 2010年の駅舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 1、場所 シャルル・ド・ゴール・ヴァル セルローヌ フランス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯46°06′34″ 東経5°49′25″ / 北緯46.109425° 東経5.823483° / 46.109425; 5.823483 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 |
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| 列車運行会社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 87745000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 400（ユニレソ）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1,151,476 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベルガルド駅(フランス語: Gare de Bellegarde ) は、フランス、アン県のベルガルド シュル ヴァルスリーヌにある、 TGV、TER オーヴェルニュ ローヌ アルプ、レマン エクスプレスが運行する鉄道駅です。
最初の駅舎は1858年に開業し、セイセルとジュネーヴ間の路線に停車することができました。木造の駅舎は火災で焼失し、1907年に新しい駅舎が建設されました。その後、他の路線が駅に乗り入れるようになり、乗客数も増加しました。最初のTGVは1981年にパリ・リヨン駅とジュネーヴ間で運行されました。当初は簡素な鉄道駅でしたが、2010年に大規模な改築工事が行われ、乗り換え駅となりました。[3]この改築は、オー＝ビュジェ線（Ligne du Haut-Bugey） の改修が決定されたことがきっかけとなりました。
鉄道網における位置
リヨン・ジュネーヴ鉄道の134,252キロ地点、オー＝ビュジェ線（ Ligne du Haut-Bugey ）の64,523キロ地点に位置するジャンクション駅（カイルバーンホフ）です。標高は378メートルです。
ベルガルド駅の歴史
SNCF設立前
鉄道の歴史は19世紀半ば、ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌで始まった。[4] 1830年、ベルガルド・ジュネーヴ線の最初の調査が行われた。[5]リヨン・ジュネーヴ鉄道 建設の決定は、 パリからスイス国境までの移動時間を6日から12時間に短縮する計画の一環であり、[6]ナポレオン3世が1853年6月10日に、ジュネーヴ国境までの鉄道建設に対する財務省の関与に関する法律を可決した際に確定した。 [7]セイセル・ジュネーヴ間は1858年3月18日に開通した。 [8]ベルガルド駅はスイスのシャレー風の駅舎を備えていた。[4]この駅は、フランス領とスイス領を結ぶ路線を避け、国境手前の最後の結節点として設計された。そのため、この駅は人と物資の通関に利用された。[9]
1880年8月30日、ロンジェレからアンヌマス、エビアンを経由してトノンに至る路線が開通し、新たなサービスが開始された。このサービスは、パリ・リヨン・地中海鉄道（PLM）社によって運営された。2年後の1882年4月1日、オー＝ビュジェ線（Ligne du Haut-Bugey）のクルーゼ＝ベルガルド区間が開通した。この区間で、ドンブ・エ・シュド＝エスト社（ Compagnie des Dombes et du Sud-Est）が運営していたブール＝アン・ブレスからベルガルドまでの路線が完成する 。[10] 1883年、PLM社はドンブ社を買収し、[11]それ以降、ベルガルドへの運行はPLM社のみとなった。
1904年8月1日、駅舎は火災により完全に焼失した。[11]旧駅舎の跡地に新駅舎が建設され、1907年に開業した。[12]新駅舎は2003年4月9日の夜に発生した火災により甚大な被害を受けた。[13]
1938年以降 – SNCFの設立
1938年の設立後、SNCFはPLMからキュロズ-ベルガルド線の運行を引き継ぎ、[8]スイス西部への新たな路線を開拓しました。ベルガルド駅はフランス全土と結ばれるようになりました。
技術の進歩に伴い、ベルガルドを通過する車両の種類も変化した。1954年6月30日には、X2700型RGP2形がリヨン・ペラーシュ発ジュネーヴ行きとして初運行された。翌1955年12月16日には、キュロ - ベルガルド間が直流1.5kVで電化[8]された。1959年6月10日からは、アルプス線経由で戻るアルパジュール接続（ジュネーヴ - ベルガルド - グルノーブル - ヴェーヌ・デヴォリュイ -ディーニュ）が、X4200型パノラマ形車両で運行された。そして1964年5月31日には、ジュネーヴとマルセイユを結ぶ路線に、一等急行列車「ル・ロダニアン」が運行された。 1969年6月1日、ベルガルド、シャンベリー、グルノーブル経由でジュネーブとバルセロナを結ぶトランス・ヨーロッパ・エクスプレス（Trans-Europ-Express）の開通に伴い、カタラン・タルゴ社製の列車が到着しました。1972年には、ジュネーブとグルノーブル間で1日最大12往復の旅客列車が運行されていました。1972年10月1日には、 X4500型車両がグルノーブル、シャンベリー、ベルガルド経由でヴァランス - ジュネーブ間を運行開始し、1975年9月28日には第一世代ターボ列車（いわゆる「ETG」）が運行を開始しました。ETGは非常に好評で、需要に応えるためにすぐに2両連結する必要が生じました。
TGVの到着
1981年9月22日のベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌへのTGVサービスの導入、リヨンからジュネーブへの高速道路の完成、およびモンブラントンネルの開通により、ベルガルドへのアクセスが大幅に改善され、産業再編を通じて町の発展が可能になり、ベルガルドの失業率は全国平均以下を維持できるようになりました。[14] パリとジュネーブの間に毎日2便が運行され、ベルガルドは人口2万人未満の町で初めてパリへのTGVが毎日運行される町となりましたが、同時にパリへの夜行列車は廃止されました。しかし、TGVサービスの登場は、ジュネーブ – バルセロナTrans-Europ-Expressの衰退と同時に起こりました。1982年5月23日、カタルーニャ鉄道のタルゴはユーロシティに置き換えられ 、IC 5642/3 列車はle Rhodanienという名前を引き継ぎました。この鉄道は、ジュネーヴとマルセイユをベルガルド、シャンベリー、グルノーブル、ヴァランス、アヴィニョン経由で結んでいた。1983年夏、パリ - ジュネーヴ/アヌシー間のTGVが開設され、列車はキュロで分割または併合された。1980年代には、フランスの他の多くの駅と同様、ベルガルドへのサービスは概して削減または廃止された。1984年夏以降、ラ・ロシェル - サン・ジェルヴェ間のサービスは停止された。1985年には、Z 7500、Z 9500、Z 9600形蒸気機関車がリヨン - ジュネーヴ/エヴィアン/サン・ジェルヴェサービスに導入され、1987年には、クラスBB 25200機関車（ BB 22200機関車の導入により利用可能になった）がリヨンとジュネーヴ間のプッシュプル式コライル列車で使用された。 1990年代もサービス削減は続き、アンダイエ/イルンからジュネーヴへの長距離サービスを除き、地域TERサービスのみが残されました。2001年には、コライユ・ルネア・ローヌ＝オセアン・リヨン・カンペール便がジュネーヴまで延長され、ベルガルドにも停車しました。
