ヴィザガパタムの戦い
1804年のナポレオン戦争の海戦

ヴィザガパタムの戦い
ナポレオン戦争の一部

ヴィザガパタムロードにおけるセンチュリオンの防衛、1804年9月15日、
ウェスト・バーネット
日付1804年9月15日
位置
ベンガル湾ヴィザガパタム沖
北緯17度41分 東経83度19分 / 北緯17.683度 東経83.317度 / 17.683; 83.317
結果 余波を見る
交戦国
フランス イギリス
指揮官と指導者
シャルル＝アレクサンドル・リノワ ジェームズ・リンド
強さ
戦列艦1隻、
フリゲート艦2隻		 戦列艦1隻、
商船2隻、
沿岸砲兵隊の数は不明
死傷者と損失
11人が死亡または負傷 10名が死亡または負傷し、
商船1隻が破壊され、
商船1隻が拿捕された。
地図

ヴィザガパタムの海戦は、ナポレオン戦争中の1804年9月15日、ベンガル湾に面したイギリス領インドのアーンドラ沿岸地域、ヴィザガパタム港付近で行われた小規模な海戦である。シャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ准将率いるフランス艦隊の戦列艦マレンゴ号が、港湾道路に停泊していたイギリス海軍の四等艦センチュリオン号と東インド会社の商船2隻を攻撃した。

リノワは長期にわたる襲撃作戦に従事しており、既に南シナ海、モザンビーク海峡、セイロン沖、そしてベンガル湾インド沿岸での作戦活動を行っていた。フランス艦隊は1804年2月15日のプロ・アウラの海戦において、注目すべき戦闘を繰り広げた。この海戦でリノワは、800万ポンド相当の貨物を積んだ武装商船からなる東インド会社（HEIC）の中国艦隊の大護送船団を攻撃した。リノワは攻撃を続行できず、護送船団を翻弄して撤退した。この知らせがフランスに届くと、ナポレオンの怒りを買った。

プロアウラでの失敗以来、リノアはインド洋を巡航し、1804年の8月から9月にかけて、彼の艦隊がセイロン島からベンガル湾のインド岸に沿って北進した際に、数隻の価値ある商船を拿捕した。リノアは、すでに第一次アルヘシラスの海戦で武装港への攻撃を撃退した経験があり、ヴィシャガパタムの海戦では、自ら武装港を攻撃した。マスリパタム沖で拿捕した船から、リノアはヴィシャガパタムに東インド会社が存在することを知り、攻撃を決意したが、イギリスのピーター・レーニエ少将が小型フリゲート艦HMSウィルヘルミナに代えて、より大型のセンチュリオンを船団の護衛艦として配置していたことは知らなかった。午前6時に港に到着したリノアは、船団に迫り、東インド会社の一隻をパニックに陥れて座礁させた。他の商船は数で劣るセンチュリオン号を支援できずに捕獲されたが、センチュリオン号は単独で戦い続けた。

当初は陸上の砲台からの砲撃支援を受けていたセンチュリオンは、後に射程範囲外へ移動し、沿岸の浅瀬を避けるため沖合に留まっていたフランス艦隊旗艦マレンゴと交戦した。4時間にわたる交戦の後、マレンゴは撤退したが、甚大な被害を受けたセンチュリオンは追撃を試みたが失敗に終わった。リノワ艦隊は戦闘後、イル・ド・フランスへの帰還を余儀なくされ、マレンゴは6ヶ月間の修理を要した。

背景

ナポレオン戦争の間、イギリス経済はイギリス帝国、特にイギリス領インドの商館や植民地からの貿易の動きに依存しており、これらは名誉ある東インド会社（HEIC）によって管理されていました。この会社は、イースト・インディアマンと呼ばれる大型で武装した商船団を使ってインドからヨーロッパへ商品を輸送していました。これらの船団は保護のために護送船団を組んで航海し、戦時にはイギリス海軍によって提供された船団によって護衛されていました。[1]ベンガル湾におけるイギリス海軍の主要基地はマドラス市でしたが、イースト・インディアマンは湾内の各地の港から出航していました。その結果、マドラスの部隊は、マドラスやカルカッタへ向かう小規模な船団を護衛するために分散することが多かったのです。これらの船団は他の船と合流して大規模な外洋船団を形成していました。ナポレオン戦争勃発時、インド洋におけるイギリス軍の司令官はピーター・レーニア少将でした。この地域のイギリスの支配に対する主な脅威は、戦争勃発直前にフランスから派遣された戦列艦マレンゴに乗ったシャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ海軍提督率いる艦隊であった。[2]

