 ストリートサーキット（2014～2015年） | |
| 位置 | 北京、中国 |
|---|---|
| 座標 | 北緯39度59分41秒 東経116度23分7秒 / 北緯39.99472度 東経116.38528度 / 39.99472; 116.38528 |
| オープン | 2014年9月11日 ( 2014年9月11日) |
| 閉鎖 | 2015年10月24日 （2015年10月24日） |
| 建築家 | ロドリゴ・ヌネス |
| 主なイベント | フォーミュラE 北京ePrix（2014–2015） |
| ストリートサーキット（2014～2015年） | |
| 長さ | 3.453 km (2.146 マイル) |
| ターン | 20 |
| レースラップ記録 | 1:39.993 (.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) セバスチャン・ブエミ、ルノー ZE 15、2015 、FE） |
北京オリンピックグリーンサーキットは、中国北京市にあった市街地サーキットで、2014年9月13日にフォーミュラE第1回ePrixで初めて使用された。2008年夏季オリンピックで使用されたオリンピックスタジアムの周囲を走っていた。このコースは20のカーブがあり、全長3.453 km (2.146 mi) で、フォーミュラEで現在使用されている最長のコースであった。コースの場所の選択と設計は、FIA 、フォーミュラE、中国自動車・オートバイスポーツ連盟、オリンピックグリーンの経営陣、北京市長、中国政府、イベント主催者の中国レーシングと緊密に協力し、デザイナーのロドリゴ・ヌネスが行った。[1] [2] [3]
ドライバーのコメント
ルーカス・ディ・グラッシ（アウディ・スポーツABT）：「北京サーキットは素晴らしい設備です。ドライバーにとって、このサーキットの限界を素早く把握し、最適なオーバーテイクのチャンスを把握することは、非常に大きな挑戦となるでしょう。最も厳しい場所はターン1、2、6、19、そして20でしょう。このサーキットでは、高いトラクションとブレーキングの安定性が求められ、ブレーキングゾーンでのエネルギー回生は車両の安定性を高めるのに役立ちます。また、私たちにとって初めてのレースとなるため、ドライバー全員が準備万端で臨むでしょう！ピットレーンも独特で、正しく操作するには特別な練習が必要です。ドライバーはピットボックスで車両を切り替えなければならないからです。」[1]
キャサリン・レッグ（アムリン・アグリ）：「これは最初のシケイン、ターン3です。（中略）非現実的に狭いと言えるでしょう。最初の試みはうまくいきましたが、こういうことは起こるもので、状況は変化します。今回のシケインは少し狭すぎるのではないかと思います。」[4]
変更を追跡する
第2回ePrixでは、コースレイアウトが若干変更されました。以前はターン3、4、5だった第1シケインが撤去され、第2シケインは昨年よりもタイトなプロファイルになりました。ドライバーたちは、この変更されたレイアウトによりオーバーテイクのチャンスが増えたと考えています。[5]
参考文献
- ^ ab “サーキットガイド | 北京、中国 - ラウンド1 | FIAフォーミュラE”. FIAフォーミュラE. 2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「北京フォーミュラE GPのサーキットデザインが完成」 FIAフォーミュラE 2014年3月14日. 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「北京でフォーミュラEの発表会が開催へ」チャイナデイリー、2014年5月29日。 2014年8月23日閲覧。
- ^ “キャサリン・レッグはターン3がきつすぎると語る - 北京フォーミュラePrix”.アムリン・アグリ・フォーミュラEチーム。 2014 年 9 月 12 日。2014 年9 月 12 日に取得。
- ^ 「ドライバー、北京のトラック変更は成功と称賛」fiaformulae.com. 2015年10月24日. 2015年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月26日閲覧。
外部リンク
- RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
- 北京オリンピックグリーンサーキットのレース結果（Racing-Reference）
