ベランビ | |||||||||||||
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 ベランビ岬の北側にあるサウス・ブリ石炭桟橋の旧跡 | |||||||||||||
| 座標:南緯34度22分 東経150度55分 / 南緯34.367度 東経150.917度 / -34.367; 150.917 | |||||||||||||
| 国 | オーストラリア | ||||||||||||
| 州 | ニューサウスウェールズ州 | ||||||||||||
| 市 | ウーロンゴン | ||||||||||||
| LGA | |||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||
| 政府 | |||||||||||||
| • 州選挙民 | |||||||||||||
| • 連邦部門 | |||||||||||||
| 標高 | 11メートル（36フィート） | ||||||||||||
| 人口 | |||||||||||||
| • 合計 | 4,039人（2021年国勢調査）[2] | ||||||||||||
| 郵便番号 | 2518 | ||||||||||||
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ベランビ（/ b ɛ l æ m b i / ）は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州イラワラ地方のウーロンゴン郊外に位置する。NSWトレインリンク・サウスコースト線に鉄道駅（1889年開業）[3]がある。
ベランビはコリマルのすぐ北、ラッセル・ベールの東に位置しています。ウォロンゴンからサールールまでのバイク・トラック沿いに、ベランビ・ビーチというビーチがあります。
ベランビはイラワラ北部の平坦な海岸平野に位置し、西側には断崖が広がり、中でも特に標高440メートルのブローカーズ・ノーズが有名です。東側にはベランビ・ビーチと保護区内の入り江があり、入り江の南側にはベランビ港（旧称ポート・ベランビ）とベランビ・ポイントがあります。
最初の桟橋は1858年に建設されました。1862年8月28日にはウーロンゴンとベランビの間に電信線が敷設されました。1863年には港に2つ目の桟橋が建設されました。1887年にはベランビ湾に新しい桟橋が建設されました。1927年にはベランビ鉱山救助所が設立されました。公立学校は1956年に開校しました。1965年には岩場の建設が進められていました。[4]
ベランビポイント
ベランビ・ポイントには、ベランビ・ラグーン保護区が含まれており、その大半は沼地のオーク（モクマオウ）、沿岸硬葉樹林、塩性湿地で覆われています。高さ約10メートルの小高い丘があり、近年は浸食のためフェンスで囲まれています。ここはかつて砂の採掘場でした。砂丘と湿地の植生群落、そして多くの希少植物種が生息し、シロハラウミワシのつがいを含む50種以上の鳥類が生息する重要な生息地となっています。2003年以来、この場所ではブッシュケア・グループが活動しています。[5]
先住民の重要性
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ベランビ・ポイントは、先住民オーストラリア人にとって今もなお重要な意味を持つ場所です。ニューサウスウェールズ州最大級の貝塚の一つが今もなお存在する一方で、ヨーロッパ人による植民地化以降、19世紀後半の石炭積み込み用の路面電車や桟橋の建設、そして20世紀には大規模な砂の採掘と浄水場の建設という、三度の破壊的な開発段階を経て、アボリジニ居住の考古学的証拠の多くは失われたり、損傷を受けたりしています。しかしながら、初期の記録は、この地域の豊かな先住民の歴史を垣間見せてくれます。[6]
1860年12月、炭鉱所有者のトーマス・ヘイルは、ベランビ・ポイントの石炭積み込み施設の拡張に着手しました。これには、支線軌道、石炭プラットフォーム、その他の工事の延長が含まれていました。[7] 翌年3月、作業員が軌道延長のために砂丘の斜面を削り取っていた際（現在のプールと駐車場付近）、頭蓋骨4個が発見されました。3個は破片状で、1個は完全な状態でした。「頭蓋骨と共に、保存状態の良い石斧2本と、琥珀のような奇妙な黄色の物質の塊が埋葬されていました。これは燃えると芳香を放ちます。」[8]
1862年までに、ベランビ岬周辺には、トウロジ川の北側にあるキャンプ場を含め、依然として「相当数」の先住民が伝統的な生活を送っていました。また、地元の人々の間では、「砂丘で人骨が発見された」ことや、「ベランビ湖近くの砂州に黒人の墓地があった」ことも知られていました。[9]
