ベル 207 スースカウト

ベル 207 スースカウト
ベル 207 スースカウト
	飛行試験中のベル207試作機
一般情報
タイプ	実験的な攻撃ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ベルヘリコプター
建造数	1
歴史
初飛行	1963年6月27日
開発元	ベル47

ベル207 スースカウトは、ベル 47ヘリコプターを改造したもので、アメリカ陸軍との契約に基づきベルヘリコプターがベル D-255ガンシップヘリコプター設計の概念実証機として開発し、タンデムコックピット、スタブウィング、顎部搭載の銃塔を特徴としています。

設計と開発

ベルは数年の開発期間を経て、 1962年6月にD-255「イロコイ・ウォリアー」のモックアップを陸軍当局に公開し、更なる開発資金の調達を期待した。 ^{[ 1 ]} D-255は、UH-1Bの機体と動的部品をベースに、新型の細身の機体と2人乗りのタンデムコックピットを備えた攻撃専用ヘリコプターとして計画された。機首のボールタレットにはグレネードランチャー、機体下部には20mm機関砲ポッド、そしてロケット弾やSS.10 対戦車ミサイルを搭載するためのスタブウィングが備えられていた。^{[ 2 ]}

1962年12月、モデル207 スースカウトの概念実証契約がベル社に授与された。これは本質的には、ベル 47J の中央胴体と後部胴体に新しい前部胴体とベル 47G-3 の動的部品が取り付けられたものであった。 ^[³^]^[⁴^]^[⁵^]スースカウトには、タンデムコックピット、武器用のスタブウィング、顎に取り付けられた銃塔など、現代のヘリコプターガンシップの主要機能がすべて含まれていた。^[³^]タンデムコックピットでは、銃手が下側の前部座席、パイロットが後部座席に配置され、両方の乗員席に飛行制御装置が備わっていた。銃手の席には照準器と銃塔の制御装置が中央にあったため、飛行制御装置は前部コックピットの側面に移動された。^[²^]砲手は、顎部に取り付けられた7.62 mm（.308インチ）M60機関銃2挺を備えた砲塔を操縦した。翼端板には外部燃料タンクが備えられていた。^[⁶^]

1963年6月27日に初飛行したベル207は、スタブ翼を採用したベル47/OH-13よりも優れた操縦性を実証しました。ベル207は様々な主翼、カウリング、尾翼の試験が行われ、1963年末にジョージア州フォートベニングの陸軍パイロットに引き渡され、更なる試験が行われました。 ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} 1964年初頭にスースカウトを評価した陸軍は、スースカウトに感銘を受けましたが、同時に機体が小型で出力も低く、実用には不向きだと感じました。^{[ 3 ]}

1964年後半、陸軍は先進航空火力支援システム（AAFSS）の提案を募集しました。ベル社はD-255の小型版で、UH-1のT53エンジンをより有効に活用したD-262を提案しました。しかし、ベル社D-262は最終候補には選ばれず、最終的にはロッキード社製のAH-56シャイアンが落札しました。^{[ 4 ]}

仕様

データ元

一般的な特徴

乗員:タンデムコックピット2名
動力源:ライカミングTVO-435-A1A 6気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、260馬力 (190kW)

パフォーマンス武装

銃：エマーソン・エレクトリックTAT-101チンタレットに7.62mm（.308インチ）機関銃2挺を装備

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

アメリカ合衆国の軍用機一覧

参考文献

^ゲーベル、グレッグ。コブラの起源。 Vectorsite.net、2008 年 12 月 1 日。
^ ^a ^b ^cベリエ、マイク。ベル AH-1 コブラ、12 ～ 17 ページ。オスプレイ出版、1990 年。ISBN 0-85045-934-6。
^ ^a ^b ^cドナルド、デイビッド、ダニエル・マーチ著。「AH-1 コブラ」。現代の戦場戦闘機。AIRtime Publishing Inc、2004年。ISBN 1-880588-76-5。
^ ^a ^bジェイ・P・スペンサー「ベル・ヘリコプター」『ウィーリーバーズ：米国ヘリコプターパイオニアの歴史』 pp. 268–269. ワシントン大学出版局, 1998. ISBN 0-295-97699-3。
^アポストロ、ジョルジオ「ベル 207 スー・スカウト」『図解ヘリコプター百科事典』 50ページ。ニューヨーク：ボナンザ・ブックス。1984年。ISBN 978-0-517-43935-7。
^ ^a ^bペルティエ、アラン・J・ベル航空機1935年以来。米国海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-056-8。
^初飛行日はいくつかの資料では1963年6月下旬と記載されている（ペルティエ：6月27日、スペンサー：6月下旬）。

ベリエ、マイク。ベル AH-1 コブラ。オスプレイ出版、1990 年。ISBN 0-85045-934-6。

外部リンク

Bulban, Erwin J. Bell が戦術ヘリコプターの新設計を実証、Aviation Week & Space Technology、1963 年 9 月 23 日、v. 79、no. 13、pp. 30–32。

[Vectorsite_Bell_207-1] ゲーベル、グレッグ。コブラの起源。 Vectorsite.net、2008 年 12 月 1 日。

[Verier-2] ベリエ、マイク。ベル AH-1 コブラ、12 ～ 17 ページ。オスプレイ出版、1990 年。ISBN 0-85045-934-6。

[Donald_March-3] ドナルド、デイビッド、ダニエル・マーチ著。「AH-1 コブラ」。現代の戦場戦闘機。AIRtime Publishing Inc、2004年。ISBN 1-880588-76-5。

[Spenser-4] ジェイ・P・スペンサー「ベル・ヘリコプター」『ウィーリーバーズ：米国ヘリコプターパイオニアの歴史』 pp. 268–269. ワシントン大学出版局, 1998. ISBN 0-295-97699-3。

[Apostolo-5] アポストロ、ジョルジオ「ベル 207 スー・スカウト」『図解ヘリコプター百科事典』 50ページ。ニューヨーク：ボナンザ・ブックス。1984年。ISBN 978-0-517-43935-7。

[Pelletier-6] ペルティエ、アラン・J・ベル航空機1935年以来。米国海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-056-8。

[7] 初飛行日はいくつかの資料では1963年6月下旬と記載されている（ペルティエ：6月27日、スペンサー：6月下旬）。

[ 1 ]

[ 2 ]

[

[

[

[

[ 7 ]