サン・ドミンゴの戦い
1806 battle of the War of the Third Coalition

サン・ドミンゴの戦い
1803年から1810年にかけての第三次対仏大同盟戦争とカリブ海作戦の一部

ダックワースのサンドミンゴ沖での戦闘、1806年2月6日
ニコラス・ポコック、1808年
日付1806年2月6日
位置
サントドミンゴ沖、カリブ海
北緯18度18分 西経70度03分 / 北緯18.300度 西経70.050度 / 18.300; -70.050
結果 イギリスの勝利
交戦国
英国 フランス
指揮官と指導者
ジョン・ダックワース コランタン・ド・レセーグ
強さ
戦列艦 7 隻、
フリゲート艦 2 隻、ブリッグ
艦 2 隻 ( OOB )		 戦列艦 5 隻
、フリゲート艦 2 隻、
コルベット艦 1 隻 ( OOB )
死傷者と損失
74人死亡、
264人負傷		 1,500名が死亡または負傷し、
1,156名が捕獲され、
戦列艦3隻が捕獲され、
戦列艦2隻が難破した。
地図

サンドミンゴの海戦は、1806年2月6日にフランス占領下のカリブ海サントドミンゴ（現代の英語の記録ではサンドミンゴ）の南岸沖でフランスとイギリスの戦列艦隊の間で行われた第三次対仏大同盟の海戦である。

コランタン・ユルバン・ド・レセーグ准将率いるフランス戦列艦5隻はすべて拿捕または撃破された。ジョン・トーマス・ダックワース中将率いるイギリス海軍は艦艇の損失はなく、戦死者は100人未満であったのに対し、フランス軍は約1,500人の損害を被った。フランス艦隊のうち脱出できたのはごく少数であった。

この戦闘は、フランス革命戦争とナポレオン戦争におけるイギリスとフランスの戦列艦間の外洋で の最後の大きな戦闘であった。

背景

コランタン・ユルバン・ド・レセーグの肖像

1805年後半、海軍大臣 バーラム卿は、トラファルガー作戦でフランス海軍が戦列艦14隻を失ったことを受けて、イギリス海軍によるフランス大西洋諸港の封鎖を撤回した。[ 1 ]バーラム卿は、フランスがこれほどの甚大な損失を被ったため、冬が明けるまでは大西洋で大規模な攻勢をかけることは不可能であり、またその意志もないだろうと考えていた。しかし、彼はフランスの大西洋主要港であるブレストの艦隊の戦力を誤算していた。

イギリスの海上封鎖が解除されたことを利用し、ナポレオン皇帝は2つの戦隊に大西洋を横断するイギリスの通商ルートを襲撃するよう命じた。これらの戦隊は、同等のイギリス海軍艦隊と交戦して敗北や拿捕の危険を冒すことなく、イギリスに可能な限りの経済的損害を与えることを目指していた。[2]この航海はイギリス商船から鹵獲した食料で賄われ、最長14ヶ月かかると予想されていた。1805年12月13日に抵抗なく出航した両艦隊は、2日後にイギリス商船団の追跡のためそれぞれ分かれた。1つの艦隊はジャン＝バティスト・ウィローメス提督の指揮下で南大西洋へ、もう1つの艦隊はコランタン・ユルバン・ド・レセーグ提督の指揮下でカリブ海へ向かった。[3]ロンドンの海軍本部は12月24日までフランス軍が出航したことに気づかず、追跡のために準備された2つの艦隊（リチャード ・ストラチャン少将とジョン・ボーラス・ウォーレン少将の指揮下）は1806年1月まで出航せず、その時にはフランス軍は大西洋に姿を消していた。[4]

