バイエルンC IV

C IV ツヴィリング（2気筒シンプル）DRGクラス53.80
種類と起源 ビルダー マフェイ クラウス ビルド日 1884–1892 総生産量 87
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,340 mm (4 ft 4+3 ⁄ 4 インチ） ホイールベース: ​  • 入札を含む 10,300 mm (33 ft 9+1 ⁄ 2 インチ） 長さ： ​  • 梁の上 14,600 mm (47 フィート10+3 ⁄ 4 インチ） 車軸荷重 13.3 t (13.1 ロングトン、14.7 ショートトン) 接着剤重量 40.0 t (39.4 長トン; 44.1 短トン) サービス重量 40.0 t (39.4 長トン; 44.1 短トン) 柔らかい重量 27.2 t (26.8 長トン; 30.0 短トン) 入札タイプ 3 T 10.2 燃料容量 5,000 kg（11,000ポンド）の石炭 ウォーターキャップ。 10.2 m ^3 (2,200 英ガロン; 2,700 米ガロン) ボイラー圧力 11 kgf/cm ^2 (1,080 kPa; 156 lbf/in ^2 ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 1.67 m ^2 (18.0 平方フィート)  • 蒸発性 111.80 m ^2 (1,203.4 平方フィート) シリンダー 2、シンプル シリンダーサイズ 486 mm ( 19+1 ⁄ 8 インチ） ピストンストローク 630 mm ( 24+13 ⁄ 16 インチ） バルブギア アラン、内側
パフォーマンス数値 最高速度 時速50キロメートル（時速31マイル）
キャリア 数字 K.Bay.Sts.E.: 1401–1441, 1452–1462 (命名) DRG: 53 8011 – 53 8064 引退 1926年までに

C IV フェアブント（2気筒複合）DRGクラス53.80–81
1908年にミュンヘン・ライム駅で脱線事故を起こしたバイエルンC IV 1536号車
種類と起源 ビルダー クラウス マフェイ ビルド日 1889–1897 総生産量 100
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,340 mm (4 ft 4+3 ⁄ 4 インチ） ホイールベース: ​  • 入札を含む 10,500 mm (34 フィート5+1 ⁄ 2 インチ）^1 10,530 mm (34 フィート6+1 ⁄ 2 インチ）^2 長さ： ​  • 梁の上 14,990 mm (49 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）^1 15,020 mm (49 ft 3+1 ⁄ 4 インチ）^2 車軸荷重 13.4トン（13.2ロングトン、14.8ショートトン）^1 14.0 t (13.8 ロングトン; 15.4 ショートトン) ^2 接着剤重量 40.3 t (39.7 ロングトン; 44.4 ショートトン) ^1 42.0 t (41.3 ロングトン; 46.3 ショートトン) ^2 サービス重量 40.3 t (39.7 ロングトン; 44.4 ショートトン) ^1 42.0 t (41.3 ロングトン; 46.3 ショートトン) ^2 柔らかい重量 27.5トン（27.1長トン、30.3短トン） 入札タイプ 3 T 10.5 燃料容量 5,000 kg（11,000ポンド）の石炭 ウォーターキャップ。 10.5 m ^3 (2,300 英ガロン; 2,800 米ガロン) ボイラー圧力 12 kgf/cm ^2 (1,180 kPa; 171 lbf/in ^2 ) ^1 13 kgf/cm ^2 (1,270 kPa; 185 lbf/in ^2 ) ^2 加熱面: ​  • ファイアボックス 1.67 m ^2 (18.0 平方フィート)  • 蒸発性 111.80 m ^2 (1,203.4 平方フィート) シリンダー 2、複合 高圧シリンダー 486 mm ( 19+1 ⁄ 8 インチ）^1 500 mm ( 19+11 ⁄ 16 インチ）^2 低圧シリンダー 705ミリメートル（27+3 ⁄ 4 インチ） ピストンストローク 630 mm ( 24+13 ⁄ 16 インチ） バルブギア アラン、内側
パフォーマンス数値 最高速度 時速50キロメートル（時速31マイル）
キャリア 数字 K.Bay.Sts.E.: 1442–1451, 1463–1550 (命名) DRG: 53 8081 – 53 8168 引退 1931年までに
^1試験エンジン 1442号機から^2台の生産型エンジン

C IV は、1884 年から 1897 年にかけてバイエルン王立国鉄( Königlich Bayerische Staatsbahn ) 向けに製造された、貨物列車用の蒸気機関車です。

説明

1884年から1893年の間に、合計87台の2気筒飽和蒸気機関が納入された。その後、1889年に試験用に2台の複合機関が納入され、さらに1892年から1897年にかけて98台の複合機関が納入された。この機関車は、初めて当時のバイエルン地方で一般的だった外部フレームを備えていなかったが、すぐに高まる需要に応えられなくなった。それでも、多くはドイツ国鉄に引き継がれ、クラス53.80-81と命名され、運行番号53 8011から8064と53 8081から8168が割り当てられた。この2気筒機関車にはバイエルン製のクラス3 T 10.2炭水車が装備されていたが、1926年までに全車が退役した。複合型にはクラス3 T 10.5炭水車が装備されていた。 1931年までに退役した。^{[ 1 ]}

参照

• バイエルン王立国鉄
• バイエルンの機関車とレールバスのリスト

参考文献

1. Horst J. Obermayer (1995) [1990 Franckh-Kosmos Stuttgart]、Dampflokomotiven Regelspur (ドイツ語)、アウクスブルク: Weltbild、p. 117、ISBN 3-89350-819-8

• ヒュッター、インゴ (2012)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 448–453。ISBN​​ 978-3-937189-63-5。
• Vandenberghen、J. (1989)。La guerre 1914 - 1918 et les locomotives "Armistice"、3. ババロワーズ、サクソンヌ、バドワーズ、メックルブルジョワズ、オルデンブルジョワズの機関車の説明(PDF) (フランス語)。ブリュッセル：SNCB。 p. 23.
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ。92 ～ 94ページ 。ISBN 3-87094-082-4。

外部リンク

• ドイツ鉄道フォーラム