 駅舎の道路側 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ゲルテンドルフ、バイエルン州 、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°06′21″ 東経11°02′15″ / 北緯48.1059° 東経11.0376° / 48.1059; 11.0376 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2058年[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | MGE [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000119 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : 4と5 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1898年6月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6,000 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ゲルテンドルフ駅は、ドイツのオーバーバイエルン州にあるゲルテンドルフ町最大の鉄道駅であり、鉄道の結節点である。この鉄道結節点はミュンヘンSバーンの駅でもある。5つのプラットフォームを持ち、ドイツ鉄道によってカテゴリー3駅に分類されている。[1]この駅にはドイツ鉄道、バイエルン・レーギオバーン（トランスデフ、BRBの子会社）、レーゲンタールバーンの毎日約150本の列車が乗り入れ、うち50本はミュンヘンSバーンである。ミュンヘン・ブーフローエ鉄道とメーリング・ヴァイルハイム鉄道が駅で交差する。
ゲルテンドルフ自治体には、アマー湖鉄道沿いにあるヴァレスハウゼン駅と、廃止されたカルテンベルク駅およびヴァーベルン駅も含まれます。
位置
ゲルテンドルフ駅は、ゲルテンドルフ駅地区（ゲルテンドルフ駅）の南、町の中心部の南に位置しています。駅舎は線路のすぐ北に位置し、住所はAm Bahnhof 6です。駅はゲルテンドルフの町の中心部から約1キロメートル離れています。
歴史
1873年5月1日、ミュンヘンからカウフェリングまでのアルゴイ鉄道の最終区間が開通し、ミュンヘンからリンダウまでの路線が完成した。この路線はゲルテンドルフ市を通っていたが、ゲルテンドルフに駅は建設されなかった。駅は、1898年6月30日にアウクスブルクからシェーンドルフまでアマー湖鉄道が開通した際に（ヴァイルハイムまでは1898年12月24日に開通）、ゲルテンドルフ付近の2路線の分岐点に建設された。[5]これは、建築資材の輸送に必要だった聖オットー修道院の強い要望により行われた。駅の西端と東端に2つの信号ボックスが設置された。1907年、アルゴイ鉄道が複線化され、その結果ゲルテンドルフ駅は5線に拡張され、中央プラットフォームへの地下道ができた。アマー湖鉄道とアルゴイ鉄道の間に立体交差も建設され、アマー湖鉄道のルートが変更された。第一次世界大戦中、1915年に駅の東側に捕虜収容所（プッフハイム中央刑務所）が設立され、囚人は鉄道作業に従事させられた。この収容所は1921年に閉鎖された。1937年から1938年にかけて、駅の東端に線路管理事務所（バーンマイスターライ）第2号が建設された。第二次世界大戦中、駅に鉄道職員用の掩蔽壕が建設されたが、戦略的重要性が低かったため駅は破壊されなかった。1944年6月18日から1945年4月27日にかけて、両路線の強制収容所の囚人がゲルテンドルフ駅を経由して移送された。また、第二次世界大戦中、アマー湖鉄道の元のルートが再開された。これは弾薬の積み込みを隠す場所として使われ、1947年に解体された。1951年から1952年にかけて、線路監督官事務所は2棟目の建物を建設して拡張された。[6]
Sバーンの運行
1968年から、この駅はSバーンの運行のために大幅に改修された。1968年9月29日までにプラットホームが改修・かさ上げされ、ミュンヘン・ゲルテンドルフ間のアルゴイ線の電化が開始された。 1968年7月30日には、駅に路線図用押しボタン連動装置が設置された。1979年、ゲルテンドルフの駅務局は廃止され、駅の管理はカウフェリング、後にブーフローエに委ねられた。1970年9月7日、利用者の多かったミュンヘン・アウグスブルク鉄道の迂回路線として、アマー湖鉄道がアウクスブルク・ゲルテンドルフ間で電化された。同年、信号ボックスが取り壊された。その結果、ミュンヘン・ゲルテンドルフ間の所要時間は78分から40分に短縮された。 1972年5月28日、ついにミュンヘンSバーンが開通し、ゲルテンドルフ駅はSバーンS4号線の終点となった。Sバーンの導入に伴い、従来の改札口は撤去され、乗客は駅構内全域に監視なしで入ることができるようになった。1974年には、628型電気式多連装ユニットがゲルテンドルフ駅で正式に開業した。線路監督事務所は1996年に閉鎖された。2004年には地下鉄が南へ延伸され、2005年8月には駅舎に隣接するプラットフォームが改修された。2006年には、バリアフリー化のため駅舎が改築された。2006年12月5日には線路南側に新しい駐車場が開設された。2005年12月からはS8号線が運行されていたが、2009年12月にはS4号線の運行が再開された。[6]
