ボーガン
| 会社の種類 | 民間企業 |
|---|---|
| 設立 | 1920 |
| 廃止 | 2003 |
| 運命 | ロンドルテクノロジー社に買収 |
| 後継 | ロンドルテクノロジー |
| 本部 | 、 英国 |
主要人物 | ヘンリー・P・「ハリー」・ボーガン[ 1 ] |
| 製品 | サイクルカーとオートバイ |
ボーガンは、1920年から1936年まで営業していたイギリスの自転車・オートバイメーカーです。1920年にミドルセックス州ハローで設立され、1921年にグロスターシャー州ストラウドに移転しました。オートバイ生産終了後は、一般エンジニアリングとプラスチック製品の生産を継続しました。[ 1 ]
HP ボーガン
ヘンリー・P・「ハリー」・ボーガンは1920年代にオートバイのトライアルレースの主催者として有名で、その多くは彼が幼少期を過ごしたグロスターシャー州ストラウド近郊で開催されていました。 [ 1 ]ボーガン自身は当時、ミドルセックス州ハローに住み、航空機エンジニアとして働いていました。[ 1 ]オートバイの製作や実験がごく普通の、家庭でできる芸術と考えられていた時代に、ボーガンは独自のマシンを作り始めました。[ 1 ]
生産
1920年代に、彼は自身初の四輪サイクルカーを製作し、空冷式のJAP製Vツインエンジンを搭載していた。同業他社から同様のマシンの製作を依頼され、排気量998 ccまたは1097 ccのJAP製または水冷式のブラックバーン製Vツインエンジンを搭載して量産化した。 [ 2 ]駆動はスターメー・アーチャー製の3速リバースギアボックスとチェーンファイナルドライブを介して後輪に伝達された。 [ 2 ]シャーシのホイールベースは89インチ (2,300 mm)で、全周に1/4楕円リーフスプリングがサスペンションとして採用されていた。[ 3 ]軽量の2人乗りオープンボディが装着された。自動車の生産は1925年に終了したが、1929年まで新車が販売されていた。[ 2 ]何台の自動車が製造されたかは不明であるが、少なくとも1台は現存している。
1930年代初頭にオートバイのトライアルで成功を収めた後、ボーガンは1936年までトライアルに最適化された一連のオートバイの製造を始めました。生産テンプレートは存在しましたが、各マシンは顧客ごとに特注でした。[ 1 ]エンジンは再びブラックバーン製または主にJAP製のVツインを使用し、排気量は250ccから500ccまでの範囲で、[ 4 ]それぞれQDリアルホイールを使用しました。[ 1 ]生産台数は少なかったと考えられています。
第二次世界大戦が近づくにつれ、彼自身のスポーツでの成功と彼の機械の成功が衰退するにつれて、ボーガンは航空機部品の製造に自分の技術を集中させました。[ 1 ]
第二次世界大戦後
Baughan Ltdは、新世紀に入ってもプラスチック加工機器メーカーとして存続しました。単軸スクリュー押出機や2ロールミルなど、幅広い機器を製造し、その多くは今でも使用されています。同社は最終的に、スタッフォードシャーに拠点を置くポリマー加工機器メーカーで、現在は解散しているRondol Technology Ltdに買収されました。
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g h CJ Ayton (1985). 『戦前英国オートバイガイド』テンプル・プレス. ISBN 0600351408。
- ^ a b cボールドウィン、ニック (1994). 『1920年代の自動車AZ』イギリス、ビデフォード：ベイ・ビュー・ブックス. p. 36. ISBN 1901432092。
- ^カルショー、ホロビン (1974). 『英国車完全カタログ』 ロンドン: マクミラン. ISBN 0-333-16689-2。
- ^トラガッチ、アーウィン (2000). 『新図解オートバイ百科事典』 ロンドン: クォンタム・パブリッシング. p. 560. ISBN 1861603428。