しかし、フランスと連絡を保っていたイギリス艦隊が一つあった。 1805年10月のトラファルガーの海戦以来、イギリス海軍本部は連合艦隊の残存部隊を監視するため、ジョン・トーマス・ダックワース中将率いる艦隊をカディス沖に駐留させていた。1805年11月、ダックワースのもとに、フランス艦隊がマデイラ島とカナリア諸島の間のサベージ諸島沖でイギリス船団に対して作戦行動を行っているとの報告が届いた。ザカリ・アルマンド海軍中将率いるこの艦隊は、 1805年7月にフランスを出港していた。 [5]ダックワースはただちに調査に出航し、カディスを放棄、停泊中の連合艦隊を監視するフリゲート艦2隻のみを残した。サベージ諸島とカナリア諸島を通過したダックワースは、フランス軍が逃げたことを認めて再び北へ向かう前にカーボベルデ諸島へ向かった。アルマンはすでにはるか北にいたが、12月23日に無事フランスに帰還した。[6]

ダックワースのクルーズ

カディスへの帰路の途中、12月23日、ダックワースはチャールズ・ブリズベーン艦長率いる少数の商船を護衛するイギリス海軍戦艦 アレシューザに遭遇した。12月15日、レセーグはビスケー湾でブリズベーンの船団を迎撃、追跡、解散させており、ブリズベーンは小型船の逃走を支援するために最大の商船のみを残していた。レセーグの追跡を逃れると、ブリズベーンはカディスへの支援を求めて出航し、ダックワースが指定された場所にいないことに気付くと南下を続けた。[7]ダックワースはレセーグを迎撃できると判断した針路を直ちに北西に定め、12月25日、カナリア諸島の北西約200海里 (370 km) の地点で敵艦隊を発見した。[8]ダックワースは艦隊に追撃を命じた。追撃は一日中続き、12月26日まで続いた。その時点で、標的はアルマンではないことが明らかになっていた。実際、ダックワースはウィラメス艦隊を発見していた。しかし、フランスの提督は、戦闘に入るよりもダックワース艦隊の前に逃げるよう命じた。12月26日13:00までに、イギリスの旗艦スーパーブ（リチャード・グッドウィン・キーツ艦長）[9]が最後尾のフランス艦隊を追い抜くことは確実と思われたが、 その時ダックワースは突然追撃を中止した。彼は後に、スーパーブから45海里（83km）以上も後方にいた落伍艦が戦闘に加わる前に、集中したフランス艦隊に戦隊の先頭艦が圧倒されるのではないかと懸念していたと述べている。[10]

サー・ジョン・トーマス・ダックワース
・ヘンリー・ウィリアム・ビーチーの肖像、1809年、国立海事博物館

ウィラウメスが南大西洋に逃げると、ダックワースは艦隊に、カディスへの長旅の前に補給するためバルバドスへ向かうよう命じた。1806年1月12日に到着すると、ダックワースはフリゲート艦 アカスタにセントキッツ島へ向かって必要な水の補給を手配するよう命じ、1月19日に艦隊をバセテール沖の停泊地へ移動させた。そこでリーワード諸島艦隊からノーサンバーランドとアトラスの2隻が合流 し た。 ノーサンバーランドは、この基地の司令官であるアレクサンダー・コクラン少将の旗艦であった。コクランの到着により艦隊の提督の数は3人になり、ダックワースの副司令官はトーマス・ルイス少将の乗るカノープス であった。[11]ライスグもカリブ海へ向かっていたが、アゾレス諸島沖の冬の嵐で遅れ、アレクサンドルとブレイブは孤立し、ジュピターとディオメードは損害を受けた。[12] 1月20日、イスパニョーラ島のフランス領サントドミンゴに到着したライスグは、守備隊の増援として1,000人以上の兵士を下船させ、行方不明の船の到着を待ちながら急いで修理を行った。船は1月29日に現れた。港にいる間にライスグは上陸し、大西洋航海の後に船のコーキングをやり直すよう命令したが、これは困難で時間のかかる作業であった。[13] [14]

