| セジンブラ湾の戦い | |||||||
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| 英西戦争の一部 | |||||||
 ヘンドリック・コルネリス・ヴルームによる戦いのイラスト | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
| イングランド |
スペイン ポルトガル | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
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リチャード・レベソン ウィリアム ・モンソン |
アルバロ・デ・バザン フェデリコ・スピノラ | ||||||
| 強さ | |||||||
| 5ガレオン |
キャラック船1隻、 ガレー船11隻 、要塞1つ | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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12人死亡、 30人負傷[3] |
800名が死亡または負傷し、 キャラック船1隻が拿捕され、 ガレー船2隻が沈没した[4] | ||||||
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セジンブラ湾の海戦は、英西戦争中の1602年6月3日に行われた海戦である。この海戦は、エリザベス1世女王の命によりアイルランドおよびイングランド本土へのスペインの侵攻を阻止するために派遣されたイングランド海軍遠征隊と、ポルトガル沖（当時はイベリア同盟内）で行われた。リチャード・レベソンとウィリアム・モンソン率いるイングランド軍は、アルバロ・デ・バサンとフェデリコ・スピノラの指揮するスペインのガレー船艦隊と大型キャラック船とセジンブラ湾で遭遇した。この戦いでイングランド軍は勝利し、ガレー船2隻を沈没させ、残りの艦隊を撤退させ、砦を無力化し、キャラック船を拿捕した。これは翌年エリザベス女王が崩御する前に女王の命によりスペインに派遣された最後の遠征隊となった。[5]
背景
1602年、スペインによるアイルランド侵攻が敗北した後、エリザベス1世は新たな艦隊の編成を決定した。この指揮官には、ペドロ・デ・ズビアール率いるスペイン軍をキャッスルヘイブンで破り、キンセールを封鎖して更なる増援を阻止し、後に1602年初頭の勝利に繋がったリチャード・レベソン卿が選ばれた。彼は9隻のイギリス船と12隻のオランダ船からなる艦隊を率い、「スペイン沿岸を占拠する」ことになっていた。しかし、オランダ船の合流は遅れた。レベソンは3月19日、わずか5隻の艦隊で出航する間、副提督のウィリアム・モンソン卿にオランダ軍の到着を待たせた。 [6] 2、3日後、女王はモンソンに「銀の船がテルセイラ島に到着した」という知らせを受け、すぐに提督と合流するよう命令を出した。しかし、実際には銀の船は到着し、再び出港していたのである。[2] [3]
アンブロージョ・スピノラの弟フェデリコ・スピノラは、フランドル軍の兵士として多大な功績を挙げ、1599年にはイギリス海峡を航海し、ドーバー海峡を妨害されることなく通過することに成功した。この功績に勇気づけられたスピノラは、スペイン国王フェリペ3世、レルマ公爵、マルティン・デ・パディーリャに、フランドルからガレー船による大規模なイングランド侵攻の構想を抱かせた。しかし、評議会はスピノラの費用負担で用意されたガレー船8隻にまで削減した。スピノラはサン・ルーカルからリスボンへ向かう途中だったが、ポルトガル総督の指示で、セジンブラ湾に停泊中のポルトガルのキャラック船サン・ヴァレンティーニョの護衛に向かわされた。 [3]
両イギリス艦隊が出会ったのは5月末になってからだった。6月1日、イギリス艦隊はスペインの拿捕船2隻をリスボン沖に乗せて出航していたが、大型キャラック船1隻とガレー船11隻がセジンブラ湾付近にいるとの知らせが届いた。一部のイギリス艦は主に病気や航海不能のため帰国させられ、他の艦隊もそれぞれ離脱して帰国した。こうして、ルベソン艦隊には合計5隻の艦隊しか残っていなかった。[4]
戦い
