ポイント175の戦い
第二次世界大戦中のクルセイダー作戦の軍事的関与

ポイント175の戦い
第二次世界大戦中のクルセイダー作戦の一部

トブルク・ソルム地域 1941年
日付1941年11月29日～12月1日
位置
リビア、シディ・レゼグ近郊
北緯31度49分36秒 東経24度08分10秒 / 北緯31.82667度 東経24.13611度 / 31.82667; 24.13611
結果 イタリアの勝利
交戦国
 イタリア  ニュージーランド
指揮官と指導者
マリオ・バロッタ バーナード・フライバーグ
強さ
第132機甲師団アリエテ：9,274名 第2ニュージーランド師団：2万人
死傷者と損失
クルセイダー作戦：5,707 クルセイダー作戦：4,620
地図

ポイント175の戦いは、第二次世界大戦中の1941年11月29日から12月1日まで行われたクルセイダー作戦中の西部砂漠戦線における戦闘である。ポイント175は、シディ・レゼーグの東、ザアフランの南に広がる砂漠の道、トリグ・カプッツォのすぐ南に位置する小さな丘陵である。この地点は、 zbVアフリカ師団（後の第90軽アフリカ師団）によって守られていた。第2ニュージーランド師団と第1軍戦車旅団の歩兵戦車は、クルセイダー作戦の初期段階である11月23日にポイント175を占領した。

その後、ニュージーランド軍は西方へ攻撃を開始し、突破して迎え撃ってきたトブルク守備隊と接触した。11月29日から12月1日まで、ニュージーランド軍はトブルク守備隊との連絡を断ち切り、地方道路の制圧を取り戻そうとする枢軸軍の試みから、この地点とその西側の地域を防衛した。新設の第132機甲師団アリエテは、 11月29日遅くにポイント175を奪還した。

守備隊はイタリア軍の戦車と装甲車を、装甲車に率いられた南アフリカ軍の増援部隊と誤認し、ニュージーランド第21大隊の兵士167名が捕虜となった。イタリア軍も同様に驚いていたようである。ニュージーランド第6旅団はポイント175周辺で多くの死傷者を出し、最終的にザーフランへ撤退した。

第2ニュージーランド師団は4,620人の死傷者を出し、再編成のためエジプトに戻った。師団は再編成後、回復のためシリアに派遣され、 1941年12月7日から8日にかけての日本軍によるマレー侵攻後、アジア太平洋戦域への参加のためアジアへ戻る寸前までいった。

背景

地形

西部砂漠は、エジプトのメルサ・マトルーフからリビア海岸のガザラまで、唯一の舗装道路であるヴィア・バルビアに沿って、幅約390キロメートル（240マイル）です。内陸150マイル（240キロ）の大砂漠は、ジャグブブ（ギアラブ）とシワオアシスで最も広い地点で砂漠の南限を示しています。イギリスの言い方では、西部砂漠はリビアの東キレナイカを含むようになりました。海岸から内陸120〜190マイル（200〜300キロ）に広がる、海抜約500フィート（150メートル）の石だらけの砂漠の平坦な平原が、砂海と出会うまで続きます。サソリ、毒蛇、ハエが生息する地域には、ベドウィン遊牧民がまばらに住んでいます。[1]ベドウィンの足跡は、井戸とより容易に横断できる地面を結んでいました。航海は太陽、星、コンパス、そして「砂漠感覚」（経験によって得られる環境に対する優れた知覚）によって行われていました。春と夏は、日中はひどく暑く、夜は非常に寒くなります。[1]シロッコ（ギブレまたはギブリ）と呼ばれる熱い砂漠の風が細かい砂雲を吹き上げ、視界を数ヤードまで狭め、目、肺、機械、食料、機器を覆います。自動車や航空機には特別なオイルフィルターが必要であり、不毛な土地のため、水や食料、軍需品は外部から輸送しなければなりません。[2]

