ベルギー鉄道18型（シーメンス）
HLE 18、HLE 19ユーロスプリンター ES60U3
1857年、ブルージュ・セント・ピータース駅にて。
種類と起源
パワータイプ電気
ビルダーシーメンス
モデルユーロスプリンター ES60U3
ビルド日最初の60 : 2008-2010 [ 1 ] 2番目の60 : 2010-2011 [ 1 ]
仕様
構成：​
 •  UICボボ
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ホイール直径1,250 mm（49インチ）
長さ19,580 mm（64フィート3インチ）
機関車の重量88 t (86.61 ロングトン; 97.00 ショートトン)
電気システムDC3,000V  DC1,500V AC25kV 50Hz​ 
現在のピックアップパンタグラフ2基（DCまたは25 kV 50 Hz）
伝染 ; 感染電気
機関車ブレーキディスクブレーキ、可変抵抗式/回生式電気ブレーキ
列車のブレーキ空気圧
安全システムETCS 1 および 2、メモリ、KVB、TBL1、TBL1+、TBL2 [ 2 ]
パフォーマンス数値
最高速度時速200キロメートル（時速125マイル）
出力25 kV AC、または3 kV DC 5 MW (6,700 hp) [ 2 ]ピーク6 MW (8,000 hp) 20分間[ 2 ] 1.5 kV 2.4 MW (3,200 hp) [ 2 ] /2.5 MW (3,400 hp) [ 3 ]
牽引力300 kN (67,000 lbf) @0 km/h (0 mph) [ 2 ] 250 kN (56,000 lbf) @ 72 km/h (45 mph) [ 2 ]
ブレーキフォース最大150 kN（34,000 lbf）[ 3 ]回生ブレーキ出力2.4 MW（3,200 hp）3 kV以下、5 MW（6,700 hp）25 kV ACおよび3 kV DC。[ 2 ]レオスタティックブレーキ出力2.6 MW（3,500 hp）3 kVまたは1.5 kV DC。[ 2 ]
キャリア
オペレーターSNCB/NMBS
クラスHLE 18 & 19 [ 2 ] [ 4 ]
クラスの人数120 [ 5 ]
数字1801-1896, 1901-1924 [ 5 ]
配達済み2009-2012
技術情報: [ 3 ] [ 6 ]特に記載がない限り

SNCB /NMBS HLE 18 (シーメンス クラスES60U3 ) は、2006 年と 2008 年に 60 台ずつ 2 回のバッチで発注された 4 軸Bo′Bo′多電圧電気シーメンス ユーロスプリンター機関車のシリーズです。

この機関車は、SNCB/NMBS（ベルギー国鉄）の旅客サービスで使用するために供給されました。

このクラスの96両はHLE 18クラスを形成し、自動中央連結器を装備した24両はSNCB HLE 19クラスを形成している。[ 4 ]

歴史

2006年12月に2億1100万ユーロ相当の60台の発注が行われ、2009年1月から2010年6月の間に納入されることになっていた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 2008年12月には、2億2200万ユーロ相当の60台の追加機関車発注オプションが行使され、2010年6月から2012年4月の間に納入されることになっていた。[ 10 ]

この機関車は、ベルギー鉄道のクラス13、クラス21、クラス27の旅客都市間サービスにおける機関車を置き換えるために発注された。[ 11 ]クラス13は主に貨物列車で置き換えられ、クラス21と27はより遅い旅客列車を引き継いだ。これにより、時代遅れのベルギー鉄道クラス23と26の機関車と、新しいが問題のあるクラス20の退役が可能になった。ユーロスプリンターの機関車ファミリーに属しているが、クラス18ユニットは新しい外装キャブデザイン（同時期にポルトガル国鉄が発注したCPクラス4700に類似）を使用しており、これは後に後のベクトロン機関車と、今後登場するÖBBナイトジェットシーメンスビアッジオコンフォートネクストレベルレーキに使用されることになる。[ 12 ]

機関車1860号機は2008年にイノトランスで正式に発表された。 [ 3 ]最初のユニットである1801号機は、2008年12月にテストのためにヴェリム鉄道試験回路に移送された。 [ 13 ]

2009年3月3日、最初のユニット（ロードナンバー1802）がテストと認証のためにSNCB/NMBSに正式に納入されました。 [ 14 ]認証の問題により商業導入が遅れ（当初は2011年5月の夏期スケジュールに予定されていました）、[ 15 ]その結果、シーメンスは最高額の罰金（2112万ユーロ）を支払う義務を負いました。[ 16 ]

2011年7月、暫定認可の下、最初の収益を得られる都市間サービスが開始されました。[ 4 ]この型式は2011年末にベルギーでの使用のための認証を取得しました。[ 17 ]

参考文献

  1. ^ a b SNCB HLE 18-19 www.railcolor.net、「注文詳細」
  2. ^ a b c d e f g hi Locomotieven type 18 goed onthald、SNCB (2011)、Type 18-19: technische fiche
  3. ^ a b c d「SNCBデュアルシステム機関車が発表へ」。Railway Gazette、2008年9月23日。2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月11日閲覧。
  4. ^ a b c SNBC HLE 18-19 (www.railcolor.net)、マイルストーン
  5. ^ a b SNCB HLE 18-19 www.railcolor.net、「車両リスト」
  6. ^機関車 - 参考文献リスト(PDF)、シーメンス、Three-System Universal Locomotive HLE 18、p.6、2013年7月3日のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2014年1月11日取得
  7. ^ 「La SNCB commande 60 locomotives électriques chez Siemens」（フランス語）。 SNCBプレス。 2007 年 1 月 16 日。2011 年 7 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。
  8. ^ 「ベルギー国鉄、シーメンスに機関車60台を2億1100万ユーロで発注」シーメンス・トランスポーテーション・システムズ、2007年1月18日。
  9. ^ 「SNCB、シーメンスに機関車60台を発注」インフラサイト・ニュース、2007年1月18日。2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「NMBS koopt nieuwe treinen en locomotieven」（オランダ語）。デスタンダード。 2008 年 12 月 5 日。
  11. ^ SNBC HLE 18-19 (www.railcolor.net)、目的
  12. ^ Clinnick, Richard (2021年8月10日). 「ÖBB、ナイトジェット20機を追加発注」 . International Rail Journal .
  13. ^ ""Taurus" pro belgické dráhy bute testován ve Velimi" (チェコ語). ŽelPage . 2008-12-16閲覧。
  14. ^ 「Nieuwe locomotieven NMBS klaar voor testfase」 (オランダ語)。デモルゲン。 2009 年 3 月 4 日。
  15. ^ 「SNCB の使用不可能な機関車 45 基」 (フランス語)。ラ・デルニエール・ウール。 2010 年 3 月 12 日。
  16. ^ Amende salée pour Siemens (フランス語)、ラ・リーブル、2011 年 4 月 2 日
  17. ^ 「機関車がホモロゲーションを取得」、www.europeanrailwayreview.com、2011年11月7日

出典

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