ベランカ 14-7

14-7
モデル14-9
一般情報
タイプ民間多用途航空機
メーカーベランカ
デザイナー
建造数約59年
歴史
導入日1939
初飛行1937年12月
変異体ベランカ 14-13

ベランカ14-7ジュニアとその後継機は、第二次世界大戦直前にベランカ・エアクラフト社によってアメリカ合衆国で製造された軽飛行機のシリーズである。[ 1 ]戦後にはベランカ14-13とその派生型が続いた。

設計と開発

ベランカは既に6～8人乗りの航空機市場で確固たる地位を築いていたが、より小型の（3～4人乗り）航空機の販売にも成功できると考えていた。最初の機体は1937年に飛行した。[ 2 ] 14-7は、揚力を生み出すことを目的とした胴体を備えた、近代的な低翼片持ち単葉機であった。試作機は固定尾輪式の降着装置を搭載していたが、量産型の14-9はアメリカで初めて量産された引き込み式降着装置を備えた軽飛行機となった。主車輪は後方へ回転し、翼内の格納庫に収納された。

1938年2月、試作機14-7が高速急降下試験中に墜落し、ベランカ社のテストパイロット、セシル・ホフマン（32歳）が死亡した。原因は翼のフラッターと考えられている。この事故を受け、主翼は主に布張りから、ベランカ社の特徴である合板張りへと再設計された。2機目の試作機、ベランカ社のテストパイロット、ホルガー・ホイリスが操縦した14-9は、スピンからの回復が悪かった。象徴的なスタビライザー端板を追加することで、スピン回復の問題は解決された。バート・「フィッシュ」・ハッセルは1938年のシカゴ航空ショーに14-9試作機を持ち込んだが、搭乗の困難さから、キャビンドア上部胴体カットアウトの改造が行われた。[ 3 ] [ 4 ]

14-7は当初ジュニアのブランド名で販売されていました。1939年に生産が開始されると、14-9はクルーセアにブランド名が変更されました。[ 5 ] 1946年以降、14-13はクルーセア・シニアのブランド名で販売されました。[ 6 ]

運用履歴

1940年、ベランカ・エアクラフト社は、ハンドリング評価用と称して、14-9型機2機を全米航空諮問委員会（NACA）に貸与した。1機は6月下旬、もう1機は7月上旬にNACAに到着し、それぞれ2～3週間滞在した。[ 7 ]

開発は1941年の14-12-F3 [ 8 ]で最高潮に達しましたが、軍用機版を練習機として販売する試みが失敗に終わったため、ベルランカ社は戦時中、軍の下請け業者として事業を続けることができず、生産を停止しました。戦後、ベルランカ社は設計を再開し、ベルランカ14-13とその後継機を開発しました[ 1 ] 。

スミソニアン博物館に記録されている最後の14-12-F3はシリアル番号1059です。[ 9 ]

変種

ジュニア 14-7
固定式の降着装置と70馬力（50kW）のルブロンド5E星型ピストンエンジンを搭載した試作機。[ 10 ] 1機製造。[ 11 ]
クルーズエア 14-9
主力量産型は引き込み式着陸装置と90馬力（67kW）のルブロンド5Fまたはケンロイス5G星型ピストンエンジンを搭載。[ 12 ] FAA型式証明TC No.716、1939年8月24日承認。[ 13 ] 40機製造。[ 14 ]
クルーズエア 14-9L
95馬力（71kW）のレナペブレイブLM-5星型ピストンエンジンを搭載。[ 15 ] FAA型式証明TC No.716、1940年12月13日承認。[ 16 ] 3機製造。[ 17 ]
クルーズエア 14-10
100馬力（75kW）のライカミングO-235水平ピストンエンジンを搭載。[ 18 ]スミソニアンの写真では、14-10に6気筒150馬力（112kW）のライカミングO-350水平ピストンエンジンが搭載されていることが示されています。[ 19 ] 1機製造されました。
クルーズエア 14-12
120馬力（89kW）のケン・ロイス7F星型ピストンエンジンを搭載。ペルーに納入された。[ 20 ] 1機製造。
クルーズエア 14-12-F3
120馬力（89kW）のフランクリン6AC -265-F3水平ピストンエンジンを搭載。[ 21 ] FAA型式証明TC No.745、1941年10月30日承認。[ 22 ] 13機製造。[ 23 ]
T14-14
軍用練習機型。ベランカ社の資料によると、T14-14には150馬力（112kW）のフランクリン6A4-150-B3水平ピストンエンジンが搭載される予定だった。[ 24 ]現存するT14-14は実際には130馬力（97kW）のフランクリン6AC-298-F3水平ピストンエンジン（試作機1機のみ）を搭載している。[ 25 ]