2月1日、小型スループ船 HMS キングフィッシャーがバセテールに到着し、サントドミンゴ沖でフランスの戦列艦3隻が目撃されたとの情報を携えて出航した。ダックワースは艦隊に即時出航を命じた。2月3日、ブリッグ船 HMS エペルヴィエがセント・トーマス島で合流し、2月5日にはアダム・マッケンジー艦長のフリゲート艦HMS マジシエンヌがモナ海峡付近で合流した。[15]マッケンジーには数日前にサントドミンゴを出航したデンマークのスクーナー船が同行しており、その乗組員はフランス艦隊の構成について詳細な報告をすることができた。スクーナー船が出航する前に、数名のフランス人士官が船を出港させるリスクについてコメントしていたが、提督はデンマーク船を燃やせという彼らの要求を拒否していた。[15]ダックワースは今や、レイセグ船を数的にも火力的にも上回っていると確信していた。 2月5日の夜、イギリス艦隊は主力艦隊に先んじて偵察を行い、サントドミンゴ、アカスタ、マジシエンヌにゆっくりと接近した。 [16]

戦い

ダックワースの攻撃

2月6日午前6時、ダックワースの偵察隊はフランス軍を発見し、サントドミンゴの入り口に2隻のフリゲート艦、5隻の戦列艦、1隻の大型商船が一列に停泊しているのを観察した。[12]伝えられるところによると、フランス艦のいくつかはまだ出航の準備ができていず、2隻のフリゲート艦はイギリス軍が到着したときにすでに航海中であったが、レセグは艦隊にジャマイカに向けて出航するよう命令を出した。[15]レセグはアンペリアル号には乗艦していなかった。彼と数人の士官はまだ町で仕事をしており、そのため小型ボートで艦隊に合流せざるを得ず、それが艦隊の進軍を遅らせた。おそらくレセグを含む数人の士官は、戦闘が始まるまで艦に到着しなかった。[13]敵が脆弱な位置にいると認識したダックワースは、フランス軍に接近しようと全帆を上げた。レイセグも自分の艦が危険にさらされていることに気づき、錨を上げ、海岸沿いに西へニサオ方面に航行するよう命じた。[A] [16]フランス軍は密集隊形を維持しながら戦列を形成し、ピエール＝エリー・ガロー艦長率いるアレクサンドルを先頭に、アンペリアル、ディオメード、ジュピター、ブレイブが続いた。フリゲート艦とコルベット艦は戦列と海岸の間に位置を取った。ダックワースは西側に他のフランス軍がいるかもしれないと懸念した。そこで攻撃線をフランス戦列の正面を横切るように角度を変え、艦隊に最前線の3隻、アレクサンドル、アンペリアル、ディオメードに射撃を集中するよう合図した。[12]

サン・ドミンゴの海戦、1806年2月6日、HMSカノープスが戦闘に加わる、トーマス・ライド・ホーンブルック

午前8時、ダックワースの艦艇は2つの分隊に分かれ、西側の戦列はダックワース指揮下で風上となり、スーパーブ、ノー サンバーランド、スペンサー、アガメムノン が配置され、東側の戦列はルイ指揮下でカノープス、ドニゴール、 アトラスが配置された。イギリスのフリゲート艦はイギリス戦列の西側に隊列を組み、必要に応じて支援する命令を待っていた。[18]次の2時間で、イギリス艦隊はゆっくりとフランス艦隊に接近したが、速い艦が遅い艦を追い越したため、イギリスの分隊は分散した。ルイの戦隊はダックワースの戦隊の後ろに下がり、アガメムノンは分隊の他の3隻の後ろに下がったが、それ以外は緊密な隊形を保っていた。風がわずかに変わったため、レセーグは南西に進路を修正できたが、陸地が近くにあるためフランス軍の動きが制限された。ネルソンに随伴し、ヴィルヌーヴ号を追って西インド諸島へ向かったキーツとその乗組員たちは、トラファルガーの戦いを逃したことを未だに嘆いていた。キーツはネルソンの肖像画を静かにミズンステーに吊るし、来たる戦いへの士気を高めるような口調で乗組員たちに語りかけた。楽隊が「ゴッド・セイヴ・ザ・キング」と「ネルソン・オブ・ザ・ナイル」を演奏する中、逃走する敵艦に追いついたスーパーブ号は、戦闘が本格化する以前はフランス海軍最大の艦艇であったインペリアーレ号に接岸し、右舷側砲を発射した。[19]数分後、ノーサンバーランド号はアレクサンドル号とインペリアーレ号と交戦し、すぐにスペンサー号が続き、ディオメード号はより直接的な敵艦となった。[20]