レーニエとリノワは1803年6月に衝突したが、それは開戦の知らせがインドに届く前のことだった。リノワはフランス領インドの港、ポンディシェリに停泊しており、レーニエは宣戦布告を待ち構える強力な艦隊を港の沖に停泊させていた。リノワは、その地域でイギリス商船団と戦う前に、レーニエの兵力に圧倒されるのではないかと懸念し、夜陰に乗じて脱出し、イル・ド・フランスにたどり着いた。そこで彼は、ナポレオン戦争が5月16日に始まったことを知った。[3]オランダ領東インドのバタビアに航海して補給を受け、12月28日に南シナ海への巡航に出発した。広州から毎年恒例のHEIC商船団、通称中国艦隊を探したのである。この船団は通常、広州から数隻のイギリス海軍の戦列艦によって護衛されていたが、1804年には護衛が遅れていた。[4]リノアは2月14日午前8時にマラッカ海峡東口のプロ・アウラ島付近で船団を発見し、前進した。船団司令官のナサニエル・ダンス提督は、船団がしっかりと守られているとリノアを納得させるため、東インド会社の船団数隻を戦列艦に偽装していた。[5]リノアは1日以上躊躇し、最終的に2月15日の朝に攻撃を仕掛けた。ダンスは抵抗し、リノアは交戦に異議を唱えることなく撤退した。ダンスの商船はリノアの艦隊を追い払い、数日後に航路を再開して護衛艦と合流した。リノワが中国艦隊と交戦してこれを撃破できなかったことは多くの士官を激怒させ、ナポレオンはリノワが「危険を冒さずに戦争を行うことができる」と信じているとして非難する怒りの手紙を送った。[6]

戦闘後、リノワはバタヴィアに戻り、その後イル・ド・フランスへ4月2日に到着した。そこで総督のシャルル・デカーン将軍から批判を受け、デカーン将軍はナポレオンに宛てた手紙の中で、プロ・オーラの海戦におけるリノワの行動を批判した。[7] 1804年6月中旬、リノワはマレンゴ、カミーユ＝シャルル＝アレクシ・ゴーダン＝ボーシェーヌ艦長のフリゲート艦アタランテ、レオナール＝ベルナール・モタール艦長のフリゲート艦 セミヤントと共にイル・ド・フランスを出航し、セイロン島沿岸に向かう前に嵐の天候の中マダガスカル沖を巡航した。リノワは個々の商船に対して若干の戦果を上げ、晩夏の間に徐々に北進した。艦隊はレーニエ艦隊との遭遇を避けるため、マドラス沖60海里（110km）を通過し、アンドラ海岸地方を襲撃し、マスリパタムとコアサングアイを訪問した。[7] 1804年9月14日、マスリパタム沖でリノアは田舎の船を拿捕し、その乗組員から北のヴィザガパタムに小規模な船団が停泊していることを知った。船団は2隻の東インド会社と、1798年に拿捕された元オランダ船である36門フリゲート艦HMSウィルヘルミナで構成されていたと報告された。 [8]リノアは船団を容易に打ち負かすと予想し、直ちにヴィザガパタムに向けて出航した。[9]

戦い

戦闘中のフランス軍司令官、シャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ

マドラスでは、レーニア提督は9月、リノアの略奪行為にますます懸念を抱き、船団護衛の強化を決定した。彼はウィルヘルミナ号に代えて50門艦センチュリオン号を投入した。[10] センチュリオン号は名目上はジョン・スプラット・レーニア大佐の指揮下にあったが、マドラスで重病を患っていたため、ジェームズ・リンド大佐が臨時指揮を執った。リンド大佐は同月初め、インド船バーナビー号とプリンセス・シャーロット号を率いてマドラスからヴィザガパタムへ出航し、航路に停泊した。その間、インド船はマドラスへの帰路に備えて貨物を積み込んだ。[10]

