ビーバーキル橋

アメリカ合衆国ニューヨーク州ビーバーキルの橋
ビーバーキル橋
石とコンクリートの橋台の上に建つ木製の屋根付き橋を下から左から見たところ
川の東側から見た橋、2008年
座標北緯41°58′53.6″ 西経74°50′10.2″ / 北緯41.981556° 西経74.836167° / 41.981556; -74.836167
運ぶCR 30
十字架ビーバーキル
ロケールビーバーキル、ニューヨーク州、米国
別名コンクリン橋
保守ロックランドの町
遺産としての地位NRHP # 07001038 [1]
ID番号000000003357260 [2]
特徴
デザイン屋根付き 格子トラス橋
全長98フィート（30メートル）[3]
幅13フィート（4.0メートル）[3]
身長11+1 ⁄ 2フィート（3.5メートル） [3]
荷重制限3トン（2.7トン）
上部クリアランス6フィート6インチ（1.98メートル）
歴史
工事終了1865
統計
毎日の交通量80 [2]
ビーバーキル・カバード・ブリッジ
NRHP参照 番号07001038
NYSRHP 番号10513.000082
重要な日付
NRHPに追加されました2007年10月3日
指定NYSRHP2007年8月13日
位置
地図
ビーバーキル橋のインタラクティブマップ

ビーバーキル橋（コンクリン橋とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロックランド町ロスコー集落の北に位置するビーバーキル川に架かる木製の屋根付き橋で、コンクリン道路とビーバーキル州立キャンプ場が繋がっています。1865年に建造されたこの橋は、当時まだほとんど人が住んでいなかったキャッツキル山脈の地域に初めて架けられた橋の一つです。

この橋は、19世紀初頭にイシエル・タウンによって完成された格子トラス構造に、珍しい改良が加えられています。3人のうち誰が実際に建設者を名乗ったのかについては議論がありますが、全員が何らかの役割を果たした可能性が高いです。ニューヨーク州にある29の歴史的な屋根付き橋の1つです。20世紀後半に何度か修理が行われた後、2007年に国家歴史登録財に登録されました。サリバン郡で登録されている建造物の中で最北端であり、郡内にある4つの屋根付き橋の中で唯一登録されたものです。現在も修理と維持管理が続けられています。

構造

橋はキャンプサイト・ロード（郡道30号線）沿いに位置し、川の両岸にはキャッツキル公園で最も古い公共キャンプ場の一つがある。この地点ではビーバー・キル川は概ね東南東に流れているが、この地点では南に流れる区間をほぼ真東西に横断しており、海抜約1,800フィート（550メートル）である。この地域一帯は深い森林に覆われ、開発はほとんど進んでいない。道路はクレイギー・クレア・ロードの交差点から南にカーブし、橋を渡ったすぐ先のベリー・ブルック・ロードで終点となる。この地点はデラウェア郡境のすぐ南に位置している。[3]

この橋は、両端がコンクリート張りの野石橋台で支えられた、長さ98フィート（30メートル）のツガ材 格子トラス橋です。東側には、鋼鉄製のI形梁[4]で支えられた10フィート（3メートル）のアプローチスロープが、道路の両側にある素朴な木製の柵を通り抜けてポータルまでわずかに上がれます。柵は木製のガイドレールになっています。幅13フィート（4.0メートル）の板張りの床は、8インチ×14インチ（20センチ×36センチ）の木製板の上に不規則な間隔で置かれた8本の桁で支えられています。4本の横梁は橋の外側まで伸び、スウェイブレースを介して上弦材に接続されています。両側には、下弦材の1フィート下から垂直の板張りサイディングが始まり、11 +高さは1⁄2フィート（3.5メートル）で、横方向の金属棒と斜めのクロスブレースを備えたタイビーム垂木で支えられている。 [4]内部のクリアランスはわずか6+1 ⁄ 2フィート（2.0メートル）で、入口付近の金属製の高さ制限器によって強制されている。 [3]

3インチ×12インチ（7.6×30.5cm）の厚手の木材板2組が上弦材と下弦材として使用され、デッキレベルに下弦材が2本設置されています。12インチ（30cm）の斜材は、各交点に2インチ（5cm）の釘で固定され、中央から両端に向かって放射状に伸びています。[4]加えて、両端には追加の斜材が、両側の外側には4本の木製のバットレスが補強されています。 [3]

歴史

この橋は、19世紀に入ってもほとんど人が住んでいなかった辺境の地に文明をもたらすための初期の一歩となりました。橋の周りに発展した小さな町が衰退した後も、この橋は長く残りました。20世紀半ばに橋の架け替えが提案されましたが、住民の反対に遭い、それ以来、大規模な補修が行われてきました。