午前10時頃の位置。フランス艦艇は黒で表示。

レイセグの旗艦アンペリアルは120門の砲を搭載し、ノーサンバーランドは74門の砲を装備していたが、コクランは接近戦となり、スペンサーの急速な支援を受け、アンペリアルとディオメードに同時に砲火を浴びせた。 [20] 15分間イギリス軍は接近を続け、両戦隊は風に乗って海岸沿いに西へ航行した。10:25、損傷したアレクサンドルは突然戦列を外れ、スペンサーとノーサンバーランドの間を通り、両艦を横切り攻撃しようとした。スペンサーのロバート・ストップフォード艦長は素早く反応し、アレクサンドルの艦首を横切って横切り、その後ガローのアレクサンドルの反対側に沿って引いて至近距離から砲火を開始した。煙と混乱の中でスペンサーもノーサンバーランドもスペンサーの動きに気付かず、両艦ともスペンサーに数発発砲した後、間違いに気づいた。[21]スペンサーとアレクサンドルが進路を塞いだことで、アンペリアルはイギリス艦隊の先頭2隻と交戦し、圧倒の危機に瀕した。コクランは旗艦を守るため、ノーサンバーランドをアンペリアルとスパーブの間に引き入れた。ノーサンバーランドは甚大な損害を受けたものの、ダックワースの艦は無傷で済んだ。アンペリアルの砲火は激しく、数発の砲弾がノーサンバーランドを貫通してスパーブに直撃した。[22]

フランス軍後衛の破壊

戦列の先頭で激しい戦闘が繰り広げられる中、両艦隊の残りは戦闘に加わろうと奮闘した。ルイ14世率いるイギリス軍東部戦線は、10時35分に戦闘中のアレクサンドルとスペンサーに到着した。両艦は主戦場の南側で接近戦を繰り広げていた。カノープス、ドニゴール、アトラスが接近するにつれ、フランス艦は次々と攻撃を受け、マストを折られ、損傷した。カノープスはアンペリアル付近の戦闘地帯へと直進し、ドニゴールとアトラスはそれぞれブレイブとジュピターを迎撃するため北西へ進路を転換した。[18] 11時00分、アレクサンドルの乗組員が艦内で発生した火災の消火に追われている間に、スペンサーはカノープスの後を追った。アレクサンドルは大きな損害を受け、脱出も戦闘継続も不可能となり、10分後に正式に降伏した。[23]

ドニゴールのプルトニー・マルコム艦長はブレイブを直接攻撃し、右舷砲を発射し、次にブレイブの艦尾を横切り、斜め舷側砲火で深刻な損害を与え、再び横付けして至近距離で交戦した。[18]ブレイブは大きな損害を受け降伏した。マルコムは次にアカスタのリチャード・ダン艦長に、ドニゴールがジュピターと交戦するために前進する間、艦を占領するよう命じた。ドニゴールがジュピターと並んだことで、アトラスのサミュエル・ピム艦長はフランス艦との短い交戦を断念し、孤立を深めるアンペリアルを取り囲む乱戦に向かった。[23]マルコムは自艦の優れた速力を生かしてジュピターの前線に進み、次に艦首に体当たりして両艦を固定し、フランス艦の逃走を阻止した。ガスパール・レニエル艦長はそれ以上の抵抗は絶望的だと判断して直ちに降伏した。マルコムは100人の兵士を拿捕船員として船に送り込み、追跡していたアガメムノンがようやく戦場に到着したちょうどその時、フランス船に曳航索を取り付けた。[22]

