| バイエルンCI |
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| 種類と起源 |
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| ビルダー | マフェイ |
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| ビルド日 | 1847–1849 |
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| 総生産量 | 5 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-6-0 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,069または1,098 mm（3フィート6+1 ⁄ 8 インチまたは3フィート7インチ+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 12,401 mm (40 フィート8+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 車軸荷重 | 10.5トン（10.3長トン、11.6短トン） |
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| 接着剤重量 | 24.9 t (24.5 長トン、27.4 短トン) |
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| 空重量 | 22 t（22 ロングトン、24 ショートトン） |
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| サービス重量 | 24.9 t (24.5 長トン、27.4 短トン) |
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| 入札タイプ | 2 T 4.2 |
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| 燃料容量 | 3 m 3の石炭 |
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| ウォーターキャップ。 | 4.22 m 3 (930 英ガロン; 1,110 米ガロン) |
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| ボイラー： | |
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| 加熱管の数 | 160または119 |
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| 加熱管の長さ | 3,860または3,756 mm（12フィート8インチまたは12フィート3+3 ⁄ 4 インチ） |
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| ボイラー圧力 | 5.6または10 kgf/cm 2 (550または980 kPa; 80または142 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 0.39または0.91平方メートル（ 4.2または9.8平方フィート） |
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| • 蒸発性 | 72または56.7平方メートル（ 775または610平方フィート） |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 406 mm（16インチ） |
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| ピストンストローク | 609 mm（24インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速40キロメートル（時速25マイル） |
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| 2組の図が示されている場合、2番目の図は交換用ボイラーを備えたエンジンに適用されます。 |
バイエルン CIは、バイエルン州立鉄道(ケーニグリッヒ バイエルン州立鉄道)の蒸気機関車でした。
これらはバイエルン州で最初の6連装機関車で、ノイエンマルクト、ヴィルスベルク、マルクトショルガスト間の路線向けに特別に開発されました。この路線の勾配は最大1:40でした。この機関車は内枠、蒸気ドームのないボイラー胴体、内側にスチーブンソン弁装置、片側吊り下げ式のタッシェンクリッセン、粘着効果を高めるためのボイラー胴体上の長方形のバラストタンクを備えていました。合計5両がマッファイ社で製造され、 SCHARRER、BEHAIM、LEIBNIZ、SAALE、SCHNEEBERGと命名されました。ニュルンベルク交通博物館にはBEHAIMの精巧な1:10スケール模型が展示されています。
これらにはクラス 2 T 4.2 タイプの バイエルン炭水車が装備されていました。
出典
参照
