| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | シュネルツーク(D) (1950 年代 ~ 1969 年)トランス ヨーロッパ エクスプレス(TEE) (1969 ~ 1977 年)シュネルツーク (D) (1977 ~ 1984 年)インターシティ(IC) (1984 ~ 1987 年)ユーロシティ(EC) (1987 ~ 2002 年) |
| 状態 | もはや名前のない列車 |
| ロケール | ドイツスイス |
| 最初のサービス | 1950年代 |
| 最後のサービス | 2002 (2002年) |
| 元オペレーター | ドイツ連邦鉄道/ドイツ鉄道(DB) SBB-CFF-FFS |
| ルート | |
| テルミニ | ミュンヘン中央駅ジュネーブ - コルナヴァン(1969 年まで) チューリッヒ中央駅 |
| 移動距離 | 218 km (135 マイル) (ミュンヘン-チューリッヒ) |
| 運行頻度 | 毎日 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ) |
| 電化 | 15 kV AC、16.7 Hz (リンダウ~チューリッヒ) |
バイエルン号は、ドイツのミュンヘンにあるミュンヘン中央駅とスイスのチューリッヒにあるチューリッヒ中央駅を結んでいた急行列車である。1950年代に導入され、 1969年にチューリッヒまで短縮されるまでジュネーヴ(コルナヴァン駅)まで運行されていた。列車名は、ミュンヘンが州都であるバイエルン州の正式名称であるドイツ語のバイエルン語がラテン語で「バイエルン」であることに由来する。運行はドイツ連邦鉄道( DB )とスイス連邦鉄道(SBB-CFF-FFS)によって行われていた。この路線にはオーストリアのブレゲンツにも1回停車する。ドイツのリンダウとスイスのザンクト・マルグレーテン間の24km(15マイル)の区間は大部分がオーストリア国内にありますが、この区間の大部分はオーストリア連邦鉄道のフォアアールベルク線の一部であり、スイスの機関車が列車を牽引しました。
当初数年間、バイエルン号は2等車(D)で、ミュンヘン - チューリッヒ -ベルン- ジュネーブ間を運行していました。1963年には、ミュンヘン -リンダウ間とザンクト・マルグレーテン- ジュネーブ間にレストラン車が設置されていましたが[ 1 ] 、1968年までにドイツ区間の食堂車はビュッフェ車に置き換えられました。
1969年、ババリア号はファーストクラスのみのトランス・ヨーロッパ・エクスプレス(TEE)に格上げされましたが、スイス国内での路線は短縮され、西側の終点はチューリッヒに移されました。TEEはミュンヘン - チューリッヒ間全区間にレストランカーを運行し、スイス・レストランカー・カンパニーによって運行されました。[ 2 ]
1977年5月22日、 ババリア号は2クラスのSchnellzug (高速列車)に戻りました。[ 3 ] 7年後の1984年6月3日にはインターシティ(IC)列車 に再分類され、 [ 4 ] 1987年5月31日には当時新設されたユーロシティ(EC)ネットワークに組み入れられました。[ 5 ] 2002年末に愛称列車ではなくなりました。
1971年2月9日、バイエルン州アイトランでババリア号が脱線・衝突事故を起こし、列車が全滅し、28人が死亡した。