レイセグが岸へ向かう

戦列先頭の艦艇の位置と身元を混乱させる濃い煙の覆いの下で、操艦は危険な状況となった。アトラスは到着したアンペリアル号に2発の舷側砲弾を発射し、続いてフランス旗艦を横切り、ディオメード号が煙の中から姿を現したまさにその時、舵輪が故障した。フランス艦からの激しい舷側砲弾を受けたアトラスは、続いて同じくすぐ前方に現れたカノープス号と衝突し、衝突時にバウスプリットが破損した。[23]戦場に復帰したアトラスはディオメード号と至近距離で交戦し、その間、イギリス艦隊の残りの艦艇は、戦列から外れつつあった損傷したノーサンバーランド号を除き、包囲されたアンペリアル号に砲火を集中させた。 [24]

メインマストとミズンマストが折れて脱出が不可能になったため、レセーグは11時30分に船を岸に向け、漂流するノーサンバーランドからの砲火から距離を置き、スパーブを後にした。ダックワースは浅瀬で船を危険にさらすことをためらった。[25] カノープスは圧力をかけ続け、フランス旗艦を追跡し、11時40分にアンペリアルが海岸から1マイル未満の珊瑚礁に乗り上げていることが明らかになった。アトラスと最近帰投したスペンサーの攻撃を受けたディオメードは、アンペリアルを追って岸に到着した。 2隻が珊瑚礁に衝突したとき、2隻のフランス艦は残りのマストを失い、船体に深刻な損傷を受けた。 乗組員はデッキに集まり、イギリス艦隊が海岸からの射程外に撤退するのを待って退艦の準備を始めた。[26]戦闘中、フランスのフリゲート艦とコルベット艦は戦闘中の艦隊と海岸線の間をすり抜け、西方へと逃走した。イギリスのフリゲート艦は拿捕船への乗船と曳航に気を取られ、追撃を開始する余裕はなかった。[27]

破壊インペリアルそしてディオメード

サー・J・T・ダックワースによるサンドミンゴ沖での戦闘、1806年2月7日～8日、トーマス・ウィットコム、1817年、国立海事博物館

ダックワースが戦隊を集結させている最中、ノーサンバーランドのメインマストが甲板上で倒れ、艦の艤装に深刻な損傷をもたらした。コクランの旗艦は戦隊の中で最も大きな損害を受けたが、他の艦も多少なりとも損害を受けていた。スーパーブの乗組員は60発の銃弾の穴を数え、アトラスは操縦不能となり、ドニゴールはトップマストを1本失った。[28]損害は艦隊全体に広がり、ノーサンバーランドとスペンサーの損害が最も大きく、アトラスは辛うじて交戦したアガメムノンを除いて最も軽微であった。総損害は戦死74名、負傷264名で、数隻が損傷したが、ダックワースは艦隊を陸上の状況観察のため配置に留め、迅速に修理を行うことができた。[29]

アンペリアル号とディオメード号は、ニサオとポワント・カタランの間で座礁し、船体は浜辺に横向きに、船底は沖合の岩礁に押しつぶされていた。[30]残っていた船のボートを使い、海岸からの支援も得て、負傷者と生存者は浜辺まで運ばれた。この作業は2月8日まで中断されずに続けられ、この日ダックワースはアカスタ号とマジシエンヌ号からボートを難破船へ送った。ボート部隊は抵抗されることなく乗り込み、残っていたフランス人乗組員を捕虜として移し、両船に火を放ち、フランス軍に利用されないようした。もっとも、実際にはレセーグは最後の乗組員を避難させた後、両船を焼却するよう既に命令を出していたが。[13]ディオメード号の船長ジャン＝バティスト・アンリは、イギリス軍がディオメード号から連れ出した150人の捕虜の中に含まれていた。これとは対照的に、イギリス軍がアンペリアル号に残っていたのはわずか6人であり、その中に士官はいなかった。この戦闘におけるフランス軍の損害は甚大で、アンペリアル号だけで500人以上が死傷したと推定され、艦隊全体では1,000人以上の死傷者が出た。ジュピター号は戦闘で大きな損害を受けず、ブレイブ号も船体に損傷を受けたものの航行可能な状態だった。両艦とも、戦闘開始直後の交戦で艦長が戦死または負傷した後、降伏していた。一方、アレクサンドル号は完全に破壊され、沈没寸前だった。イギリス軍の拿捕船員の尽力により、船体に大きな穴があいて沈没を免れた。[28]