駅舎
ゲルテンドルフ駅は開業当初、2つのサービス棟を有していた。1つは線路の南側に位置し、給水所として機能していた。最上階には2つの貯水タンクがあり、地下には線路監督員の従業員用の施設があった。線路の北側には、管理棟と列車指令室が設けられた仮設の木造建物があった。この建物は1930年に簡素なレンガ造りの建物に建て替えられ、現在も駅の入口として使用されている。給水所は後に取り壊された。同じ場所には1960年から1970年まで木造の小屋があった。[6]
インフラストラクチャー
駅には3つのプラットホームがあり、5本の線路がある。1番線（メインプラットフォーム）は駅舎に隣接しており、ブーフローエ方面への地域列車が発着する。2番線は地域列車とミュンヘン行きの一部のSバーンが発着する。ミュンヘン行きの残りのSバーンは3番線に停車する。ヴァイルハイム方面のバイエルン地域列車は4番線に、アウクスブルク方面の列車は5番線に停車する。さらに、プラットフォームの南側には3本の待避線がある。すべてのプラットフォームは屋根付きで、障害者用としてエレベーターが設置されている。中央の2つのプラットフォームは地下道でメインプラットフォームとつながっている。[7]メインプラットフォームにのみプラットフォーム表示器が設置されている。
この駅は、Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (ミュンヘン交通関税協会、MVV) のエリアにあります。
プラットフォームデータ
プラットフォームの長さと高さは次のとおりです。[8]
- トラック1：長さ262メートル、高さ55センチメートル
- トラック2：長さ259メートル、高さ76センチメートル
- トラック3：長さ259メートル、高さ76センチメートル
- トラック4：長さ259メートル、高さ76センチメートル
- トラック5：長さ259メートル、高さ76センチメートル
オペレーション
この駅には長距離定期列車は運行されていません。
Regional-Expressサービスはミュンヘン -メミンゲン、ミュンヘン -フュッセン、ミュンヘン -ケンプテンのルートで 2 時間ごとに運行され、バイエルン地方鉄道サービスはアウグスブルク -ショーンガウのルートで 1 時間ごとに運行されます。
ゲルテンドルフはミュンヘンSバーンS4線の終点駅でもあり、20分または40分間隔で運行しています。
| 路線/ 列車種別 |
ルート | 頻度 |
|---|---|---|
| RE 70 / | ミュンヘン–ゲルテンドルフ–カウフェリング–ブーフローエ–カウフボイレン –ケンプテン–インメンシュタット –オーベルストドルフ/ –ヘルガッツ–リンダウ・ロイティン | 2時間ごと |
| RE 72 | ミュンヘン –ゲルテンドルフ– カウフェリング – ブッフローエ – テュルクハイム –メミンゲン | |
| RB 74 | ミュンヘン –ゲルテンドルフ– カウフェリング – ブッフローエ – カウフボイレン – ビーセンホーフェン – ケンプテン | 時間単位 |
| RB 67 | アウクスブルク＝オーバーハウゼン–アウクスブルク–ゲルテンドルフ–ヴァイルハイム（オーバーバイ）（–ショーンガウ） | |
| RB 68 | ミュンヘン –ゲルテンドルフ– カウフェリング – ブッフローエ – カウフボイレン – ビーセンホーフェン –フュッセン | 一部の列車 |
参考文献
- ^ abc "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ "S バーン、U バーン、Regionalzug、トラムとエクスプレスバスの MVV" (PDF)。Münchner Verkehrs- und Tarifverbund。 2019年12月。2020 年2 月 29 日に取得。
- ^ 「ゲルテンドルフ駅」（ドイツ語）。ジオキャッシング。2013 年1 月 20 日に取得。
- ^ 「ゲルテンドルフの芸術祭 (バイエルン): Geschichtliche des Geltendorfer Bahnhofs」 (ドイツ語)。 2012 年 6 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年1 月 20 日に取得。
- ^ abc "Bahnhof Geltendorf" (ドイツ語). Ammerseebahn.de. 2013年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「Sバーン駅、タクシー乗り場、障害者用アクセス、駐車場を示す駅周辺地図」（PDF） （ドイツ語）。MVV。 2013年3月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年3月27日閲覧。
- ^ 「ゲルテンドルフ駅のプラットフォーム情報」（ドイツ語）ドイツ鉄道。2016年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
