ビーチクラフト

ビーチクラフト社
会社の種類ブランド
業界一般航空
設立1932 （1932年）
創設者ウォルター・ビーチオリーブ・アン・ビーチテッド・A・ウェルズ
本部
ウィチタ、カンザス州
、
アメリカ合衆国
製品モデル一覧
親
Webサイトビーチクラフト.txtav .com /en

ビーチクラフトは、 2014年からテキストロン・アビエーションが所有するアメリカの民間航空および軍用機のブランドであり、 [ 1 ]カンザス州ウィチタに本社を置いています。もともとは、軽単発機から双発ターボプロップ輸送機、ビジネスジェット、軍用練習機まで、一般航空、商用、軍用機を製造するアメリカのビーチ・エアクラフト・コーポレーションのブランドでした。[ 2 ] [ 3 ]ビーチは後にレイセオン、そしてホーカー・ビーチクラフトの一部門となり、その後破産によりその資産はテキストロン（ウィチタの歴史的なライバル企業であるセスナ・エアクラフト・カンパニーの親会社）に譲渡されました。現在もテキストロン・アビエーションのブランドです。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

歴史

1956年頃のカンザス州ウィチタにあるビーチクラフトの主要工場
ビーチ D17S スタッガーウィング

ビーチ・エアクラフト社は1932年、カンザス州ウィチタでウォルター・ビーチが社長、妻のオリーブ・アン・ビーチが秘書、テッド・A・ウェルズがエンジニアリング担当副社長、KK・ショールが財務担当、投資家のCG・ヤンキーが副社長として設立された。[ 7 ]同社は遊休状態のセスナ工場で操業を開始した。設計者のテッド・ウェルズとともに、ビーチクラフトの名を冠した最初の航空機、ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィングを開発し、1932年11月に初飛行を行った。750機以上のスタッガーウィングが製造され、そのうち352機はアメリカ陸軍航空隊向け、67機はアメリカ海軍向けであった[ 8 ] 。これは第二次世界大戦中のことである。

ビーチクラフトはビーチにとって最初の会社ではなかった。彼は1924年にトラベル・エアの設立に携わっており、ビーチクラフトの設計手順はトラベル・エアの設計手順を踏襲していた。トラベル・エアは1929年にカーチス・ライトに吸収されたが、この設計手順はカーチス・ライトに引き継がれた。ビーチはカーチス・ライトの航空機部門の社長兼営業担当副社長に就任していたが、航空機製造から遠ざかることに不満を抱いていた。彼はカーチス・ライトを辞め、元のトラベル・エアの設備を活用し、多くの同じ人材を雇用しながらビーチクラフトを設立した。11/11000より前のモデルは「トラベル・エア」の名称で製造され、カーチス・ライトはCW-12、14、15、16に加え、以前の成功したトラベル・エアのモデル（主にモデル4000/4）を製造した。[ 9 ]

1942年、ビーチ社は初めて陸海軍「E」賞の生産賞を受賞し、主に現在も世界中で広く使用されている双発のモデル18エクスペディター輸送機による生産効率で5回連続の賞を獲得した戦争請負会社の5%に入りました。

戦後、スタッガーウィングは単発単葉機のボナンザに置き換えられました。特徴的なV字尾翼を備えていましたが、後にこのV字尾翼は廃止されました。ボナンザは1947年から生産が続けられており、[ 10 ]、航空機の中で最も長く生産された機体です。[ 11 ]ビーチ社の他の重要な航空機には、1964年から生産されている双発ターボプロップ機のキングエアとスーパーキングエア、 [ 10 ]ボナンザの双発派生型である バロン、そしてモデル18エクスペディターがあります。

1978年式 ビーチ ボナンザ F33C

1950年、オリーブ・アン・ビーチが社長兼CEOに就任した。同年11月29日に夫が心臓発作で亡くなった後、彼女は1980年2月8日にレイセオン社に売却されるまでCEOを務めた。テッド・ウェルズの後任としてハーバート・ロードンが主任技師となり、ロードンは1960年代初頭に引退するまでその職に就いた。[ 12 ] [ 13 ]

1973 年、ビーチクラフト社は歴史的な航空機を展示する ビーチクラフト ヘリテージ ミュージアムを設立しました。

1994年、レイセオンはビーチクラフトと、1993年にブリティッシュ・エアロスペースから買収したホーカー製品ラインを統合し、レイセオン・エアクラフト・カンパニーを設立した。2002年、ビーチクラフトブランドは再びウィチタで製造された航空機の名称として復活した。2006年、レイセオンはレイセオン・エアクラフトをゴールドマン・サックスに売却し、ホーカー・ビーチクラフトを設立した。設立以来、ビーチクラフトは、主要な競合相手であるセスナ、ステアマン、リアジェットの本拠地でもあるカンザス州ウィチタに拠点を置いている。20世紀中盤から後半にかけての大半を通じて、ビーチクラフトはセスナ、パイパーとともに、一般航空機製造分野の「ビッグスリー」の一角を担っていた。