ダックワースは幸運にも、かつてネルソンの地中海艦隊の一員であったスーパーブ、カノープス、スペンサー、ドニゴールの艦長たちを同行させており、彼らは提督からの指示を待つ必要性を感じず、本能的に協力していた。なぜなら、ほとんど何も指示がなかったからだ。[31]

ダックワースは、全艦隊と拿捕船がジャマイカへの航海の準備ができるまで、数日間サントドミンゴ沖に停泊し、ナサニエル・デイ・コクラン司令官をキングフィッシャーに乗せて公式文書をイギリスに送った。[32]コクラン提督は出発当日に艦隊から離れ、ノーサンバーランドとアガメムノンは、主力艦隊がジャマイカで修理している間に他のフランス軍がリーワード諸島に現れる場合に備えてバルバドスに向けて出航した。[25]ダックワースはジャマイカで「熱烈な歓迎」を受け、拿捕船はイギリスへの帰路に備えて修理された。[32]結局、ブレイブはアゾレス諸島沖で沈没し、3人の乗組員が死亡した。[33]アレクサンドルは損傷がひどく、それ以上の任務には適さず、到着後すぐに解体された。イギリス海軍で任務を継続したのは、イタリアのマイダ海戦におけるフランスの敗北を受けてHMSマイダと改名されたジュピター号のみであった。生き残ったフランス艦艇、フリゲート艦コメート号とフェリシテ号、そしてコルベット艦ディリジャント号は、その後数ヶ月のうちに無事フランスに帰還した。[24]

余波

トラファルガーの勝利からわずか4か月後のこの勝利は、英国および帝国全土、特にカリブ海で祝賀された。レセーグ艦隊が存在するという噂が広まっただけで貿易が停滞し、西インド諸島の商人たちはパニックに陥っていたが、ダックワースの勝利は商業的な外洋航海への信頼を再び回復させるのに役立った。[34]英国では、ダックワースの戦闘報告書が読み上げられた際、庶民院と貴族院の両方が艦隊全体に感謝の意を表した。動議はグレンヴィル卿とチャールズ・グレイが主導し、2人ともダックワースを称賛する長々とした演説を行った。敵軍の戦死、負傷、捕虜に支払われる懸賞金であるヘッドマネーは4,268名に対して支払われたが、記録によればフランス艦隊の乗員はそれよりはるかに少なかった。[35]拿捕されたジュピター号には追加の賞金が支払われ、愛国団体やロイズ・オブ・ロンドン保険会社から賞金、式典用の皿、装飾が施された剣が作られた。ルイ提督は準男爵に、コクランはバス勲章のナイト・コンパニオンに叙せられ、中尉たちには多くの昇進が与えられた。[36]しかし、ダックワースは一般褒賞の取り分以外は何も受け取らなかった。地中海方面の司令官、コリンウッド卿中将は、ダックワースがカディス沖の持ち場を放棄し、12月にウィラメスを戦闘に参加させることに失敗し、スペイン海岸に戻らずに補給のため西インド諸島へ向かったことに激怒した。歴史家ウィリアム・ジェームズとウィリアム・レアード・クロウズは両者とも、ダックワースがレセーグを破っていなければ軍法会議にかけられていただろうと考えた。[35] [36] ダックワースの不在により、コリングウッドは自身の艦船の一部をカディス海峡封鎖に回さざるを得なくなった。しかし、投入された兵力は依然として不十分であり、2月26日にはフランスのフリゲート艦隊が港から脱出し、ロシュフォールへと逃亡した。[37]コリングウッドの影響力はダックワースへの追加褒賞を阻止するのに十分であり、ダックワースはその後地中海に戻り、1807年には効果のなかったダーダネルス海峡作戦で艦隊を指揮した。[38] 40年以上後、この海戦は海軍一般功労章の留め金に記された功績の一つであり、1847年当時存命のイギリス人参加者全員に申請により授与された。[39]