仕様（14-9）

ベランカ 14-10
NACAがテストしたベランカ14-9

飛行装置からのデータ：ベランカ14-9。[ 26 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員： 2名
  • 長さ: 21フィート4インチ (6.50 m)
  • 翼幅: 34フィート2インチ (10.41 m)
  • 高さ: 6フィート3インチ (1.91 m) (キャビン上、テールダウン)
  • 翼面積： 140.2平方フィート（13.03 m 2）
  • 空車重量: 975ポンド (442 kg)
  • 総重量: 1,700ポンド (771 kg) : 1939年は1650ポンド (748 kg)、1941年は1750ポンド (794 kg)
  • 燃料容量: 14～20米ガロン (53～76 L; 12～17英ガロン)
  • 動力源:ルブロンド星型エンジン1 基、2250 rpm で 90 馬力 (67 kW)
  • プロペラ： 木製
  • プロペラ：直径6フィート2インチ（1.88メートル）

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速132マイル (212 km/h、115 kn)
  • 巡航速度:高度3,000フィート(910メートル)で時速120マイル(190キロメートル、100ノット)、出力75%
  • 失速速度: 45 mph (72 km/h, 39 kn) : フラップを装備した場合は 43 mph (69 km/h, 37 kn)
  • 範囲: 420 マイル (680 km、360 海里)
  • 実用上昇限度： 14,000フィート（4,300メートル）
  • 上昇率: 750 フィート/分 (3.8 m/秒)

参照

参考文献

注記
  1. ^ a bパーマー 2001、51ページ。
  2. ^ボブ・ニュートン (1979年10月). 「ベランカス・スーパーバイキング」. Air Progress : 33.
  3. ^ 「The Vintage Airplane - Jan 1977」 . Scribd . EAA.
  4. ^ 「Air Trails June 1938」（PDF） . RC Bookcase .
  5. ^ 「販売、宣伝 -- Cruisair、1939年」スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  6. ^ 「雑誌の切り抜き、1946年」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  7. ^ 「付録E 航空機」 NASA歴史部。
  8. ^ 「報告書410 基本基準、モデル14-12-F3、1941年1月10日」スミソニアン・オンライン・ビジュアル・アーカイブ. 2022年8月18日閲覧。
  9. ^ 「売上、受注 -- 営業部、1940-1941年」スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  10. ^ 「雑誌の切り抜き、1938年」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  11. ^ 「Bellanca Cruisair」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  12. ^ 「雑誌の切り抜き、1939年」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  13. ^ 「TC 716」。連邦航空局。
  14. ^ Juptner, Joseph P. (1993).米国民間航空機シリーズ 第8巻. McGraw Hill Professional. ISBN 9780830643738。
  15. ^ 「Aero Digest Volumes 36-37 1940」。Googleブックス。1940年。
  16. ^ 「TC 716」。連邦航空局。
  17. ^ "14-9L" .空港データ.
  18. ^ 「雑誌の切り抜き、1941年」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  19. ^ 「写真 - ベランカ・ジュニアモデル14-10」スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  20. ^ 「雑誌の切り抜き、1940年」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  21. ^ 「Aero Digest Volumes 38-39 1941」。Googleブックス。1941年。
  22. ^ 「TC 745」。連邦航空局。
  23. ^「ベランカ」。Aerofiles 。
  24. ^ 「レポート482 型式仕様書、ベランカ練習機、モデルT 14-15、1948年6月3日」。スミソニアン・オンライン・バーチャル・アーカイブ。
  25. ^ 「ダン・シューメーカー・コレクション」。1000機の航空機写真。
  26. ^航空1939年9月号36、42ページ。
参考文献
  • 「飛行装備：ベランカ14-9」『航空』第38巻第9号、1939年9月、36～42ページ。
  • トリシャ・パーマー編『ベランカ・バイキング・シリーズ』。世界の商用・自家用航空機百科事典。ニューヨーク：クレセント・ブックス、2001年。ISBN 0-517-36285-6。
  • テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年、150ページ。
  • 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライト・スター・パブリッシング. ファイル890、シート24ページ.

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