ベイからバードウッドへ
南オーストラリア州のモータースポーツイベント

ステータスアクティブ
頻度毎年恒例
開催場所南オーストラリア州、バードウッド、ウェストビーチ、アデレード
国オーストラリア
活動年数45
創設者ボブ・チャントレル、ヴィンテージカークラブ連盟（SA）
ドナルド・チザム、国立自動車博物館
最新の2024年
次回のイベント2025年
参加者1500台以上の歴史的車両
来場者123,000人以上
後援者南オーストラリア州知事
主催南オーストラリア歴史財団 国立自動車博物館（バードウッド）
ウェブサイトbaytobirdwood.history.sa.gov.au

RAAベイ・トゥ・バードウッドは、南オーストラリア州で毎年開催されるヒストリックカーイベントで、南オーストラリア歴史トラストが国立自動車博物館を通じて主催しています。個人所有の車両が参加し、以前はベイ・トゥ・バードウッド・ラン（1956年以前の車両が対象）とベイ・トゥ・バードウッド・クラシック（1956年以降の車両が対象）の2つのイベントに分かれており、それぞれ偶数年と奇数年に交互に開催されていました。2020年以降、イベントは拡大され、より幅広いヴィンテージカー、ベテランカー、クラシックカー、その他の道路車両が参加するようになりました。ルートは沿岸部アデレードのウェストビーチからスタートし、アデレードヒルズのバードウッドにある国立自動車博物館がゴールです。

歴史

2015年のベイ・トゥ・バードウッド終了時の車両審査
ベイからバードウッドへのスタート、2018年

ベイ・トゥ・バードウッド・レースは1980年に初めて開催されました。このレースは、ロンドン・トゥ・ブライトン・ベテラン・カー・ランに触発され、ヴィンテージカー・クラブ連盟（SA）のボブ・チャントレル氏が発案したものです。FVCCは、国立自動車博物館（建物にちなんでバードウッド・ミルとも呼ばれる）のジェネラルマネージャーであるドナルド・チザム氏[1] OAM [2]に打診し、共同主催者となることを承諾しました。彼は「コンクール・デレガンス」に永久保存版トロフィーを提供することを提案し、承諾しました。このトロフィーはシアラー蒸気自動車をモチーフにしており、ミルに展示されます。イベント終了後、 SASチャンネル10がテレビ広告とドキュメンタリー番組を放映し、イベントの収益はクリスマス・チャリティに寄付されます。グレネルグのコリー・リザーブをスタート地点とするこのレースの名前は、グレネルグが位置するホールドファスト湾に由来しています。 [1]

2001年にはいくつかの変更が行われました。SAウォーターがスポンサーとなり、委員会にもいくつかの変更が加えられました。委員会は、ランだけでなく、以前は国立自動車博物館が主催していたクラシックイベントも主催するようになりました。2001年からは、両方のイベントは同じ委員会によって主催され、同じルートをたどることになりました。ただし、住宅開発の影響でイベントのスタート地点がグレネルグからウェストビーチのバラット保護区に変更されました。車両は空港を過ぎて東へ曲がり、タプリーズ・ヒル・ロードをアンザック・ハイウェイまで進みます。この際、コンピューター制御の信号機によってスムーズな通行が可能になりました。[3]

2010年に30周年を迎えた時点で、ベイ・トゥ・バードウッド・ランは2年に一度開催されており、1956年以前に製造された車両が参加可能で、1956年から1977年に製造された車両を対象としたベイ・トゥ・バードウッド・クラシックと毎年交互に開催されていた。[4] 2013年に、1年限定でクラシックのルートが従来のルートから変更され、ノース・イースト・ロードを経由する代わりに、車はタプリーズ・ヒル・ロード、アンザック・ハイウェイ、グリーンヒル・ロードに沿って進み、グレン・オズモンド・ロードに入り、サウス・イースタン・フリーウェイを北上することになった。これにより、車はバードウッドに向かう途中で、ヴェルダン、バルハンナ、オークバンク、ウッドサイド、チャールストン、マウント・トーレンズを通過することになった。[5]

