ベランカ飛行場のエアサービス社格納庫 | |
 2012年のエアサービス社の格納庫 | |
| 位置 | デラウェア州ニューキャッスル、センターポイント・ブールバード2番地 |
|---|---|
| 座標 | 北緯39度39分52秒 西経75度35分13秒 / 北緯39.664307度 西経75.586928度 / 39.664307; -75.586928 |
| エリア | 2.7エーカー（1.1ヘクタール） |
| 建設された | 1936 （1936年） |
| 建設者 | ジェームズ・マレンズ、ジョン・E・ヒーリー＆サンズ |
| 建築様式 | 航空機格納庫 |
| NRHP参照 番号 | 05000601 [1] |
| NRHPに追加されました | 2005年6月15日 |
ベランカ飛行場は、1928年にジュゼッペ・ベランカとヘンリー・B・デュポンによってデラウェア州ニューキャッスルに建設された飛行場、航空機工場、およびサービス格納庫でした。国道273号線沿い、デラウェア川の近くに位置するこの工場は、1954年に閉鎖されるまでに約3,000機の航空機を生産しました。
飛行場の唯一現存する部分は、2005年に国家歴史登録財に登録された旧エア・サービス社の格納庫である。 [1]
歴史
ベランカは1912年にイタリアから移住し、アメリカで航空機設計への情熱を注ぎ続けました。彼の航空機は数々の耐久性と効率の記録を達成しました。2万5000ドルで購入したライト・ベランカWB-2単葉機「コロンビア」は、チャールズ・リンドバーグが大西洋横断飛行に最初に選んだ機体でした。1927年4月25日、クラレンス・チェンバレンとバート・アコスタは、航空機の耐久性の世界記録を樹立しました。ニューヨーク市上空を51時間11分25秒旋回、4100マイルを飛行しました。これはニューヨークからパリまでの3600マイルを超える距離でした。タイム誌は1927年4月25日付で次のように報じました。
コロンビア航空機会社の技師ジュゼッペ・M・ベランカ氏は、ライト社製のエンジン1基を搭載した古い黄色い翼の単葉機を整備し、パイロットを探し回っていた。世界一周飛行士のリー・ウェイド中尉は、ベランカ氏の計画はあまりにもスタントっぽくて科学的ではないとして、その招待を断った。肩をすくめながら、ベランカ氏はクラレンス・ダンカン・チャンバーリンと、かつては自動車のスピードスターだった屈強なバート・アコスタの2人のパイロットを雇い、自分の飛行機の耐久性をテストさせた。彼らは、エチル化（高出力）ガソリン385ガロンを積んで、ロングアイランドのミッチェル飛行場から出発した。一日中、飛行機は郊外の上を行ったり来たりし、ウールワースビルの周りを旋回し、ニュージャージー州ハドレー飛行場の上空にホバリングし、戻ってミッチェル飛行場にメモを落とした。星が輝くその夜、飛行機はゆっくりと空を飛び回り、翌日一日中、そしてその次の夜も、蒸し暑い曇り空だった。取材班が機体の横を飛び、メガホンで意味不明なことを叫んでいた。アコスタ氏とチェンバレン氏は疲れて油まみれになっていた。スープとサンドイッチを飲み込み、マットレスを敷いた燃料タンクの上で仮眠を取りながら、延々と、ほとんど怠惰に（時速約 80 マイル）延々と話し続けていた。彼らは米国および世界の長時間飛行記録を破り、51 時間 11 分 25 秒かけてようやく地球に着陸した。同じ時間で、条件が良ければ、マンハッタンからウィーンまで飛行できただろう。彼らは 4,100 マイルを飛行した。パリまではマンハッタンから 3,600 マイルである。エンジニアのベランカの雇用主は歓喜して、パリまでの競争で競争相手に 3 時間の先行スタートを提供した。ベランカ単葉機の通常の巡航速度は時速110マイルで、パリ到着までは約35時間しかかからないだろう。ただし、もし再びそのくらい長く飛行できればの話だが。[2]
リンドバーグは飛行機を入手することができず、サンディエゴのライアン航空会社に、自らの設計でスピリット・オブ・セントルイス号の建造を依頼した。リンドバーグの飛行から2週間後、コロンビア号はニューヨークからドイツのベルリンまでノンストップで飛行した。これは、リンドバーグがオルタイグ賞を獲得するためにニューヨークからパリまで飛行した3,600マイル（約5,800キロメートル）に比べ、3,911マイル（約6,000キロメートル）の旅であった。
ベランカ飛行場にあるエア・サービス社の格納庫は1936年頃に建設され、主にコンクリートブロック造りで、ドアの開口部と木製屋根トラスを支える支柱部分にはレンガのディテールが施されています。幅60フィート（約180フィート）×奥行180フィート（約55メートル）のこの格納庫は、かつてのベランカ飛行場に残る唯一の航空史の遺構です。[3]
参照
参考文献
- ^ ab 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「パリ予選」。タイム誌。1927年4月25日。2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月25日閲覧。
コロンビア・エアクラフト社
の
技師
、ジュゼッペ・M・ベランカは
、ライト社製のエンジン1基を搭載した古い黄色の翼を持つ単葉機を整備し、パイロットを探していた。世界一周飛行経験を持つリー・ウェイド中尉は、ベランカ氏の計画は科学的ではなく、スタント的すぎるとして、この招待を辞退した。
- ^ Robin Bodo (2005年1月). 「国家歴史登録財目録/推薦：エア・サービス社ベランカ飛行場格納庫」国立公園局.およびそれに付随する5枚の写真
外部リンク