地中海の風

ソルム、マッダレーナ、ビル・エル・グビ、トブルク間の地域はイースト・アングリアよりも広く、海岸付近を除いて地面は固く平らで開けており、雨の後でなければ砂漠仕様の車両であれば容易に横断できる。バルディア西からエル・アデムにかけては、東西に延びる尾根がいくつか起伏し、北側は通常、車両が通行可能なのは数か所のみの断崖となっている。さらに北には海岸沿いにヴィア・バルビアがあり、そこから海岸までワジの入り組んだ道が続く。尾根の 1 つは、南側の断崖の両側に沿って走るトリグ・カプッツォ道の北側にある。エル・アデム付近では、トリグ・カプッツォが尾根の間にあり、トブルク包囲戦中に建設されたトブルク・バイパスも同様に尾根の間にある。エル・アデムの東約19km、シディ・レゼグの対岸で、バイパスは西側の小高い丘エド・ドゥダと東側のベルハメドの間を北に曲がっています。シディ・レゼグ、エド・ドゥダ、ベルハメドの地域は枢軸軍の輸送のボトルネックであり、両軍にとって戦術的に重要な場所でした。ポイント175はシディ・レゼグのすぐ東にある断崖の丘で、ケルンと近くにブロックハウスがありました。[3] [4]

第8軍の計画

第8軍は、第7機甲師団(ウィリアム・ゴット少将)のXXX軍団(ウィロビー・ノリー中将)の戦車でアフリカ軍団の戦車と交戦して撃破する計画であり、その一方で第1南アフリカ師団(ジョージ・ブリンク少将)は左翼を保護する。右翼では、第13軍団(アルフレッド・リード・ゴッドウィン＝オースティン中将) が第4機甲旅団集団(アレクサンダー・ゲートハウス准将)の支援を受けて、第2ニュージーランド師団(バーナード・フライバーグ少将) と共にシディ・オマールの西に時計回りの側面攻撃を行い、一方で第4インド師団は枢軸軍の国境拠点を封じ込める。ニュージーランド軍は、シディ・オマールの東からハルファヤの海岸まで、枢軸軍の防衛拠点の後方を脅かす陣地を保持することになっていた。枢軸軍の戦車が敗北すると、第30軍団は北西に進みトブルクへ向かい、第70歩兵師団守備隊の突破部隊と合流することになっていた。[5] [a]

国境の枢軸軍守備隊が撤退を試みた場合には、ニュージーランド軍と残りの第13軍団はこれを阻止するか、敗走した場合には接近して追撃することになっていた。第13軍団の西側側面を防衛するため、第4機甲旅団集団は第30軍団から分離されていたが、指揮下にあり、どちらの軍団を支援しても介入できるよう準備していた。10月6日の会議で、フライバーグは、敵の戦車部隊が既に敗走していない限り、ニュージーランド師団はイギリス軍戦車を指揮していない枢軸軍機甲部隊と交戦すべきではないと主張した。[6]旅団集団が両軍団から要請された場合、フライバーグは優先権を求めたが拒否された。しかし、旅団集団は依然として国境で第13軍団の近くに留まるよう命令され、これは第13軍団のゴドウィン＝オースティンとフライバーグ、そして戦車を集中させたい第30軍団の機甲指揮官たちを大いに失望させる妥協案であった。[7]

プレリュード

11月23日、第2ニュージーランド師団の第6ニュージーランド旅団は、谷を下ってシディ・レゼグへ向かう準備として、トリグ・カプッツォに沿って西へ進軍し、ポイント175へ向かった。地雷原により移動は遅延し、最終行程は11月24日午前3時に開始された。夜明けとともに、ニュージーランド軍は誤ってビル・エル・クレタに到着したことに気付いた。アフリカ軍団司令部参謀は、誤ってニュージーランド軍に包囲され、捕虜になったことを発見した。[8]ポイント175は、異例の数の機関銃と迫撃砲を保有していたzbVアフリカ師団の第361アフリカ連隊の第1および第2大隊によって守られていた。ニュージーランド軍と第1軍戦車旅団の配下の歩兵戦車はドイツ軍守備隊を制圧し、200名の捕虜を獲得した。[9]

11月25日までに、ニュージーランド第6旅団と第4旅団は、ポイント175からトリグ・カプッツォ、両側の谷、シディ・レゼグの尾根に沿って西へ前進した。[10]第4旅団は夜明けまでに北のザアフランに到着し、第6旅団はポイント175の西2マイル (3.2 km) のブロックハウスを経由してシディ・レゼグ飛行場に到着した。11月25日のシディ・レゼグの尾根への夜襲の後、ベルハメドは捕らえられた。第6旅団は部分的に飛行場に釘付けにされ、部分的にシディ・レゼグの墓近くの断崖から押し落とされた。トブルク守備隊は脱出し、11月26日にニュージーランド軍がドイツ軍の反撃を撃退する中、エド・ドゥダを占領した。夜、ニュージーランド第6旅団は再び攻撃を開始し、シディ・レゼグ尾根全域を占領中にベルサリエリ大隊を壊滅させた。第19大隊はエド・ドゥダへの側面行軍を行い、トブルク守備隊と合流した。[11]