2020年以前は、ベイ・トゥ・バードウッド・クラシックは奇数年に開催され、1956年から1986年までに製造された車両が対象とされていたため、ヴィンテージカーやベテランカーに重点が置かれていました。2020年以降、この年次イベントでは、製造から30年以上経過したすべてのヒストリックカーが参加対象となっています。[6]

2020年、COVID-19パンデミックの最中、ベイ・トゥ・バードウッドは、最初の全国的なパンデミック制限後、最初に開催された大規模な公共イベントの一つとなり、40周年記念版は公共イベントの条件変更に合わせて変更されました。[7]この形式は好評を博し、約9万人の観客を集めました。しかし、2021年のイベントは、州内で特定のCOVID-19株の症例が増加したため、開催されませんでした。 [8] [9]

2022年には、イベントは9月の最終週末から10月の開催に変更され、初めて電気改造車が含まれ、参加台数が1500台に制限されました。 [9] 2023年には出発順序が変更され、1930年代以前の車両と賞品エントリー、そして1950年代以前の車両がパレードの先頭となりました。

すべてのイベントのプログラムのアーカイブは、RAAベイ・トゥ・バードウッドのウェブサイトでご覧いただけます。[8]

説明

RAAベイ・トゥ・バードウッド・レースは、1900年代初頭に遡る車両を含む、世界最大級の歴史的自動車イベントの一つです。[9] 2020年以降、この年次イベントでは、30年以上前のすべての歴史的車両を歓迎しています。[6]

このイベントを主催する南オーストラリア歴史トラストは、初期の自動車と自動車史における重要な時期に重点を置いて、様々な時代の自動車遺産の割合と代表台数を選定しています。数千人の観客が約70km（43マイル）のルート沿いに並び、沿道の見晴らしの良い場所から、往年の自動車が通り過ぎる様子を見守ります（南オーストラリア警察の推定では9万人以上）。走行車両には、アンティークカー、ベテランカー、ヴィンテージカー、戦後／初期クラシックカー、クラシックカー、ポストクラシックカー、モダンクラシックカー、バイク、バス、軍用車両、そして時には消防車も含まれます。[要出典]

RAAベイ・トゥ・バードウッド・レースは、アデレード郊外ウエストビーチのバラット保護区を出発し、アデレードの海岸沿いを走ります。ゴールは、スタート地点から約70km（43マイル）離れたアデレードヒルズのバードウッドにある国立自動車博物館です。参加者と観客は、博物館の敷地内に展示されている数百台のエントリー車両を鑑賞できます。多くのドライバーは、車両の年代に合わせた服装で参加します。[要出典]

過去の受賞者

コンクール・デレガンス

1950年以前のコンクール・デレガンス

2020年、1950年以前のコンクール・デレガンスの優勝者を称えるため、南オーストラリアのジャムファクトリーに新しいトロフィーを委託しました

  • 2025 マシュー＆ケリー・ホワイト - 1932年式パッカード905ツインシックス
  • 2024 マシュー・ホワイト - 1937 リンカーン・ゼファー
  • 2023 マルコム・アダムソン - 1936 SS ジャガー エアライン
  • 2022 マイケル・ファーガソン - 1932年製シボレー BA コンフェデレート ムーンライト スピードスター
  • 2021年 受賞なし（COVIDの影響でイベントは開催されません）
  • 2020 ジェフリー・ミトン – 1904 ド・ディオン・ブートン タイプ V
ベイ・トゥ・バードウッド・ラン

コンクール・デレガンスの優勝者に贈られるトロフィーはシアラー蒸気自動車のデザインに基づいており、優勝者の名前が刻まれて博物館に保管されている。[1]