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6月3日の朝、モンソンとレベソンは、セジンブラのサンティアゴ砦と、さらに内陸の丘の上にある、古くは武装したムーア人の セジンブラ城の砲台の下に強固に陣取ったスペイン艦隊を発見した。スペイン艦隊はスピノラ指揮下のガレー船8隻と、アルバロ・デ・バサン指揮下のガレー船3隻で構成されており、これらは到着したばかりだった。[5]午前中半ば、モンソン率いるガーランド号、レベソン率いるウォースパイト号、エドワード・マンワーリング率いるドレッドノート号、そしてノンパレイル号、アドベンチャー号、そして拿捕船2隻がセジンブラ湾に入った。[2]ポルトガルのキャラック船サン・ヴァレンティーニョに加え、スペインのガレー船はバザンのクリストファー、スピノラのセントルイス、フォルテレザ、トリニダード、セントジョン、レバ、オケージョン、サンハシント、ラザール、パディージャ、サンフェリペで構成されていました。[7]ガレー船は船首に60ポンドの大砲を搭載し、キャラック船の周りの浅瀬で堅固な防御陣形を形成していました。[1]
イギリス軍が湾内に入ると、躊躇することなく錨泊して固定されたガレー船に全砲火を浴びせたが、スペイン軍の60ポンド砲（27kg）の有効射程外であることを確実にした。モンソンの率いるガーランドは16門のカルバリン砲でスペイン軍のガレー船を砲撃し、隊列を崩した。大きな損害が発生したが、まもなくガレー船は港内で左右に漕ぎ出し、錨泊中のガーランドからの砲火を避けようとした。一方、ウォースパイトのレベソンは風の問題に悩まされ、ウォースパイトを定位置に留めようと努力したにもかかわらず、すぐに停泊場所から吹き飛ばされてしまった。有効射程外になったレベソンは砲火の中ランチを漕ぎ出し、ガーランドに乗り込んでモンソンと残りの艦隊に合流した。[4] [2]
バザンのガレー船が編隊を乱すと、喫水の浅いドレッドノート号が混乱の中へ突入し、11隻のデミカルバリン砲と10隻のセーカー砲で全艦を間近に迎え撃った。バザンは3隻のガレー船すべてが損傷するなど大きな損害を被り、自身も間もなく重傷を負い、戦況は大きく混乱した。モンソンはスピノラのガレー船に砲火を集中させることにした。数時間のうちにガーランドとノンパレイユがスピノラのガレー船を砲撃し、トリニダードとオケージョンの2隻が炎上して沈没し、オケージョンの船長は捕虜になった。[7]ガレー船の奴隷たちは（もし泳げるなら）イギリス艦まで泳ぎ、バザンの疲弊したガレー船は北へ向かって逃走した。[1] [3]
の捕獲サン・ヴァレンティーニョ
巨大なキャラック船自体が包囲され、スピノラ率いる残りのガレー船は、湾から射程外へ撤退する以外に賢明な選択肢はないと判断した。残りのガレー船はすでに大きな損害を受けており、ガレー船の奴隷たちは瀕死の状態だった。[3]イギリス軍にとって意外なことに、サンティアゴ・デ・セシンブラ砦からの砲撃は弱まり始めた。ノンパレイル、アドベンチャー、そして時折ウォースパイトからの砲撃が、要塞に十分な精度の砲弾を浴びせ、1時間以内にほとんどの砲を機能停止に追い込んだ。ガレー船の破壊と撤退により、キャラック船の喪失は明らかになった。[5]
イギリス軍は綿密に調査した結果、そのキャラック船は1,700トンの巨大なサン・ヴァレンティーニョ号であり、ポルトガル領インドから物資を積んで帰還したばかりであることに気付いた。城と各沿岸防衛部隊は、自艦への攻撃を恐れて発砲することができず、結果として戦闘中は効果のない砲火が続いた。しかしイギリス艦隊は、残りの沿岸防衛部隊を沈黙させるのに十分な砲火を続けた。ガーランドとドレッドノートは、それぞれサン・ヴァレンティーニョの左舷と右舷に航行した。サン・ヴァレンティーニョ号はすぐに乗り込まれ、数分のうちに上甲板はわずかな損害で確保された。モンソンはこれ以上の流血を望まなかった。[2] [8]
終わり
モンソンはパーレイ（交渉）を提案したが、スペイン側は渋々受け入れ、戦闘は事実上終結した。モンソンがキャラック船に乗り込むと、すぐに数人のスペイン人士官が彼をかつての捕虜だと認識した。戦闘に参加していたものの逃亡していたガレー船レヴァ号は、ベルレンガス諸島の海戦でモンソンを捕虜にしたガレー船と同じものだった。モンソンにとってこれは復讐だった。[7]当初、ドン・ディエゴ・ロボ率いるスペインとポルトガルは、イギリスに積み荷だけを渡して国旗を掲げたまま船を去ろうとしたが、モンソンは断固として船全体を要求し、条件付きで捕虜全員の解放も申し出た。[3]また、モンソンはスペインに発砲をやめさせ、イギリスが妨害を受けずに去ることを強制した。スペインは船を燃やせばイギリスの攻撃を受けることになり、サン・ヴァレンティーニョは2隻の強力なガレオン船に包囲されていた。[2] [6]
この状況で、スペインはイギリスの条件に同意し、サン・ヴァレンティーニョの占領と城および海岸防衛線の砲撃停止を認めた。翌日、ガーランド号に乗艦したスペインとポルトガルの士官たちとの祝宴の後、イギリス艦隊はサン・ヴァレンティーニョを曳航し、勝利したイギリス軍は妨害されることなくプリマスへ帰還した。[1]
