バイエルン D VI

バイエルン D VI DRG クラス 98.75
1985年10月5日、ボッフム＝ダールハウゼンにて第83回ベルク大会が開催された。
種類と起源 ビルダー マフェイ（30） クラウス（23） ビルド日 1880–1894 総生産量 53
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0T  • ドイツ語 長さ 22.9 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,006 mm (3 ft 3+5 ⁄ 8 インチ） 長さ： ​  • 梁の上 6,860 または 6,910 mm (22 フィート 6 インチまたは 22 フィート 8 インチ) 車軸荷重 9.3 または 9.8 t (9.2 または 9.6 ロングトン、10.3 または 10.8 ショートトン) 接着剤重量 18.5または19.6トン（18.2または19.3ロングトン、20.4または21.6ショートトン） サービス重量 18.5または19.6トン（18.2または19.3ロングトン、20.4または21.6ショートトン） 燃料容量 500または800 kg（1,100または1,800ポンド）の石炭 ウォーターキャップ。 1.8 または 2.3 m ^3 (400 または 510 英ガロン; 480 または 610 米ガロン) ボイラー圧力 12 kgf/cm ^2 (1,180 kPa; 171 lbf/in ^2 ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 0.75 m ^2 (8.1 平方フィート)  • 蒸発性 25.71または28.50平方メートル^（ 276.7または306.8平方フィート） シリンダー 2 シリンダーサイズ 266 mm ( 10+1 ⁄ 2 インチ） ピストンストローク 508 mm（20インチ）
パフォーマンス数値 最高速度 時速45キロメートル（時速28マイル）
キャリア 数字 K.Bay.Sts.E.: 38…974, 1801–1804 DRG: 98 7501 – 98 7526 引退 1964

バイエルンD VI形蒸気機関車は、バイエルン王立国鉄（Königlich Bayerische Staatsbahn ）が製造したドイツの0-4-0型蒸気機関車です。軽量で、2連装の飽和蒸気タンク機関車でした。マッフェイ社は1880年から1883年にかけて最初の30両を納入し、クラウス社は1894年までにさらに23両を納入しました。

歴史

クラス D VI 機関車は平坦な地形の支線用に調達され、最大許容車軸荷重は 12 トンでした。

最初の44両には側面タンクがありませんでした。水は井戸タンクに、石炭は運転席に貯蔵されていました。一方、後期の9両には、運転席前方の両側に短いタンクが備え付けられました。これにより、水容量は1.8 m 2 から2.3 m ²に、石炭​​容量は0.5 t から0.8 t に増加しました。

1920 年代には、数台の D VI がシュパイアーとマクシミリアンザウでポンツーン機関車としてプファルツ地方で運用されていました。

1925年、ドイツ国営鉄道（DRG）は26両の車両をDRG98.75形（Baureihe 98.75 ）として取得しました。そのうち5両は側面タンクを備えていました。これらの車両は1920年代末までに退役し、一部は産業用機関車として売却されました。

1883年にクラウス社から納入された旧機関車83番ベルク（98 7508）は、ラウブリングの泥炭工場で最後に使用され、1964年まで運用が停止されることはありませんでした。この機関車は、同クラスの現存する唯一の機関車で、ドイツ鉄道歴史会社（Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V.またはDGEG）が管理しています。

技術的特徴

クラス D VI は、水タンクとしても機能する リベット留めのプレート フレームを使用して製造されました。

ボイラーはリベット留めの2ピース構造で、正方形の断面を持つ火室がソールバーの間に配置されていました。2つのインジェクターからボイラーに燃料が供給されていました。

外側の2気筒飽和蒸気エンジンにはスティーブンソン弁装置が備え付けられており、第2車軸は駆動車軸でした。

バイエルン機関車では初めて、これらの飽和蒸気機関車に ランニングプレートとハーディ真空ブレーキが搭載されました。いくつかの機関車には通路も設けられていました。珍しい特徴として、連結された車軸間のランニングプレートの下に砂場が配置されていました。上部と外側のスティーブンソンリンク機構にはスライドバルブが備えられていました。^[1]

参照

• バイエルン王立国鉄
• バイエルンの機関車とレールバスのリスト

参考文献

1. ランサム・ウォリス、P (1971). 『西ヨーロッパの保存蒸気機関車 第1巻』イアン・アラン社ISBN 0-7110-0196-0. 2025年4月3日閲覧。、279ページ

• ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 89–91。ISBN​​ 3-87094-087-5。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ペッツニック、ヴォルフガング (1994)。Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 3 (Baureihen 61 – 98) (第 4 版)。ベルリン：トランスプレス。 309ページ以降および364.ISBN 3-344-70841-4。