ったことで、ビクトリアス号は抵抗を受けることなくリヴォリ号に接近することができ、午前4時30分、この2隻の大型艦は近距離砲撃戦を開始した。この戦闘はその後3時間半にわたって続き、両艦とも深刻な損害を受け、多数の死傷者を出した。[5]タルボット艦長は飛来した砲弾が頭部に当たり、一時的に視力を失った状態で甲板から退避せざるを得なくなり、トーマス・ピーク大尉に指揮権が移った。リヴォリ号の制圧を支援するため、ピーク大尉はウィーゼル号を呼び戻してフランス艦の逃走を阻止させ、一方アンドリュー司令官はリヴォリ号の前を航行し、繰り返し砲撃を行った。[8]
降伏とその後
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午前8時45分、トリエステ港への到着に苦戦していたリヴォリは、ビクトリアスとウィーゼルの両方からの砲火でミズンマストを失った。ほぼ同時に、36ポンド長砲2門が爆発し、60名が死傷した。他の乗組員は大いに混乱し士気が低下したため、バレは上部砲甲板から砲手を下部砲台に配置転換せざるを得なくなった。[9] 15分後、船が操縦不能になり損傷したため、バレ提督は降伏した。[8]リヴォリは、数日前に初めて集合したばかりで、外洋を航行したことがなかった800名を超える乗組員のうち、400名以上が死傷した。[10]ビクトリアスの損失も大きく、士官1名と水兵と海兵隊員25名が死亡、士官6名（タルボット艦長を含む）と兵士93名が負傷した。[11]
メルキュール号におけるフランス軍の損失は、正確なところは不明であるが甚大で、生き残ったのは水兵3名のみであった。ウィーゼル号は、3隻のフランス艦と長時間交戦していたにもかかわらず、交戦中、死傷者は一人も出なかった。リヴォリ号の散り散りになった護衛艦は追撃されず、イギリス軍は大破したリヴォリ号を拿捕品として港へ連れ戻すことに力を注いだ。[12]その結果、残りのフランス艦艇は抵抗を受けることなく友軍の港へ向かうことができた。リヴォリ号は新しくよく造られた船であり、セントジョージ港で直ちに修理を受けた後、ビクトリアス号と共にイギリスへ向かった。そこで両艦とも修理され、ビクトリアス号は米英戦争でアメリカ海軍と戦うためタルボット指揮下の艦隊に戻り、リヴォリ号は国内海域での任務のためHMSリヴォリ号として就役した。[6]
ビクトリアスとウィーゼルの乗組員は昇進と賞金の両方で十分に報われ、下級士官は昇進または昇格し、ウィーゼルのアンドリュー中佐は役職大尉になった。[12]タルボット大佐は戦争の終わりに報われ、彼の成功が認められてバス勲章のナイト・コマンダーになった。 [6]約40年後、この戦闘は海軍一般勤務メダルの留め金で認められた戦闘の一つであり、1847年時点でまだ存命のイギリス人参加者全員に申請によって授与された。[13]これはアドリア海における最後の重要な艦対艦戦闘であり、この戦闘の決着によりイギリスの襲撃隊は抵抗を受けることなく沿岸の船団と海岸施設を襲撃し、次第に国家主義的になったイリュリア人の支援を受けて孤立した島々と守備隊を占拠することができた。[14]
参照
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注記
- ^ ガーディナー、153ページ
- ^ ab ジェームズ、44ページ
- ^ ガー ディナー、174ページ
- ^ ガーディナー、178ページ
- ^ abcde ガーディナー、179ページ
- ^ abc Talbot, Sir John, Oxford Dictionary of National Biography , JK Laughton , 2008年5月28日閲覧
- ^ abcd ジェームズ、64ページ
- ^ ab ジェームズ、65ページ
- ^ Troude、前掲書、157ページ
- ^ イギリス側の記録によれば、リヴォリ号には862人の船員が乗船していたが、フランス側は810人だった。(James p.64)
- ^ ジェームズ、66ページ
- ^ ab ジェームズ、67ページ
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。244ページ。
- ^ ガーディナー、180ページ
参考文献
- ガーディナー、ロバート (2001) [1998]. 『海軍力の勝利』 キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-359-1。
- ジェームズ、ウィリアム(2002) [1827]. 『グレートブリテン海軍史 第6巻 1811-1827』. コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-910-7。
- トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。フランス海軍大隊。 Vol. 4.シャラメル・アイネ。155～ 158ページ 。
