ボーキャッチャートンネル
| ボーキャッチャートンネル | |
|---|---|
 ボーキャッチャートンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 位置 | ノースカロライナ州アッシュビル |
| 座標 | 北緯35度35分54.3秒 西経82度32分18.5秒 / 35.598417°N 82.538472°W / 35.598417; -82.538472 |
| ルート |   US 70 / US 74A |
| 手術 | |
| オープン | 1929 |
| テクニカル | |
| 長さ | 750フィート（230メートル） |
| 車線数 | 2 |
ボーキャッチャートンネルは、ノースカロライナ州アッシュビルのボーキャッチャー山を通るアメリカ国道70号線（US 70）とアメリカ国道74A号線を繋いでいます。全長750フィート（230メートル）のトンネル工事は1927年に着工され、1929年に完成しました。トンネルは2車線で、歩道はコンクリート製の遮断機で車道と隔てられています。2014年には新しい石造りの坑道が設置され、改修されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
アシュビル・タイムズ紙は、市と郡の共同事業の費用が約40万ドルと報じ、建設中に幾度かの遅延や崩落さえ発生したと報じた。 [ 4 ]多くの人々はトンネルを「愚行であり、無謀な無駄遣い」と呼び、これを支持した民主党員は1928年に投票で落選した。反対の理由の一つは、トンネルの東側にはほとんど何もなかったことだった。20年後、トンネル東側の開発が進んだことで、トンネル建設は価値のあるものとなった。しかし、1960年までに交通量はトンネル設計の5倍にまで増加し、トンネルの維持管理は困難を極めた。アシュビル・モールの建設は状況をさらに悪化させ、両方向の交通が大幅に渋滞した。[ 5 ]
州間高速道路240号線を並行して建設するにあたり、2つの新しいトンネルの建設が検討されました。1967年、ノースカロライナ州高速道路委員会は山腹を貫く開削工法を承認しました。この工法はトンネル建設に比べて1140万ドルの費用削減が見込まれました。 [ 6 ] 4マイル（約6.4キロメートル）の工事は1980年10月31日に完了し[ 7 ]、総工費は4800万ドルでした。[ 5 ]
参考文献
- ^ 「Beaucatcher Tunnel」 . ASCEノースカロライナ支部. アメリカ土木学会. 2014年3月10日. 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「Beaucatcher Tunnel」 Bridgehunter.com . 2016年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「ボーキャッチャー・トンネル」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2016年8月1日閲覧。
- ^ホノフスキー、サラ（2024年5月3日）「アンサーウーマン：アッシュビルのボーキャッチャートンネルの裏話とは？」アッシュビル・シチズン・タイムズ紙。
- ^ a bテレル、ボブ（1980年11月2日）「新しい『ゲートウェイ』パスは多くの恩恵をもたらす」アッシュビル・シチズン・タイムズ、1Dページ – newspapers.comより。
- ^国道70-74号線（アッシュビル東部の州間高速道路40号線からバンコム郡アッシュビルの東西高速道路までを結ぶ高速道路接続案）に関する環境影響評価書草案。ノースカロライナ州高速道路委員会。1971年8月。20 ～ 27頁。
- ^ Neufeld, Rob (2016年10月30日). 「過去を訪ねる：アッシュビルの記念日を祝う」 . Asheville Citizen-Times . 2016年10月30日閲覧。