1890年1月末頃、ウーロンゴンのホテル宿泊客がベランビ・ポイント周辺を散歩していたところ、砂丘から突き出た人間の頭蓋骨の上部を発見した。さらに調査を進めると、四肢の骨の大部分と肩骨の一部が発見された。遺体はかなりの年月と露出によるもので、「鱗状で脆く」な状態だった。歯は完全に保存されており、生前の腐敗の兆候は見られなかったが、「切歯が1本欠損しており、これは長年その状態だったと思われる」[10]。当時の記録では、外見上の年齢と欠損歯から、遺体はアボリジニのものとされている。これは、前歯を1本抜くという、この地域で知られていた慣習の証拠と考えられており、「これは仲間意識やカーストの区別を示すものであり、一定の年齢になると行われ、特定の権利と特権を認めるものであった」[11] 。
1965年の浄水場建設中に、さらに1つの埋葬地が発見され、遺骨と遺品は持ち去られましたが、その後返還されました。2012年9月、ベランビ・ポイントはニューサウスウェールズ州環境遺産局によって公式のアボリジニ・プレイスに指定され、文化的に重要な場所として法的地位を与えられました。現在、遺跡の修復に向けた交渉が進行中です。[6]
ポート・ベランビ
19世紀最後の10年間までに、ベランビには2つの石炭桟橋がありました。1つは同名の鉱山にちなんで名付けられたサウス・ブリ桟橋、もう1つはウーヌーナのモデル鉱山で使用されていたベランビ石炭会社桟橋です。1887年に建設されたサウス・ブリ桟橋[12] [13] [14]は、ベランビ・ポイントのすぐ北、ベランビ・ビーチにありました。1889年に建設されたベランビ石炭会社桟橋（別名「ウーヌーナ桟橋」）[15]は、サウス・ブリ桟橋のすぐ北にある小さな岩場の上にありました。この港には、1858年頃に完成した以前の石炭桟橋もありましたが、比較的短期間しか使用されませんでした。
ベランビ石炭会社の桟橋は1898年の嵐で被害を受け[16]、それ以降はすべての石炭がサウス・ブリ桟橋を通って運ばれるようになった[17] 。
石炭は鉱山から桟橋まで鉄道で運ばれました。桟橋には2本の線路があり、1本は満載の石炭貨車用、もう1本は空の貨車用でした。また、2つの積載シュート（「60マイル船」の各船倉に1つずつ）がありました。 [14]貨車は積み降ろしのために分離されていました。石炭貨車の片端は蒸気ラムによって持ち上げられ、貨車の車軸に作用して、もう一方の端にあるヒンジ付きパネルを通して石炭が積み降ろしされました。その後、石炭はシュートを通って桟橋に停泊している船倉に直接積み込まれました。[18] 1909年には、6隻の石炭船が14時間で合計4,500トンを積み込みました。[19]
ベランビは特に危険な港でした。ベランビ岬は南から港を守っていましたが、その岩礁は海に向かって600メートルも伸びており[20]、船舶の航行を危険にさらしていました。1907年、小型蒸気船「ストーン・フリート」のレゾリュート号はベランビを通過中、岩礁に座礁し、座礁船が沈没しました[21] 。
1913年になって初めて、船舶の航行を支援するために、海上12.9km先まで見える電動の掩蔽灯がベランビ岬に設置されました。 [22]
そこでは多くの「60マイル船」が難破しました。ベランビの岩礁で難破した「60マイル船」には、ルウェリン（1882年）、 アディンガ（1896年）、サクソニア（1898年）などがあります。[23]ここで難破した最後の「60マイル船」はSSマンモラで、 1949年に岩礁に乗り上げました。[24]マンモラ号の沈没に関する海洋調査委員会は、座礁時に掩蔽灯が点灯していたという証拠を得られませんでした。[25]岩礁は州間航行中の船舶も多数難破しました。1859年から1949年の間にベランビでは合計12隻の船舶が難破し、そのうち7隻が岩礁に乗り上げました。[26] 1949年にこの岩礁で難破した最後の船、 SSマンモラ号のボイラーは、干潮時にもまだ見ることができます。[27]
サウス・ブリー桟橋は1952年まで稼働していた。船舶の航行を助けるためのこの灯台は1954年3月1日に廃止された。[22]桟橋は1955年に部分的に崩壊し、1970年に取り壊された。
人口
2021年の人口調査によると、ベランビの人口は4,039人でした。
- アボリジニとトレス海峡諸島民は人口の 8.1% を占めています。
- 73.1%の人がオーストラリアで生まれました。次に多かったのはイギリスで4.0%でした。
- 80.9%の人が自宅では英語のみを話していました。
- 宗教に関する最も一般的な回答は、無宗教41.2％、カトリック19.5％、英国国教会12.8％でした。[2]
参照
参考文献
- ^ オーストラリア統計局(2022年6月28日). 「ベランビ（郊外と地域）」.オーストラリア国勢調査2021 QuickStats . 2022年6月28日閲覧。