  • 2018 スタン・リヴィッシアーノ - 1959 クライスラー インペリアル クラウン コンバーチブル
  • 2016年 ライアン、カースティ、フリン・ターナー – 1926年式ポンティアック
  • 2014年 ジョン＆ロビン・ウィテカー – 1953年製メルセデス300
  • 2012 ジェイソン・エドワーズ – 1955 MG TF 1500
  • 2010 ニール＆ゲイナー・フランシス – 1914年製ネイピアT68ツアラー
  • 2008 デヴィッド・リーン – 1941年式 BMW R12 バイク衣装
  • 2006 ジョン＆ロビン・ウィテカー – 1952年製メルセデス 220
  • 2004 ピーター・ウェラン – 1929年製パッカード・リムジン
  • 2002 クロード＆エリザベス・ミンジ – 1924年製ナッシュ霊柩車
  • 2000 ドン＆マーグ・エヴァンス – 1948 ジャガー Mk V
  • 1998年 ドナルド＆エルサ・カップルディッチ – 1913年 エンパイア・ランナバウト
  • 1996 アラン＆ジュディ・スティール – 1924年製ラグビーツアラー
  • 1994年 ロリー＆ヘレン・フォース – 1928年 タルボット
  • 1992年 クリス＆ジェニー・ソレンソン – 1904年 ディ・ディオン
  • 1990 ジム・M・エリス – 1928 パッカード ツアラー
  • 1988年製マル・ヴェルコ – 1912年製フォードTランナバウト & JMエリス – 1928年製パッカードリムジン
  • 1986年 コリン・デイビス – 1909年 ルノー
  • 1984年 ドナルド＆エルサ・カップルディッチ – 1913年 エンパイア・ランナバウト
  • 1982年 テリー・パーカー – 1908年 マッチレス・モーターサイクル
  • 1980年 スティーブン、クリスティーナ、ガブリエラ、エリザベス・ボロス – 1930年式モデルAフォード
1950年以降のコンクール・デレガンス

2020年、1950年以降のコンクール・デレガンスの優勝者を称えるため、南オーストラリアのジャムファクトリーに新しいトロフィーを委託しました

  • 2025 ロジャー・マットショス - 1950 ホールデン 48-215
  • 2024 マーク・クラウリス - 1971 フォード XY ファルコン GT
  • 2023年式コーリー・アームストロング - 1973年式マツダ・カペラRX-2
  • 2022 サイモン・ハリソン - 1966 フォード・コルティナ MK 1
  • 2021年 受賞なし（COVIDの影響でイベントは開催されません）
  • 2020年 ピーター・カゾウ – 1968年式 フォード・ファルコン XT GT
ベイ・トゥ・バードウッド・クラシック
  • 2019 アルビン チュア - 1957 BMW イセッタ 300
  • 2017 ポール・メイソン - 1968 ホールデン HK モナロ
  • 2015年 マーク＆ジュリア、クロエ＆アンバー・クラウリス – 1956年式シボレー・ベルエア
  • 2013 アンソニー & ルイーザ ペレ – 1967 シボレー シェベル クーペ
  • 2011 ピーター＆リンダ・ニニス – 1958年式フォード・スカイライナー・コンバーチブル
  • 2009年式レオン・パーブス – 1969年式フォード・カプリ1600GT
  • 2007 グレッグ・マイヤーズ – 1971 MV オーガスタ 125 GTLS モーターサイクル
  • 2005 ライエル＆ジュリー・ブラックマン – 1956 MG A ロードスター
  • 2003年 ミック・ミトロ – 1955年 MG TF ロードスター
  • 2001 年グラハム・ジャットナー – 1962 年ジャガー Mk II セダン
  • 1999年 デビッド・メジャー – 1954年式 アストンマーティン DB2/4 クーペ
  • 1997 セストラ ホールディングス LP ハバズ – 1965 フォード XP クーペ

保存賞

2016年、ベイ・トゥ・バードウッドは、元の納入時から実質的に変更されておらず、修復や改造もされていない車両を対象とした新しい審査カテゴリーとトロフィーを導入しました。[要出典]

