ベイラ鉄道公社（ポルトガル語ではCompanhia dos Caminhos de Ferro da Beira）またはCCFBは、モザンビーク中部の鉄道路線の運営を担当していた合弁鉄道会社です。モザンビークのベイラ港からジンバブエへ向かう鉄道路線を改革するために設立されましたが、後にマラウイへも接続されました。
2005年に設立されたこの会社は、インドの国営企業であるRitesとIrcon InternationalのコンソーシアムであるRiconの資本の51%と、国営モザンビーク港湾鉄道（CFM）の49%で構成されていました。契約上の義務不履行により、2011年にコンセッションが取り消されました。
歴史
ベイラ鉄道には、ジンバブエへのマチパンダ線と、モアティーズ炭田へ向かいマラウイへ接続するセナ線の 2 つの主要区間があります。[要出典]
2005年、モザンビーク政府はベイラ・ブラワヨ鉄道（マチパンダ線）の一部であるベイラ市とマチパンダ市間の区間を民営化した。民営化契約では、落札企業は1977年から2002年の内戦で破壊された鉄道の改修に加え、インフラの定期保守と両都市間の貨物・旅客輸送を行うことが義務付けられた。[1]
落札企業はリコン（インド国営企業であるレール・インディア・テクニカル・アンド・エコノミック・サービスとイルコン・インターナショナルのコンソーシアム）であった。合弁会社であるベイラ鉄道公社（CCFB）を設立する契約が締結された。リコンはCCFBの資本の51%を保有し、残りの49%は国営企業であるモザンビーク港湾鉄道（CFM）が保有することになる。[2]
2011年、CCFBのコンセッションは契約義務の不履行と工事の不備により取り消され、CFMに返還された。[3]
参照
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参考文献
- ^ ベイラ鉄道 1899 Archived 2021-08-15 at the Wayback Machine . Science Museum Group.
- ^ マチパンダ鉄道が再開。インフラストラクチャーニュース。2012年10月15日。
- ^ ノヴァ時代のコレドール・ダ・ベイラ。ネゴシオ情報センター - CIN。 2013 年 10 月 10 日。
さらに読む
- バクスター、アンソニー・H（1998年）『2フィートゲージの謎：ベイラ鉄道、1890-1900年』イースト・ハーリング：プレートウェイ・プレス、ISBN 1871980348。
- Cooke, BWC編（1966年3月）「モザンビーク内陸部：ベイラ鉄道の開拓時代を偲ぶ―ローデシアの海路」『鉄道雑誌』第112巻第779号、 162～ 163頁。
外部リンク
