ベルギー鉄道20型

20年生
2005年、ルクセンブルクに入厩、2007年8月13日。
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー BN / ACEC ビルド日 1975–1977 総生産量 25
仕様 構成： ​  •  UIC Co′Co′ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 1,250 mm（49.2インチ） 長さ 19.5メートル（64フィート0インチ） 機関車の重量 110 t (110 ロングトン、120 ショートトン) 電気システム 3000V DC​ 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 時速160キロメートル（99マイル） 出力 5,150kW（6,910馬力）連続、5,400kW（7,200馬力）1時間 牽引力 314 kN（71,000 lbf）
キャリア オペレーター SNCB/NMBS クラス 20 クラスの人数 25 数字 2001～2025年 ニックネーム レールの女王 配達済み 1975-1978 最初の実行 1975年9月 最後の実行 2013年12月 引退 2013年12月31日 現在の所有者 SNCB 配置 2020年型は1991年の衝突事故後に廃車となり、2012年型は2013年に廃車となった。残りは2015年末までに廃車となった。

クラス 20は、かつてベルギーの国鉄SNCBが運行していた電気機関車のクラスです。

クラス13の導入以前、クラス20はベルギーで最も強力なNMBS/SNCB電気機関車クラスであり、その地位を30年間維持しました。ブリュッセル-ルクセンブルク間の運行で主に使用され、後にCFLクラス3000と旅客輸送を分担しました。SNCBでは珍しく、Co-Co機関車です。

発達

SNCBクラス20は、SNCBが1968年に策定した7,000馬力（5,200kW）の4系統電気機関車の設計図に基づいていました。4系統の要件は後に撤廃され、1973年には3,000ボルト直流電源のみで走行する15両の機関車がBNに発注されました。生産は1975年に開始され、最初の1両が納入された直後にBNにさらに10両が発注されました。生産は1978年に終了しました。

プロトタイプは製造されませんでしたが、この機関車は当時の最先端技術であったことを考えると、それは間違いであることが判明しました。間もなく、運行中に問題や故障が発生し始め、SNCBがそれらをすべて解決するのに5年以上かかりました。最初の問題領域は、ACECタイプGトランスミッションでした。それらはすべて、より強力なギアを使用して再構築する必要があり、その修正により問題は解決しました。奇妙なことに、タイプGトランスミッションは、運行開始前に完全にテストされたクラス20の唯一の部品でした。運行中に問題を引き起こした理由は、クラス20の6つのはるかに大きなモーターと比較して、はるかに出力の低い4つのトラクションモーターを搭載した機関車124.001 / 2401 / 2383（すべて同じ1台）でテストされたためです。もう1つの大きな問題は、トラクションモーターのサイリスタ制御システムでした。時間の経過とともにいくつかの主要な変更が加えられ、信頼性が大幅に向上しました。これらの変更後も、残りの耐用年数の間、慎重に運転する必要がありました。最高速度160 km/h (99 mph) で走行することは可能でしたが、最大加速は禁止されました。

SNCBクラス20には3つの「初」がありました。7,000馬力（5,200kW）もしくはそれに近い出力を出した世界初の純直流機関車でした。また、ACECタイプGトランスミッションを採用した最初で唯一の機関車でもありました。最後に、サイリスタ制御を採用した世界初の純直流電気機関車でした。クラス20には前身となる車はありませんでしたが、クラス11、12、21、27のプロトタイプとなり、クラス20の問題から学んだことに基づき、当初からはるかに信頼性の高いものとなりました。技術的には初ではありませんでしたが、クラス20はSNCB初の（そして今のところ唯一の）Co-Coホイール配置の全サービス電気機関車でもあり、この機能により、最高速度160km/h（99mph）のギアにもかかわらず、アルデンヌで重い貨物列車を楽々と牽引することができました。

サービス

最初の23台のクラス20は、銀色の裏地が付いた濃い緑色に塗装されていました。2024と2025は、視認性を高めるために青い帯の入った黄色の塗装で工場を出荷された最初で最後のSNCBの新しい機関車でした。1990年頃から最初の大規模なオーバーホールを受けたときに、すべて黄色のストライプの入った青色に塗り直されました。クラス15、16、20、22、23、25、26の黄色の電気機関車はすべて、黄色の機関車は濃い色よりも汚れや埃が目立ちやすいことが判明したため、青色に塗り直されました。SNCBは、AM96以降の車両を白に塗装して発注したとき、この教訓を忘れていたようです。2005の機関車は、2014年にこのクラスの最後の2回のお別れ旅行で走行するために、青色から緑色に塗り直されました。