9月15日午前6時、船はまだ道路に停泊していたが、その時リノアの艦隊が南西約12海里（22km）離れた水平線上に現れた。見知らぬ船に見えた唯一の旗は、聖ジョージ十字章を掲げたフリゲート艦1隻のものだった。リンドが上陸している間、センチュリオン号の指揮を執っていたジェームズ・ロバート・フィリップス中尉はこの旗に納得しなかった。彼はその地域にフランス艦隊がいることを知っており、接近する船に舷側を向けて船の位置を定めていた。午前9時45分、フランス艦隊が射程圏内に入り、フィリップスは発砲した。最初は、見知らぬ船の正体がはっきりするまで慎重に発砲した。[7]

センチュリオンが砲撃を始めると、戦列艦はフリゲート艦と信号を交換した。その信号がイギリス海軍のものと異なっていたため、フィリップスは圧倒的な数の敵艦隊に直面していると確信した。センチュリオンはインド人艦隊に緊急信号を送り、脅威が迫っていることを警告した。バーナビーの乗組員はパニックに陥り、錨鎖を切断したため、バーナビーは岸に漂着し、難破した。[9]プリンセス・シャーロットのジョン・ローガン艦長は冷静で錨泊したままだったが、フィリップスからの艦の砲台からの救援要請を無視した。リノアの艦隊は分散し、アタランテはセンチュリオンの0.5海里 (900 m) 以内に接近し、セミヤントもすぐ後ろを追った。マレンゴは射程外に留まった。リノアは正確な海図を持たない浅瀬の沿岸海域で旗艦を危険にさらすことを望まなかったからである。ヴィザガパタムへの接近路は一連の砂州で守られており、もしマレンゴが戦闘中に座礁すれば旗艦が難破する可能性があった。[11]

フランスのフリゲート艦が200ヤード（180メートル）まで接近すると、フィリップスはアタランテに砲撃を開始した。セミランテはイギリス艦の反対側に接近し、反対側から攻撃しようとした。フランスのフリゲート艦は、第74歩兵連隊から派遣されたアレクサンダー・キャンベル中佐指揮下のヴィザガパタムの3門砲台からも長距離砲火を浴びた。キャンベルは小型ボートに乗った50人のセポイを派遣し、24門の砲を装備したプリンセス・シャーロットの乗組員を支援した。 [12]

10:00までには、フランス艦3隻すべてがセンチュリオンの射程内に入り、激しい砲火の応酬が始まった。15分以内に、センチュリオンとマレンゴの両艦の旗は撃ち落とされ、10:45には戦列艦が外洋へと転じ、フリゲート艦もそれに続いたが、艤装は乱れていた。損傷のためセンチュリオンは迅速な機動ができず、マレンゴから身を守るため沿岸の浅瀬へゆっくりと移動し始めた。[13]リンド艦長はボートで艦に復帰し、まだ戦闘に参加していなかったプリンセス・シャーロットに、拿捕されるのを避けるため錨鎖を切って上陸するよう呼びかけた。[12]ローガンは拒否し、11:15にフランス艦隊全体が港に向かって後退する中、戦闘することなく降伏した。マレンゴは再び港の入り口となる砂州の向こうに留まった。シャルロッテ姫のもとへ向かっていたセポイの船は、拿捕されるのを避けるために引き返し、岸へと戻った。セミヤントが商船を奪取し、マレンゴとアタランテは沿岸砲台からの援護範囲外に移動したセンチュリオンと交戦した。[12]