- ^ ab オーストラリア統計局(2022年6月28日). 「ベランビ（州郊外）」. 2021年国勢調査QuickStats . 2024年7月20日閲覧。
- ^ 「サウスコースト線」 www.nswrail.net . 2006年11月29日閲覧。
- ^ Corrimal History アーカイブ 2006年9月19日、Wayback Machine
- ^ 環境基金 - ベランビ・ラグーン 2007年8月30日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab 「State Heritage Inventory」。2019年10月22日。
- ^ イラワラ・マーキュリー、1860年12月14日金曜日、3ページ
- ^ 黄金時代 - クイーンビアン、1861年3月23日、3ページ
- ^ イラワラ・マーキュリー、1924年9月19日金曜日、1ページ
- ^ シドニー・メール・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー、1890年2月15日土曜日、383ページ
- ^ イラワラ・マーキュリー、1890年1月30日木曜日、2ページ
- ^ 「サウス・ブリ炭鉱」イブニング・ニュース（シドニー、ニューサウスウェールズ州：1869-1931年） 1887年11月15日、4ページ。 2018年9月23日閲覧。
- ^ 「サウス・ブリ炭鉱会社の鉱山開坑」『シドニー・メール・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー』（NSW：1871-1912年） 1887年11月19日、1100ページ。 2018年9月23日閲覧。
- ^ ab 「サウス・ブリ石炭会社の鉱山開山」シドニー・モーニング・ヘラルド（NSW：1842-1954）。1887年11月14日、p.8 。 2018年9月23日閲覧。
- ^ “Corrimal History”. 2006年9月19日. 2006年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月7日閲覧。
- ^ 「ベランビ桟橋の損傷」シドニー・モーニング・ヘラルド（NSW：1842-1954） 1898年2月15日、5ページ。 2018年9月23日閲覧。
- ^ アードリー、ギフォード著『ブラックダイヤモンドの輸送 - 第1巻』キャンベラ：トラクション出版、47ページ。
- ^ 「産業史 鉱業 冶金 イラワラ・ヘリテージ・トレイル - ベランビ港の桟橋」www.illawarra-heritage-trail.com.au . 2018年8月21日閲覧。
- ^ 「記録的な石炭積載量」シドニー・モーニング・ヘラルド（NSW：1842-1954） 1909年7月10日、13ページ。 2018年9月23日閲覧。
- ^ 「ベランビ・ポイント - イースト・コリマル・ウーロンゴン・ニューサウスウェールズ州のビーチ」SLSビーチセーフ。 2018年9月23日閲覧。
- ^ 「蒸気船レゾリュートがベランビ礁に上陸」Kiama Independent、およびShoalhaven Advertiser (NSW : 1863 - 1947) 1907年7月17日、p. 2 。 2020年1月14日閲覧。
- ^ www.wisdom.com.au. 「Bellambi Lighthouse Lamp | Wollongong Heritage and Stories」. www.wollongheritageandstories.com . 2018年9月23日閲覧。
- ^ “FLOTILLA AUSTRALIA”. www.flotilla-australia.com . 2018年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月22日閲覧。
- ^ 「SSマンモラ - バラムビ礁の最後の犠牲者」（ニール・ブラムセン著）www.afloat.com.au。2018年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月20日閲覧。
- ^ 「海事裁判所、灯火の有無を疑う」ニューカッスル・モーニング・ヘラルド・アンド・マイナーズ・アドボケイト（NSW：1876-1954）。1949年7月1日、3ページ。 2019年3月6日閲覧。
- ^ 「ベランビ号の難破船」（PDF） .
- ^ “SS マンモラ - バランビ リーフの最後の犠牲者 by ニール ブラムセン”. www.afloat.com.au 。2019 年6 月 16 日に取得。