戦い

11月29日

11月29日の朝、第15装甲師団は西へ進軍し、シディ・レゼグの南方を進んだ。第21装甲師団（ヨハン・フォン・ラーフェンスタイン少将 ）の残存部隊は右翼に進撃して挟撃態勢をとるはずだったが、ラーフェンスタインが朝の偵察から戻ってこなかったため、混乱状態に陥った。ラーフェンスタインはシディ・レゼグ東方の175地点で、第21ニュージーランド大隊に占領されていた。午後5時過ぎ、第21大隊は第132機甲師団アリエテ（マリオ・バロッタ将軍）の部隊に制圧された。[12]ポイント175の南で混乱に陥った第4機甲旅団と第22機甲旅団による本気でない数回の機甲攻撃を撃退した後、バロッタは師団に北の断崖まで移動し続けるよう命令し、アリエテ師団はその後西に転進しポイント175に向かった。イタリア軍はカーキ色の制服を着てハッチを開け、ポイント175の占領軍に戦車部隊の服装のように見える黒いベレー帽を振っていた。ニュージーランド軍は、その日の早い時間に250台のトラックの補給車列を受け取り、南西から第1南アフリカ旅団が到着することを期待していたため、イタリアの戦車を南アフリカのマーモン・ヘリントン装甲車と勘違いして不意を突かれた。ニュージーランド軍は援軍を招集するために隠れ場所から出てきたが、イタリア軍の戦車とベルサリエーリに圧倒され、第21大隊の兵士約200人が捕虜になった。 [13] [14] [b]ハワード・キッペンバーガーは戦後、次のように記している。

午後5時半頃、忌々しい第132機甲師団アリエテが現れた。彼らは5両の戦車を先頭に、20両の戦車、そして輸送車と大砲の巨大な縦隊を率いて通り過ぎ、ポイント175の我が歩兵部隊を真っ直ぐに蹂躙した。

— キッペンベルガー[17]

第24大隊と第26大隊は11月30日にシディ・レゼグで同様の運命を辿り、12月1日にはドイツ軍のベルハメドへの攻撃により第20大隊は事実上壊滅した。[18]この攻撃でニュージーランド軍は880名が戦死、 1,699名が負傷、2,042名が捕虜となった。第15装甲師団の先鋒部隊はエド・ドゥダに到着したが、日暮れ前に激しい抵抗に遭い、ほとんど前進することができなかった。第4王立戦車連隊（4th RTR）とオーストラリア歩兵による反撃で失われた陣地は奪還され、ドイツ軍部隊は1,000ヤード（910メートル）後退して新たな陣地を築いた。[19] 11月29日、イギリス軍の2個機甲旅団は消極的だった。南アフリカ第1旅団は機甲旅団と連携しており、装甲師団の脅威のため、旅団なしでは平地を移動することができなかった。夕方、南アフリカ第1旅団はニュージーランド第2師団の指揮下に置かれ、ポイント175の奪還のため北進を命じられた。無線傍受により、第8軍司令部は第21装甲師団とアリエテ師団が危機に瀕していると判断、ニール・リッチー中将は第7機甲師団に「彼らに全力で追撃せよ」と命じた。[20]

11月30日

エド・ドゥダでの撃退後、ロンメルは11月30日、第15装甲師団を南方8.0kmのビル・ブ・クレイミサに撤退させ、北東方向への攻撃を開始した。目標はシディ・レゼグとベルハメドの間であり、エド・ドゥダは包囲網の外にあった。午後半ば、 4個大隊がそれぞれ約200名にまで減少していたニュージーランド第6旅団は、シディ・レゼグ陣地の西端で攻撃を受けた。第24大隊と第26大隊の2個中隊は制圧され、600名の捕虜と数門の砲を失った。東側では、第25大隊がアリエテ師団の175地点からの攻撃を撃退した。フライバーグは旅団の残兵をトブルク周辺へ撤退させる許可を求めたが、これは拒否された。南アフリカ第1旅団が東から夜襲をかけ、第4機甲旅団の援護のもとで175地点を奪還する予定だったためである。夜明けまでに南アフリカ軍はアリエテ師団の戦車約19両を撃破し、1マイル（約1.6km）手前まで迫っていた。[21] [22]