1865～1880年代: 皮なめし工場の町の中心

19世紀初頭、サリバン郡北部は、ハーデンバーグ特許をめぐる土地所有権紛争や、起伏の激しさ、耕作地の不足などにより、ほとんど人が住んでいませんでした。1815年に開通した道路を経由して、ビーバーキル川とウィローモック・クリークの合流点より上流の奥地にある谷間へと足を踏み入れたのは、伐採業者、狩猟者、罠猟師だけでした。1832年には橋の建設地近くに皮なめし工場が設立され、この地域に豊富に生育するイースタン・ヘムロックの樹皮を加工して皮革産業用のタンニンを製造しました。ビーバーキルという小さな村落が周囲に形成され、その後、いくつかの皮なめし工場が設立されました。[3]

しばらくの間、そこはこの地域における唯一の集落でした。1859年当時、ロックランドの町は依然として「荒涼とした未開の地」と評されていました。橋が建設されてから7年後の1865年には、人口は約100人、学校と郵便局が1つずつありました。[3]記録は見つかっていませんが、橋は存在していた可能性があります。[5]

この橋は、地元では長らくジョン・デイビッドソンの作とされてきた。彼はスコットランドからの移民で、父親は羊の飼育のために北のダウンズビルに家族を移住させた。結婚後、デイビッドソンはシン・クリーク（現在のルー・ビーチ）に移り住み、そこで農業、木材伐採、製材所の経営を行いながら、14人の家族を育てた。末っ子のJD・デイビッドソンは晩年の1942年に書いた手紙の中で、父親がこの橋と、ウィローモック川にかかる町の他の2つの屋根付き橋を建設したと記している。現存するのはそのうちの1つ（ヴァン・トラン・フラット）のみである。[3]

1970年代、デイビッドソンの弟トーマスの子孫は、橋を建設したのは彼だと主張しました。1895年のデラウェア郡の伝記調査では、ボビナのジェームズ・コールターがビーバーキル橋をはじめとするいくつかの橋を建設したとされています。コールターの伝記によると、彼は橋の建設より前の1859年までに橋梁建設から一般大工に転向していました。しかし、伝記調査が出版された当時、彼はまだ存命であり、その資料として役立つ可能性がありました。[3]

おそらく3人全員が橋の建設に携わったと思われます。コールターもこの地域に移住したスコットランド人移民の息子であり、デイビッドソン家と面識があったと考えられます。また、大規模な公共事業には、必要な専門知識を持つ地元住民が複数、何らかの形で関与していた可能性も高いでしょう。[3] [5]

この橋の設計は、 1820年にイシエル・タウンが19世紀初頭に特許を取得した格子トラス構造である。その特徴は、下弦材にピンで接続された斜材で、これにより長尺橋の垂直部材が不要になった。この構造は南北戦争の間も人気を保ち、ビーバーキル橋はこの種の橋としては最後のものの一つとなった。[3]

タウンの設計からの大きな変更点は、端部に斜めの梁を追加した点です。これにより荷重がより狭い面積に分散され、長いボルスタービームの橋台座が不要になります。タウンの設計に類似したバリエーションの特許は1863年に取得されているため、この技術はビーバーキル橋の建設者によって開発されたものではない可能性が高いです。しかしながら、ニューヨーク州では珍しい事例です。州内で建設された橋として知られているのは、デイビッドソンの3本の橋のみです。[3]

1880年代～現在: 復元されたコミュニティの象徴

ビーバーキル・カバード・ブリッジの航空写真

この橋は1875年に初めて地元の地図に掲載されました。1880年代以降、ツガ林の枯渇とタンニン合成法の出現により、ビーバーキル川上流域のタンニン産業は衰退しました。その代わりに、この地域の美しい景観を愛する季節的な観光客が訪れるようになりました。この地域の土地の一部は、州が最近設立した森林保護区の一部となり、「永遠の自然」が保たれ、特にビーバーキル川上流域でのトラウトのドライフライフィッシングなどのレクリエーションが盛んに行われています。鉄道、そして後に自動車の普及により、この渓谷は以前の世代の釣り人にとってよりアクセスしやすくなりました。しかし、一般公開された川沿いでは、ゴミの散乱や過度な利用といった問題が顕在化し始めました。 [3]