SNCB は、1971 年に 4 桁の番号付けシステムが開始されたときに同じクラス番号が割り当てられた 3 台の古い機関車のシリーズに番号を付け直す必要がありました。これらのクラス 20 機関車の最初の注文が行われたとき、1949 年製の 2001、2002、2003 の 3 台の Baume et Marpent 機関車は、この 2 番目のクラス 20 の最初の機関車を見越して、すぐに 2801、2802、2803 になりました。

クラス 20 は、貨物および旅客サービスの両方で集中的に使用されました。典型的な任務には、ブリュッセルからルクセンブルクへの国際旅客列車が含まれ、この列車はスイスおよびイタリアまで続き、フランスの機関車でスイスのバーゼルまで、スイスではスイスの機関車、最終目的地のイタリアまではイタリアの機関車が牽引しました。貨物任務には、アントワープ港からストックケム、モンツェン、ゲント、ゼーブルッヘの操車場などの場所への重量列車が含まれていました。クラス 20 の機関車は、タイプ K、M2、および M4 から始まり、運用期間中、SNCB が牽引するすべてのタイプの客車を牽引していました。後に、ブリュッセル南駅とジェメル駅の間で主に 2 階建ての M5 および M6 客車を牽引しました。クラス 13 が登場するまで、ルクセンブルクからブリュッセルへの困難な路線で 1100 トンの貨物列車を牽引できる SNCB の機関車はクラス 13 のみでした。クラス20は複々線運転に対応していませんでした。導入直後、各機関車に運転士を1名ずつ配置して複々線運転を試みました（2両目の機関車の運転士に状況を知らせるために光信号システムが使用されていました）。しかし、2両の機関車に発生する電流需要が当時使用されていた変電所に問題を引き起こしたため、この運用はすぐに禁止されました。

サービス終了

2013年12月31日夜、2003号機関車がルクセンブルク市からブリュッセル南駅までユーロシティの旅客列車を牽引した時点で、20形機関車の営業運転は終了しました。当時、運行を続けていたのはごく少数でした。残りの機関車は、次回のオーバーホールに必要な走行距離に達した時点、あるいは様々な故障が発生した時点で廃止されました。

保存

3 つの異なるクラス 20 が保存されています。2001 は SNCB によって保存されています。オリジナルの緑色の 2005 は少なくとも 2016 年末までは現役リストに残され、2021 は鉄道保存グループ PFT-TSP によって保存されました。

モデリング

オーストリアのロコ社は長年にわたり、HOスケールで様々なクラス20のモデルを製造してきました。ロコ社はこれまでに、次の16種類の機関車のモデルを製造してきました：2002 G*、2005 B*、2006 B*、2007- B、2008- B、2009- B、2010 B*、2016（2回、両方ともB -/*）、2017 G-、2018（2回、B-とG*の両方）、2019 G-、2020 G-、2021 B-、2023 G-、2024 Y*、2025 Y*。最後の2つは黄色で、その他は緑と青に分かれています。*マークのモデルは、異なるモーターやその他の改良が施された第2世代モデルです。 2024年モデルと2025年モデルは、ロッキーレール社がジョカディス（現在は廃業）の鉄道模型店向けに黄色と青のカラーで製造した。これらは既存のロコ2018年モデルの青色を採用した。一部にはキャブエンドに正しく色付けされた青い番号が付いていたが、ほとんどはクラス21機関車のように黒い番号が付いていた。2006年モデルと2016年モデルの両バージョンには、キャブエンドに黄色の台形が付いていた。2007年モデルと2009年モデルでは、両端の前面ライトが黄色で囲まれていた。2008年モデルは、ユーロフィマ社のオレンジ色のI6AおよびI6B客車とI6Bc寝台車が各1台ずつ含まれたセットの一部としてのみ販売された。これらのモデルの特別な特徴はすべて、実際の機関車にも付いていた。ロコ社は、2001、2003、2004、2011、2012、2013、2014、2015 年の各モデルのどの色もまだ製造していません (訂正: 「2001」は、2014 年 1 月より前に、ゲントの模型店 Hobby-Verborgh (現在は閉店) 向けに、均一な緑の塗装で限定シリーズとして製造されました)

クラス 20 の高価な手作り金属モデルの限定版が、ベルギーの Math Models 社によっていくつかの異なる番号で製造されました。

参考文献

• ジャン・ピエール・シェンケル。マックス・デリー（1988年）。機関車 Éléctriques。ベルギー、ブリュッセル: G. Blanchart & Cie. ISBN 2-87202-004-7。
• ヘイドック、デイヴィッド（2012年）『ベネルクス鉄道（第6版）』シェフィールド、イギリス：プラットフォーム5パブリッシング。ISBN 978-1-902336-96-1。
• "Inventaire des locomotives électriques produites à l'échelle H0"。 2024年11月4日のオリジナルからアーカイブ。

外部リンク

• HLE 20 (リンクはもう存在しません...)