余波
スペイン側の損害は甚大で、約800名に上りました。そのほとんどはガレー船の乗組員でした。ポルトガルのキャラック船サン・ヴァレンティーニョ号は、それ自体が大きな戦利品でした。積載貨物は100万ドゥカート以上、約4万4千ポンドに上り、夏の戦闘費用をかろうじて賄うことができました。[8] サン・ヴァレンティーニョ号は、1592年にフローレス島で拿捕されたマドレ・デ・デウス号と設計が非常に似ていました。イギリス側の損害は、主にガーランド号の乗組員による、戦死12名、負傷30名にとどまりました。ウィリアム・モンソンは危うく命を落とすところでした。彼は鎧を着て戦い、弾丸にダブレットを奪われたのです。 [7]
モンソンとレベソンは帰国後、エリザベス女王から英雄として迎えられ、戦利品は王室に贈られました。[9]レベソンとモンソンはそれぞれ女王から3000ポンドを受け取り、その後すぐにジェームズ1世に推薦され、二人ともイギリス海峡の提督となりました。[6]ポルトガルのスペイン総督は敗北とキャラック船の喪失に激怒し、ドン・ディエゴ・ロボに死刑を宣告しましたが、ロボは妹の助けを借りて窓から脱出し、イタリアへ逃亡しました。[3]
バサンは傷から回復し、ナポリ王国でガレー船の指揮を執り、後にジェノヴァの救援で名声を博した。スピノラは同年10月、狭海海戦で再び敗北を喫した。今度はロバート・マンセル卿率いるオランダ艦隊の手によって敗北し、逃亡していた残りの6隻のガレー船は拿捕され、スピノラだけが脱出した。[9]
参照
参考文献
- ^ abcd ビチェノ、298ページ。
- ^ abcdef Moltey、80ページ。
- ^ abcdefg グレイ、ランダル (1978). 「スピノラの狭海におけるガレー船 1599–1603」. 『マリナーズ・ミラー』64 (1): 69– 75. doi :10.1080/00253359.1978.10659067.
- ^ abc Wernham、395～396ページ。
- ^ abc キルシュ、63ページ。
- ^ abc . Dictionary of National Biography . London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
- ^ abcd Churchill, Awnsham (2012). 『航海と旅行のコレクション』Lightning Source UK Ltd. p. 203. ISBN 978-1-231-02983-1。
- ^ ab Rodger, NAM (1999年11月17日). The Safeguard of the Sea. WW Norton & Company. p. 292. ISBN 978-0-393-31960-6。
- ^ Loades著、288～289ページ
参考文献
- ビチェノ、ヒュー（2012年）『エリザベスの海賊たち：いかにしてイギリスの船乗りたちは海の脅威となったのか』コンウェイ社、ISBN 978-1-84486-174-3。
- グラハム、ウィンストン（1976年）『スペイン無敵艦隊』フォンタナ社、ISBN 978-0-88029-168-2。
- ギルマーティン、ジョン・フランシス（2002年）『ガレオン船とガレー船』カッセル社、ISBN 978-0-304-35263-0。
- キルシュ、ピーター（1990年）『ガレオン船：アルマダ時代の偉大な艦船』海軍研究所出版ISBN 978-1-55750-300-8。
- ラバリー、ブライアン（1983年）『戦列艦第1巻：1650年から1850年までの戦列艦隊の発展』コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 978-0-85177-252-3。
- ロードス、デイヴィッド（2003年） 『エリザベス1世』ハンブルドン・コンティニュアム、ISBN 978-1-85285-304-4。
- モトリー、ジョン・ロトロップ（1888年）『ネーデルラント統一史：ウィリアム3世の死から12年間の休戦まで』ニューヨーク：ハーパー・アンド・ブラザーズ社、OCLC 8903843。
- ネルソン、アーサー（2001年）『チューダー朝海軍：船、人、組織、1485-1603』コンウェイ・マリタイム・プレス社ISBN 978-0-85177-785-6。
- ワーナム、RB（1994年）『無敵艦隊の帰還：エリザベス朝スペイン戦争末期 1595-1603』オックスフォード：クラレンドン・プレス、ISBN 978-0-19-820443-5。
外部リンク
- シェイクスピアの貶め ― 論理、寛容さ、そしてシェイクスピアについての演習 ― フェデリゴ・スピノラ