フランスでは、政府刊行物がこの海戦について誤報を伝えた。『ル・モニトゥール・ユニヴェルセル』紙は、コルベット艦ディリジャントのレイモンド・ココー艦長が執筆したとされる報告書を掲載した。この報告書は、イギリス艦隊が9隻の戦列艦で構成されていたという不正確な記述で始まる。報告書は、サン・ドミンゴ海岸でイギリス艦2隻とフランス艦3隻が撃沈され、他の2隻はマストを失って大きな損害を受けたと結論付けている。[40]フランスの公式報告書はレセグによって執筆され、フランスでは出版されなかったが、この出来事の説明と矛盾している。レセグは、ココーは他の小型軍艦と共に戦闘開始時に全速力で西へ向かっており、旗艦が岸に着いたときにはディリジャントは既に見えなくなっていたと述べている。[41]レイセグはしばらくサントドミンゴに留まったが、1809年7月に植民地がイギリスとスペインの連合軍に陥落した時にはヨーロッパに戻っていた。彼は後にイオニア海の地域指揮官となり、アドリア海作戦に参加した。[要出典]

大西洋作戦は春から夏にかけて続いた。ウィローメスは南大西洋の奥深くに留まることで、捜索中のイギリス艦隊を逃れることができた。しかし、1806年3月13日、ウォーレンの指揮するイギリス艦隊は、インド洋から戻る途中の、シャルル・アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ海軍少将の無関係のフランス艦隊を迎え撃ち、撃破した。[42]最終的に、追加の食糧を求めて北に進まざるを得なくなったウィローメスは、カリブ海に入り、イギリスに向かうジャマイカ船団を迎撃しようと考えた。しかし、所属する艦長の一人が命令に従わなかったため、ウィローメスの計画は頓挫し、彼は艦隊に、最終航海地であるニューファンドランド沖に向かうよう命じた。1806年8月18日、艦隊が中央大西洋の奥深くを航行中、猛烈なハリケーンが艦隊を襲い、散り散りになった。ウィローメスは最終的にハバナに避難した。彼の艦艇の多くはアメリカ合衆国の港に到着したが、中には再び航海できないほどの甚大な損傷を受けたものもあった。1805年12月にブレストを出港した11隻の戦列艦のうち、フランスに帰還できたのはわずか4隻だけだった。[43]サン・ドミンゴの戦いは、戦争中、外洋で行われた最後の艦隊戦であった。その後の艦隊同士の戦闘は、シャラント川河口の狭く浅い海域で行われたバスク道路の海戦のみであった。[44]

注記

  1. ^ガーディナー [17]を含む複数の資料は、フランス艦隊の停泊地をサントドミンゴの西約25マイル（40km）のオコア湾としている。しかし、ダックワースは海軍本部への報告書の中で、「敵は密集した戦列を組んで全帆を張り、風上をニサオ岬、オコア湾の風上に向かおうとしていた」と記しており、戦闘は「サントドミンゴ湾」で行われたとしている。

参考文献

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参考文献

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  • クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900] 『英国海軍　創成期から1900年までの歴史』第5巻、チャタム出版、ISBN 1-86176-014-0。
  • ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]. 『海軍力の勝利』 キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-359-1。
  • グロコット、テレンス（2002）[1997] 『革命期とナポレオン時代の難破船』キャクストン・エディションズ、ISBN 1-84067-164-5。
  • ハンナ・P（2021年）『キーツ、奉仕の宝』グリーンヒル社、ISBN 978-1-922629-73-9。

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