2012年5月3日のホーカー・ビーチクラフト の破産は、2013年2月16日に新会社「ビーチクラフト・コーポレーション」として発足し、ホーカー・ビーチクラフトの名称は廃止されました。この新会社は規模を大幅に縮小し、キングエアシリーズの航空機、T-6/AT-6軍用練習機/攻撃機、単発機のボナンザ、双発機のバロンを製造しています。ジェット機の生産は中止されましたが、新会社は既に製造されている航空機のサポートを継続しています。[ 4 ] [ 14 ]

2013年10月までに、財務的に健全になった同社は売りに出されました。[ 15 ]

2013年12月26日、テキストロンは生産中止となったホーカージェット機を含むビーチクラフトを14億ドルで買収した。この売却は2014年上半期に政府の承認を得て完了した。テキストロンは、ビーチクラフトとセスナを統合し、新たな軽飛行機製造会社であるテキストロン・アビエーションを設立すると発表した。これにより、両社を別々に維持した場合と比較して、年間6,500万～8,500万ドルのコスト削減が見込まれる。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]しかしながら、テキストロンはビーチクラフトとセスナの両社を別々のブランドとして維持している。[ 20 ]

製品

ビーチクラフト モデル2000 スターシップ
ビーチクラフト 1900 D

2019 年 7 月現在、Textron Aviation は Beechcraft ブランド名で以下のモデルを生産しています。

設備

参照

参考文献

注記

  1. ^ 「Textron、Beechcraftの買収を完了」Textron、2014年3月14日。2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月15日閲覧。
  2. ^フィリップス、エドワード・H.、航空史家、著書： 「ビーチクラフト：完璧の追求：ビーチクラフト飛行機の歴史」、 1992年、フライングブックス、 ISBN 0911139117, 9780911139112, 2017年5月16日閲覧
  3. ^ウィリアム・グリーン、ゴードン・スウェインボロー、ジョン・モウィンスキー共著『Modern Commercial Aircraft』、 1987年、ポートランドハウス、ニューヨーク、 ISBN 0-517-63369-8
  4. ^ a b Niles, Russ (2013年2月19日). 「Beechcraft Corporation Emerges From Bankruptcy」 . AVweb . 2013年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月19日閲覧。
  5. ^オストロワー、ジョン、ジョン・ケル、「テキストロン、ビーチクラフトを14億ドルで買収：この買収で小型飛行機メーカーが産業コングロマリットに」、 2013年12月26日更新、ウォール・ストリート・ジャーナル、 2017年5月16日閲覧
  6. ^マクミリン、モリー、航空記者、「テキストロンがビーチクラフトを14億ドルで買収」、 2013年12月26日、ウィチタ・イーグル、 2017年5月16日閲覧。
  7. ^フィリップス、エドワード・H. (1996). 『スタッガーウィング物語：ビーチクラフト モデル17の歴史』イーガン、ミネソタ州: フライング・ブックス・インターナショナル. ISBN 9780911139273。
  8. ^アメリカ空軍統計ダイジェスト 第二次世界大戦、113ページ
  9. ^ Akery, Tom. 「Beechcraft Aircraft Corporation」 . Free Flight Archives . 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月11日閲覧。
  10. ^ a bホーカー・ビーチクラフト生産リスト、1945年～現在Archived April 11, 2009, at the Wayback Machine retrieved November 29, 2008.
  11. ^ 「Hawker Beechcraft Corporation Celebrates Beechcraft 75th Anniversary, American Management Technology」 2008年7月8日。 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月20日閲覧。
  12. ^ “Beech Aircraft Corporation, Wichita” . napoleon130.tripod.com . 2018年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月31日閲覧。
  13. ^ 「アーティストページ」medallicartcollector.com . 2017年10月31日閲覧。
  14. ^ Pew, Glenn (2012年5月3日). 「ホーカー・ビーチクラフトの破産」 . AVweb . 2017年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月19日閲覧。
  15. ^ Niles, Russ (2013年10月17日). 「Beechcraft For Sale」 . AVweb . 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月18日閲覧。
  16. ^ AVwebスタッフ (2013年12月26日). 「Textron、Beech買収を確定」 . Avweb. 2013年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月27日閲覧。
  17. ^ Niles, Russ (2013年12月30日). 「Textron Fleshes Out Beech Deal」 . AVweb . 2014年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
  18. ^テキストロンがビーチクラフトを14億ドルで買収 2013年12月27日アーカイブ、 Wayback Machine
  19. ^グレッグ・ウォルドロン（2013年12月27日）「テキストロン、ビーチクラフトの親会社を14億ドルで買収へ」 Flight Global .
  20. ^ “Textron Looks To Keep Beechcraft As Separate Brand” . 2014年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月8日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフトに関連するメディアがあります。
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