これに対し、州は1920年代に釣り人がキャンプできる場所の建設に着手しました。ビーバーキルの集落はほぼゴーストタウンと化していましたが、釣り人に人気のマスの池があったため[6]、橋の両側のエリアはキャッツキル公園でノースサウス湖に次ぐ2番目の公共キャンプ場となりました。1930年代後半には、民間保全部隊の作業員によって施設がさらに改良され、キャッツキル山地内外の他の州営キャンプ場の原型となりました[3] 。

1948年、町はより近代的な金属製の橋に架けることを提案したが、地元住民による保存活動を受けて計画は断念された。町議会は橋を取り壊す代わりに、700ドル（2024年時点で9,000ドル相当）[7]を費やして修復したが、どのような工事が行われたかは不明である。保存の一環として、橋の所有権は郡に移管された。その後数十年にわたり、必要に応じて橋台をコンクリートで覆うなど、修理や交換が行われた。これは、建設以来、橋の外観に唯一大きな変化をもたらした出来事である[3] 。

1990年代後半、この橋はアメリカの歴史的土木記録（Historic American Engineering Record）のために調査と目録作成が行われました。当時、郡は国家登録橋への登録に反対しました。公共事業局は、橋の安全性確保に向けた取り組みに支障をきたす可能性があると判断したためです。また、地元の橋梁委員会は、歴史的建造物に指定することで橋の維持管理費用が増加し、利用可能な助成金では賄えないほどになるのではないかと懸念していました。高さ制限と荷重制限は20世紀末に導入されました。[8]

ビーバーキル橋は、近くにある築100年の鉄橋とともに、川の北側に住む住民にとって、町と郡の他の地域へ渡る唯一の橋です。どちらも現代のニーズを満たす構造上の欠陥があるとみなされており[2]、積載制限も低いため、大型のサービス車両や緊急車両の通行が制限される可能性があります[9] 。 2000年、州はこの問題への対策を検討しました[10] 。 8年後、橋は修理のため閉鎖され、クレイギー・クレア・ロードを経由して3マイル（5km）迂回する必要がありました[11] 。翌年の2009年には、さらなる修理のために7万2000ドルの連邦政府助成金が交付されました[12] 。

参照

参考文献

  1. ^ 「国家歴史登録財リスト 2007年10月12日」(PDF) .国立公園局. 2007年10月12日. 2010年2月9日閲覧。
  2. ^ abc "Bridge #000000003357260". National Bridge Inventory at nationalbridges.com. 2010年. 2010年2月9日閲覧。[永久リンク切れ]
  3. ^ abcdefghijklmnop Kathleen LaFrank (2005年1月). 国家歴史登録財登録：ニューヨーク州SPビーバーキル屋根付き橋. 国立公文書記録管理局. 2025年11月30日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
  4. ^ abc Bennett, Lola (2003年2月). 「ビーバーキル橋、ビーバーキルに架かる、TR 30（クレイギー・クレア・ロード）、ロスコー近郊、サリバン郡、ニューヨーク州」. Historic American Engineering Record .米国議会図書館. 3ページ. 2010年2月10日閲覧。[永久リンク切れ]
  5. ^ ab ベネット、4。
  6. ^ ベネット、5.
  7. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  8. ^ ベネット、2および5。
  9. ^ スコット、ブレンダン（2001年4月29日）「現代は歴史の浅いビーバーキル橋に破滅をもたらすかもしれない」タイムズ・ヘラルド・レコード紙、オタウェイ・コミュニティ・ニュースペーパーズ。2010年2月9日閲覧。
  10. ^ ボッシュ、アダム（2000年4月25日）「州が橋梁保存に動き」タイムズ・ヘラルド・レコード紙、オタウェイ・コミュニティ・ニュースペーパーズ。 2010年2月9日閲覧。
  11. ^ 「ビーバーキル・カバード・ブリッジ、修理のため閉鎖」Times-Herald Record、オタウェイ・コミュニティ・ニュースペーパーズ、2008年4月21日。 2010年2月9日閲覧。
  12. ^ Bosch, Adam (2009年1月9日). 「サリバン郡の橋、7万2000ドルかけて改修」. Times-Herald Record . Ottaway Community Newspapers . 2010年2月9日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、ビーバーキル カバード ブリッジに関連するメディアがあります。
  • アメリカの歴史的工学記録（HAER）No. NY-329、「ビーバーキル橋」、写真10枚、データページ11ページ、写真キャプションページ1ページ
  • ニューヨーク州屋根付き橋協会のビーバーキル/コンクリン橋
  • ビーバーキル橋またはコンクリン橋（アメリカ北東部の屋根付き橋）
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