12月1日

12月1日午前6時15分、第15装甲師団は集中砲火の支援を受け、ベルハメド方面へ再び攻撃を開始し、ニュージーランド軍をトブルク防衛線から撃退した。第4ニュージーランド旅団は最終的に押し戻され、第20大隊は制圧され、師団は2分された。午前中、第7機甲師団は前進し「いかなる犠牲を払ってでも敵戦車に反撃する」よう命令を受け、第4機甲旅団集団は午前9時頃、シディ・レゼグ北方、第6ニュージーランド旅団の陣地に到着した。この陣地を攻撃する約40両のドイツ戦車に対し、数 で圧倒していた。ゴット将軍から、ニュージーランド軍残存部隊の南方撤退を支援するよう新たな命令を受け、戦車連隊が援護の準備を整えた。[23]午前中、フライバーグは第8軍司令部からの信号を見て、南アフリカ旅団が第7機甲師団の指揮下に入ることを示していた。[24]

午後2時頃、フライバーグは南アフリカ軍の支援なしには陣地を維持できないため撤退の意向を伝えた。ニュージーランド軍は軍団長のノリーとのみ連絡を取り、ノリーはこの決定を承認した。天候は悪かったが、砂漠航空部隊はニュージーランド軍とトブルク守備隊を支援するため、エル・アデム地域に集中していた。第15装甲師団は補給後、午後4時30分に攻撃を再開し、ニュージーランド軍は西側陣地からの必死の戦闘撤退に突入した。師団は午後5時30分までに編成され、西から戦車と砲兵が合流する1時間の休止の後、午後6時45分にザアフランに向けて出発した。[24]ニュージーランド軍は両側面からの砲撃を受けながら、師団の軸に沿って北東に撤退し、ベルハメドの東5マイル（8.0 km）、シディ・レゼグのさらに北東にあるザアフランに向かった。[25]

余波

分析

マーテン・バグーシュで、フライバーグは最近の作戦に関する報告書を執筆し、アフリカ軍団が包囲されたが、イギリス軍師団を戦闘集団に分割したことで断片的に敗北し、アフリカ軍団は脱出に成功したと記したが、オーキンレックはこの結論を却下した。ニュージーランド政府への義務と、師団が危険にさらされていると判断した場合の控訴権を念頭に、フライバーグは師団をシリアへ派遣するという提案を再び持ち出し、12月13日に受理された[26] 。極東で戦争が勃発し、 12月7日から8日にかけて日本軍がマレー半島に上陸すると、ニュージーランド師団はオーストラリア師団と共にアジアへ帰還する予定だった中東の師団の一つとなった。アメリカ軍師団がニュージーランド政府に師団派遣を提案したことで、ニュージーランド政府はニュージーランド師団のシリア残留に同意した[27] 。

死傷者

第2ニュージーランド師団は2万人の兵力でクルセイダー作戦を開始したが、そのうち879人が戦死または負傷、1,699人が負傷、2,042人が捕虜となり（うち103人が全死）、師団全体の損害は4,620人であった。[28]アリエテ師団は6,231人の兵力で構成され、クルセイダー作戦中に4,731人（76%）の人命を失った。[29] [30]

その後の操作

師団はその後ほとんど妨害を受けることなく第30軍団の戦線に到達し、そこでフライバーグは師団は戦闘から撤退して再装備しなければならないと結論し、ノリーもこれに同意した。未明、脱出した3,500人の兵士と700台の車両は東に進軍し、トリグ・カプッツォを南に横断してエジプト国境へ撤退した。第19大隊と第20大隊の一部はトブルク守備隊に合流した。[31] [24]国境では、第2南アフリカ師団に枢軸軍の補給がバルディアから西へ送られるのを阻止し、機会があればすぐに枢軸軍の陣地を掃討するよう命令が下された。第5ニュージーランド旅団は南アフリカの指揮下に留まり、残りのニュージーランド軍は再装備のためバグシュ・ボックスに戻るよう命令された。[32]ザアフランからの撤退により、トブルク回廊には第18大隊の1,000人以上、第19大隊の半数、および多数の砲兵が残され、トブルクには3,500人（負傷者を除く）、バルディア郊外の第5ニュージーランド旅団には3,200人以上、占領されたニュージーランド医療ステーション（MDS）には数百人の患者とスタッフが残された。[33] 12月3日に小休止が訪れ、翌日、ドイツ軍参謀によって戦闘のドイツ側の損害が確定し、エド・ドゥダ近郊でのドイツ軍の攻撃は撃退された。午後にはビル・エル・グビが攻撃を受けているという報告が届き、ロンメルは南からの攻撃の脅威に備えてアフリカ軍団に集中するよう命じた。 12月4日から7日にかけて混乱と決断力の欠如が続く中、両軍は小競り合いを繰り広げ、夜中にロンメルは枢軸軍に対し、エジプト国境で包囲されている部隊を放棄しガザラへ撤退するよう命じた。[34]