センチュリオンは50門の大砲を装備していたものの、そのほとんどがカロネード砲という短距離の重砲であったため、マレンゴからの長距離砲撃の前には無力であり、脆弱であった。[12] センチュリオンはその結果深刻な損害を被り、13時15分までに穴があい、索具が壊れ、錨鎖が撃ち抜かれたため、制御不能となり岸からゆっくりと漂流していった。[9]敵が行動不能になったのを見て、リノアは攻撃を続行しないことに決め、拿捕した魚雷を伴った戦隊に退避命令を出した。リノアは徐々に船のコントロールを取り戻し、追跡のために帆を少し揚げることさえできたが、フランス軍ははるかに先に行っていた。最後の別れの砲撃がいくつかあった後、センチュリオンは錨を下ろし、乗組員は損傷の修復に取りかかった。リノアはその日の残りの時間、視界内にいたが、戦闘を再開する気配はなく、夕暮れ時に北東の水平線上に姿を消した。[11]

余波

バーナビー号が撃沈され、プリンセス・シャーロット号が拿捕されたにもかかわらず、イギリス軍の損害は軽微で、センチュリオン号は戦死者1名、負傷者9名であった。しかし、同艦は船体に多数の穴が開き、索具やマストも大きく破損するなど、甚大な損害を受けた。陸上部隊の損害は記録されていない。[11]フランス軍の損害はやや大きく、マレンゴ号は戦死者2名、士官1名が負傷、アタランテ号は戦死者3名、負傷者5名であった。セミヤント号は戦闘に深く関与していなかったため、損害はなかった。フランス艦艇の損害は深刻で、リノア号はそれ以上の作戦を断念せざるを得ず、イル・ド・フランスへゆっくりと帰還し、11月に到着した。そこでマレンゴ号は6ヶ月間、全面的な修理を受けた。[14]

両国ともこの戦闘を勝利と宣言した。フランスはシャーロット王女を捕らえたことを、イギリスは圧倒的な数のフランス軍を相手にセンチュリオン号を生き延びさせたことを勝利と宣言した。 [15]リノワは手紙の中で撤退を正当化し、センチュリオン号との接近戦で艦隊に取り返しのつかない損害を与えるリスクを冒せば、襲撃作戦を縮小できたはずだと説明した。[13]しかし、ナポレオンは内心ではセンチュリオン号の生き残りに憤慨し、「フランスは名誉を重んじるのであって、わずかな木材のことなど気にしない」と反論した。[16]イギリスの歴史家たちもナポレオンの批判に同調し、センチュリオン号はリノワの言いなりになり、ウィリアム・レアード・クロウズの言葉を借りれば、リノワが「中途半端で臆病な行動…非難を招かざるを得ない」ために撃沈できなかったと判断した。[16]

注記

  1. ^ 『海軍力の勝利』ガーディナー、102ページ
  2. ^ ウッドマン、172ページ
  3. ^ ジェームズ、第3巻、212ページ
  4. ^ ウッドマン、194ページ
  5. ^ ロジャー、546ページ
  6. ^ クロウズ、339ページ
  7. ^ abc James、第3巻、277ページ
  8. ^ 艦隊戦と封鎖、ガーディナー、115ページ
  9. ^ abc クロウズ、349ページ
  10. ^ ab James、第3巻、276ページ
  11. ^ abc James、第3巻、279ページ
  12. ^ abcd James、第3巻、278ページ
  13. ^ ab 『トラファルガーの戦役』ガーディナー、28ページ
  14. ^ ジェームズ、第4巻、150ページ
  15. ^ ジェームズ、第3巻、280ページ
  16. ^ ab Clowes、350ページ

参考文献

  • クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900] 『英国海軍　創成期から1900年までの歴史　第5巻』チャタム出版、ISBN 1-86176-014-0。
  • ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]. 『艦隊戦と封鎖』 キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-363-X. OCLC  50264868。
  • ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]. 『トラファルガーの戦役』キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-358-3。
  • ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]. 『海軍力の勝利』 キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-359-1。
  • ジェームズ、ウィリアム(2002) [1827]. 『グレートブリテン海軍史 第3巻 1800-1805年』. コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-907-7。
  • ジェームズ、ウィリアム(2002) [1827]. 『グレートブリテン海軍史 第4巻 1805-1807年』. コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-908-5。
  • ロジャー、NAM（2004年）『海の支配』アラン・レーン著、ISBN 0-7139-9411-8。
  • ウッドマン、リチャード（2001年）『海の戦士たち』コンスタブル出版社ISBN 1-84119-183-3。

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