クロワジエール・ブランシュ(英語では「白いクルージング」) は、1934 年のベドー遠征 またはベドー・カナダ亜寒帯遠征とも呼ばれ、シャルル・ウジェーヌ・ベドーの発案 でアンドレ・シトロエンが企画した 4 回目のクルージングでした。
目的は、カナダのアルバータ州北部とブリティッシュコロンビア州北部の荒野を横断しながら、映画を製作し、シトロエンの ハーフトラック車両をテストし、自らの宣伝を行うことだった。
始まり
シトロエン
ベドーは自動車メーカーのアンドレ・シトロエンと知り合いだった。彼は、この遠征で使用されたシトロエン・ケグレスのハーフトラックを設計した人物である。隊が使用した5台のシトロエンのうち、2台は崖から滑り落ち、3台目はダイナマイトに接触して爆発するようにいかだに載せる撮影に使用されたが、ダイナマイトが爆発せずトラックが川を流されて砂州に引っかかったため、この撮影は台無しになった。最後の2台のシトロエンはハーフウェイ川の近くに放置された。1940年代にアラスカハイウェイが建設されたとき、フォートセントジョンの男性がこれら最後の2台のハーフトラックの残骸を発見し、1台はサスカチュワン州ムースジョーの西部開発博物館に寄贈された。[1]
ベドーは、妻のファーン、愛人（イタリアの 伯爵夫人ビローニャ・キエーザ）、後に『真昼の決闘』の演技で称賛されることになるハリウッド出身のアカデミー賞受賞映画監督フロイド・クロスビーなど100人以上を伴って、この異例の遠征に出発した。また、この旅には数十人のアルバータ州のカウボーイと大規模な撮影クルーも同行していた。遠征のルートを地図にするため、カナダ政府はフランク・スワネルとアーネスト・ルマルクという2人の地理学者を派遣した。遠征隊は1934年7月6日にアルバータ州エドモントンを出発し、ブリティッシュコロンビア州テレグラフ・クリークまでの1,500マイル（2,400キロ）の旅を目標とした。旅の大部分は、比較的未踏の地で道すじもなく、ましてや遠征隊の車両がスムーズに移動できるようなまともな道路などなかった。
ジャスパーでのトレーニングキャンプ
1934年6月、ベドーはアルバータ州ジャスパーに遠征隊員を集め、必須の体力トレーニングを実施した。ベドーは報道陣に対し、ハイキング、ラフティング、登山を含む、長く困難な旅となることは間違いないこのトレーニングは必要だと報告した。しかし、遠征隊員たちは、彼らを記念して開かれたシャンパンパーティーや公式晩餐会に出席するなど多忙を極めたため、トレーニングは実施されなかった。[2]
ルート
遠征隊はエドモントンを出発し、アサバスカとグランドプレーリーを経てブリティッシュコロンビア州に入り、ドーソンクリーク、フォートセントジョンへと移動した。そこから北上してモントニーへ、さらに北西にハーフウェイ川を経て、北部ロッキー山脈を越えてホワイトウォーター・ポストへと向かった。ベドーはそこからシフトン峠を越え、ディーズ湖とスティキーン川を経由してテレグラフ・クリークへ、そして最終的に太平洋へと到達する計画を立てていた。しかし、この最終行程は未完に終わった。[2]
旅
エドモントンのエリートたちが主催したシャンパン・ブレックファーストを楽しみ、ジャスパー・アベニューをパレードした後、遠征隊はアルバータ州副総督によって正式に見送られた。
街のすぐ外で雨が降り始めました。この陰鬱な天候は、遠征隊の旅の大半に付きまといました。悪天候と道路状況にもかかわらず、彼らは順調に進み、7月12日にグランドプレーリーを出発し、17日までにブリティッシュコロンビア州のテイラーからフォートセントジョンまでの道に到着しました。
一行は22日までセントジョン砦に滞在し、物資の調達、シトロエンの修理、カウボーイの増員、宴会への出席などに追われた。その頃には、ベドーはこの遠征は既に報道価値の高いものになっているべきだと判断し、無線通信士を解雇し、無線なしで遠征を続けると発表した。さらに、シトロエンは消耗品であり、無傷で旅を続けるよりも、撮影中に破壊された方がより大きなセンセーションを巻き起こせると考えた。8月、シトロエン2台がハーフウェイ川近くの高さ300フィート（約91メートル）の崖から転落し、3台目は爆発シーンの撮影のために川下へ流されたが、失敗に終わった。しかし、ベドーの計画は成功し、カナダとアメリカの新聞は、3台の車が失われ、遠征隊員の何人かがこれらの恐ろしい「事故」でかろうじて命を救ったと報じた。この恐ろしい挫折にもかかわらず、遠征を続ける勇気と決意は称賛された。
9月中旬までに、新聞各紙は遠征隊が10月に目的地に到着すると報じていた。しかし、遠征隊がホワイトウォーター峠に到着すると、当時ブリティッシュコロンビア州北部の地形に精通し、その専門家と称されるほどの数少ない人物の一人であったフランク・スワネルが、ベドーに雪に覆われた峠をこれ以上進まないよう助言した。彼の助言は、隊の馬が病気で死に始め、ルートがあまりにも困難で進むのが困難であることが判明した際に、正しかったことが証明された。10月17日、エドモントン・ジャーナル紙は、遠征隊が引き返すと報じた。
一行は荒野を4ヶ月近く歩き、ハドソンズ・ホープに到着した。彼らのもう少しで到着するところだったことを祝して祝賀会が開かれ、町でこれまで開かれた中で最も盛大な祝賀行事の一つとなった。[2]
後世
映画
クロスビーの映像は行方不明になったが、数十年後にパリの地下室で発見された。この映像を基に、1995年にジョージ・ウンガー監督がドキュメンタリー映画『シャンパン・サファリ』を制作した。[3]
カナダ放送協会はラジオドラマ「シャンパン・サファリ」を制作した。[4]このラジオドラマでは、ベドーがブリティッシュコロンビア州北部と極北地方を訪れたことに何らかの不審な意図があったことが示唆されており、彼が1926年と1931年に同じ地域を訪れていたという事実が示唆されている。
ベドーにちなんで名付けられた場所
- クワダチャ荒野州立公園内のムスクワ川源流にあるベドー峠[5]
注記
- ^ WDM Bedaux 2007年9月28日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ abc Bob Dyke 2005年12月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「サファリ・シャンパーニュ」、ジョルジュ・アンガー著（フランス）
- ^ 「CBCミステリーシアター オールドタイムラジオショー オールナイト」YouTube。
- ^ BCGNIS 地名詳細[永久リンク切れ]
外部リンク
- ムースジョーの西部開発博物館
- フォートセントジョン博物館からの探検の詳細
- 北BCアーカイブのフィップス・マッケンジーコレクション
さらに読む
- わが祖国：驚くべき過去 ピエール・バートン ISBN 978-0-385-65928-4
- アラスカハイウェイのロマンス フィリップ・H・ゴッセルISBN不明
- 権力の代償：チャールズ・ユージン・ベドーの伝記ジム・クリスティISBN 0-385-18909-5