戦闘序列

第 2 ニュージーランド師団、1941 年 12 月 1 日

注記がない限り、Murphy 1961のデータ[35]

戦闘本部

  • ニュージーランド第4旅団と第6旅団の司令部
  • C中隊、師団騎兵隊
  • 8王立戦車連隊（戦車2両）
  • 第44王立戦車連隊（行政輸送）
  • 第4野戦連隊、第6野戦連隊、第8野戦連隊、RAおよび第47野戦砲兵隊
  • 第7対戦車連隊第31、第33、第34砲兵隊
  • 第14軽対空連隊第41および第43砲兵隊
  • 第65対戦車連隊、RA（1個中隊を除く）
  • 第1調査隊
  • 第5野戦公園中隊
  • 第6および第8野戦中隊RE
  • 戦闘司令部信号とE、J、Lセクション師団信号、および戦術航空支援制御信号の2つの触手
  • 第19大隊（Zaaforce）
  • 第20大隊（行政輸送）
  • 第21、第24、第25、第26大隊
  • 第27機関銃大隊第2、第3中隊
  • 第4野戦救急隊（ADS）

参照

注記

  1. ^ また、連合軍の主攻撃は12月初旬まで準備が整わず、実際の攻撃地点から150マイル（240キロ）以上南にある大砂漠の端にあるオアシス、ジャグブブ（ジャグブブ）を通る大規模な側面攻撃になるだろうと枢軸軍を説得するための欺瞞計画もあった。[5]
  2. ^ 第21大隊の公式記録では攻撃側の国籍は明らかにされていないが、第26大隊の記録ではイタリア軍はポイント175がドイツ軍の手に落ちたと考え、ニュージーランド軍と同様に驚いたとされている。[15] [16]

脚注

  1. ^ Playfairら、1954年、115～116頁。
  2. ^ ルーウィン 1998、149ページ。
  3. ^ プレイフェア 1960年、33ページ。
  4. ^ マーフィー1961年、173ページ。
  5. ^ ピット 1980、29～39頁。
  6. ^ プレイフェア 1960年、7～8頁。
  7. ^ ピット 1980、31–33ページ。
  8. ^ ピット 1980、91–93ページ。
  9. ^ マーフィー1961年、173-177頁。
  10. ^ ピット1980、119ページ。
  11. ^ ピット1980年、119～120頁。
  12. ^ プレイフェア 1960年、64～65ページ。
  13. ^ マーフィー1961年、400～402頁。
  14. ^ ウォーカー 2006、99–101ページ。
  15. ^ コーディ1953、137-138ページ。
  16. ^ ノートン 1952年、124ページ。
  17. ^ キッペンベルガー 1949、94～95ページ。
  18. ^ メイソン1954年、105ページ。
  19. ^ マーフィー1961年、406ページ。
  20. ^ マーフィー1961年、411ページ。
  21. ^ マーフィー1961年、418-422頁。
  22. ^ プレイフェア 1960年、67ページ。
  23. ^ プレイフェア 1960年、67～68頁。
  24. ^ abc マーフィー1961年、458-464頁。
  25. ^ マーフィー1961年、452ページ。
  26. ^ スクーラー 1955年、1-6頁。
  27. ^ プレイフェア 1960年、120、127頁。
  28. ^ マーフィー1961年、524ページ。
  29. ^ モンタナリ 1990、738頁。
  30. ^ TCP 2015。
  31. ^ プレイフェア 1960年、67～69頁。
  32. ^ プレイフェア 1960年、73ページ。
  33. ^ マーフィー1961年、466ページ。
  34. ^ ピット1980年、143-149頁。
  35. ^ マーフィー1961年、465ページ。