1950年以前の保存
  • アラン・ベネット - 1925年フォード モデルT バックボード
  • 2024年リンカーン・タイナー - 1926年クライスラーH
  • 2023 マイケル・キーオ - 1922 フォード・バックボード
  • 2022 マイケル・キーオ - 1935年製アルビオントラック
  • 2021年 受賞なし（COVIDの影響でイベントは開催されません）
  • 2020 イアン・オーツ – 1912年型フォード・モデルT
ベイ・トゥ・バードウッド・ラン
  • 2018 エリザベス・マーフィー - 1935 クライスラー プリムス
  • 2016年初代保存クラス優勝者 – ナタリー・ハルステッドさんと亡き夫の1958年製サンビームバイク
1950年以降の保存
  • 2025年 ラッセル・ヴァイン - 1985年 ホールデン VK HDT カレ・ディレクター
  • 2024年 トロイ・メイソン - 1992年 ボルボ 940GL
  • 2023 ロベルト フォーマット - 1970 マツダ コスモ スポーツ
  • 2022 ジョン ジョンソン - 1987 ボルボ 780
  • 2021年 受賞なし（COVIDの影響でイベントは開催されません）
  • 2020 ライアン・ピカルスキー – 1969 ホールデン HT モナロ GTS
ベイ・トゥ・バードウッド・クラシック
  • 2019年 ジョン・マッコンヴィル 1973年式 メルセデス・ベンツ 280E
  • 2017 ポール・エイクマン - 1966 ポンティアック・ボンネビル

EVコンバージョン賞

2022年、ヒストリックカー界における変化に合わせて、世界で初めて、ベイ・トゥ・バードウッドは電気自動車に改造されたヒストリックカーを歓迎しました。この賞は、車両のオリジナル性を可能な限り維持した、最も思いやりのあるコンバージョンに授与されます

EVコンバージョン
  • 2025 クリス・マンダー - 1972年式 BMW 2002
  • 2024 マシュー・ステッド - 1975年式 BMW 2002
  • 2023年式 マシュー・ホーパー - 1970年式 ランドローバー 109 シリーズ 2a
  • 2022年 エリック・ロッダ - 1985年 ホールデン MB バリナ

参考文献

  1. ^ abc 「Bay to Birdwood Programs 1980-2020: 1980」、Bay to Birdwood、3ページ。 2022年6月22日閲覧。
  2. ^ ウィリアムズ、クリスティ（2021年1月25日）「マラナサ・ハウス元館長ドナルド・チザム氏にOAM栄誉賞」デイリー​​・リベラル。 2022年6月23日閲覧。
  3. ^ 「Bay to Birdwood Programs 1980-2020: 2001」Bay to Birdwood、3ページ。 2022年6月22日閲覧。
  4. ^ Walsh, Ashley (2010年9月24日). 「Bay to Birdwood 30th Anniversary」. ABCローカル.オーストラリア放送協会. 2022年6月23日閲覧。
  5. ^ Walsh, Ashley (2013年9月26日). 「ベイ・トゥ・バードウッド・クラシックの新ルート」ABCローカル.オーストラリア放送協会. 2022年6月23日閲覧。
  6. ^ ab “About The Bay to Birdwood”. www.baytobirdwood.com.au . 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月18日閲覧。
  7. ^ アンダーソン、レイニー（2021年3月15日）「世界的なパンデミックの中で、ベイ・トゥ・バードウッドはいかに生き残り、繁栄したか」ベイ・トゥ・バードウッド誌。 2022年6月22日閲覧。
  8. ^ ab 「Bay to Birdwood Programs 1980-2020」。Bay to Birdwood . 2020年9月21日. 2022年6月22日閲覧。
  9. ^ abc Hams, Shari (2022年6月21日). 「南オーストラリア州の毎年恒例のベイ・トゥ・バードウッド・ランが復活、ヴィンテージカーに新たな命が吹き込まれる」ABCニュース.オーストラリア放送協会. 2022年6月22日閲覧。
  • 公式サイト
  • ベイ・トゥ・バードウッド・ラン 1980–2010 : ISBN 9780980708585ウィリアム・ホール・ワトソン著（元会長、ヒストリック・モーターリング・クラブ連盟SA Inc.、ベイ・トゥ・バードウッド・ラン委員会Inc.元会員）
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