参考文献

  • コーディ、ジョセフ (1953). 第21大隊. 第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939–1945. 第6巻. ウェリントン、ニュージーランド: 歴史出版局. OCLC  11136356. 2016年1月5日閲覧.
  • 「戦闘終了時のイタリア軍師団の戦力」.クルセイダー・プロジェクト. rommelsriposte.com. 2015年3月20日. 2015年7月11日閲覧.
  • キッペンベルガー, H.K. (1949). 『歩兵准将：1939年から1944年にかけてのギリシャ、北アフリカ、イタリアにおける著者の体験』ロンドン: ジェフリー・カンバーレッジ. OCLC  603957785.
  • ルーウィン、ロナルド（1998）[1968]『ロンメルの軍司令官としての姿』ニューヨーク：B&Nブックス、ISBN 978-0-7607-0861-3。
  • メイソン, WW (1954). キッペンバーガー, HK (編). 『捕虜たち：第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939–1945』. ウェリントン, ニュージーランド: 内務省戦争史課. OCLC  4372202.
  • モンタナリ、マリオ (1990)。 Le Operazioni in Africa Settentrionale: Tobruk (Marzo 1941 – Gennaio 1942) Parte Seconda [北アフリカでの作戦: トブルク (1941 年 3 月 – 1942 年 1 月) 第 2 部]。 Vol. II (第 2 版 [オンライン スキャン])。ローマ：エセルシート・イタリアーノ・ウッフィシオ・ストーリコ。OCLC  885609741 – issuu 経由。
  • マーフィー, WE (1961). フェアブラザー, MC (編). 『トブルク解放：第二次世界大戦におけるニュージーランド公式史 1939–1945』. ウェリントン, ニュージーランド: 内務省戦争史課. OCLC  8000753.
  • ノートン、フレイザー・D. (1952). 第26大隊. 第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939-1945. ウェリントン、ニュージーランド: 内務省戦争史部. OCLC  1125519.
  • ピット、B. (2001) [1980]. 『戦争のるつぼ：オーキンレックの指揮』第2巻（カッセル編）. ロンドン：ジョナサン・ケープ. ISBN 978-0-304-35951-6。
  • プレイフェア少将ISO、スティットRN、司令官GMS、モロニー准将CJC、トゥーマー空軍中将SE（1954年）。バトラーJRM（編）『地中海と中東：イタリアに対する初期の成功（1941年5月まで）』  。第二次世界大戦史、英国軍事叢書。第1巻。第3刷、1959年。HMSO。OCLC 888934805。
  • プレイフェア少将（ISO）、フリンRN大尉（FC）、モロニー准将（CJC）、グリーブ大尉（TP）共著（2004年）[HMSO 1960]。バトラーJRM編著『地中海と中東：イギリスの運命は最低の衰退（1941年9月から1942年9月）』 。第二次世界大戦史 イギリス軍事叢書 第3巻。Naval & Military Press。ISBN 978-1-84574-067-2。
  • スクーラー、JL（1955年）、キッペンバーガー、ハワード（編）『エジプトの戦い：1942年夏。第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史、1939～1945年』ウェリントン、ニュージーランド：内務省戦争史課。OCLC 2999615  。
  • ウォーカー、イアン（2006）[2003]『鉄の船体、鉄の心：ムッソリーニの北アフリカにおける精鋭機甲師団』（ペーパーバック版）ラムズベリー：クロウッド、ISBN 978-1-86126-839-6。

さらに読む

  • フランクリン、ハロルド（1956年）『第二次世界大戦中、イギリス陸軍が戦った戦闘、行動、交戦の正式名称（1939～1945年）：戦闘命名委員会（1946～1955年）の報告書（陸軍評議会承認）』（報告書）ロンドン：HMSO. OCLC  810947553. 940.9402.
  • マーフィー、ウィリアム・リチャード (2015) [1954]. 「ポイント175：死者の日曜日の戦い」. エピソード・アンド・スタディーズ. 第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939-1945. 第2巻（オンラインスキャン版）. ウェリントン、ニュージーランド：内務省戦争史部. OCLC  480344020.
  • クルセイダー・プロジェクト、真実を明らかにする ― 戦車による最初の夜襲
  • クルセイダー・プロジェクト、ニュージーランド師団、ザアフランにて、1941年12月1日
  • ドイツの地図[永久リンク切れ]
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