1991年、パリとジュネーブを結ぶ高速鉄道プロジェクトが開始されました。A40号線沿いに高速鉄道を建設する計画です。[15]このプロジェクトはLGVデ・ティタンと名付けられ、 120億フラン（20億ユーロ）と見積もられましたが、これはあまりにも高額だったため、1997年に中止されました。 [16]代わりに、オー＝ビュジェ線を改良することが決定されました。[17]
ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌに集まる線
ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅には複数の路線が接続しています。最初に開通したのは1858年のリヨン・ジュネーヴ鉄道です。この路線はパリとジュネーヴからはアルロ経由で、ジュネーヴからはクレ・ドートンネル経由で接続していました。19世紀末には、さらに3本の路線がベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌに到達しました。ロンジェレ＝レアズ＝ル・ブーヴレ線は1880年にクレドトンネル経由で、オー＝ビュジェ線は1882年に、コロンジュ＝フォール＝レクリューズ＝ディヴォンヌ＝レ＝バン線は1899年にペイ・ド・ジェックス地域にまで到達しました。 [18]
サービス
ベルガルドには以下の路線が停車します: [19] [20]
- TGV :パリ・リヨンとエヴィアン・レ・バン間の高速サービス。
- TGV inOui : 冬季の週末には、パリ・リヨンとサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ間を 1 日 2 往復運行します。
- TGV Lyria : パリ-リヨン/マルセイユ-サンシャルルとジュネーブ-コルナヴァン/ローザンヌ間の高速サービス。
- TER オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ:
- ヴァランス・ヴィルとジュネーブ・コルナヴァン間の地域サービス。
- リヨン・パールデューとジュネーブ・コルナヴァン、エヴィアン・レ・バン、またはサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ間の地域サービス。
- シャンベリ・シャルル・レ・ゾーとジュネーブ・コルナヴァン間の地域サービス。
- レマン エクスプレス L6 : ジュネーブ コルナヴァン行きのラッシュアワー サービス。
参照
参考文献
- ^ “Plan tarifaire” (フランス語). unireso. 2019. 2020年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月25日閲覧。
- ^ "Fréquentation en gares" (フランス語)。 SNCF。 2019年11月28日。2020 年7 月 25 日に取得。
- ^ SNCF (2009年4月). 「将来のインターチェンジ」(PDF) (フランス語). 2009年8月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年10月29日閲覧。
- ^ ab コミューン ド ベルガルド シュル ヴァルスリーヌ。 「Complément à propos de l'histoire」（フランス語）。 2009 年 12 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年10 月 30 日に取得。
- ^ “Dates historiques Ambarroises”. Musée du cheminot (フランス語). 2008年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月30日閲覧。
- ^ 「Plaquette 150 ans Bellegarde (page 7)」(PDF) (フランス語). 2008年. オリジナル(PDF)から2008年11月18日時点のアーカイブ。 2009年10月31日閲覧。
- ^ ナポレオン 3 世 (1853 年 6 月 10 日)。 Bulletin des lois numéro 59 (フランス語) 。2009 年10 月 30 日に取得。
- ^ abc “Pyrimont-Chanay - Culoz à Bellegarde” (フランス語). 2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月31日閲覧。
- ^ 「Plaquette 150 ans Bellegarde (page 6)」(PDF) (フランス語). 2008年. 2008年11月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年10月31日閲覧。
- ^ 「Ligne du Haut-Bugey」 (フランス語) 。2009 年9 月 30 日に取得。
- ^ ab "Historique" (フランス語). 2009年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月30日閲覧。
- ^ CCBB。 「De la gare SNCF au siège de la communauté de communes」（フランス語）。 Communauté de communes du Bassin Bellegardien。 2009 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年10 月 29 日に取得。
- ^ ル・プログレ。 「La gare de Bellegarde entièrement ravagée par un incendie」（フランス語）。2009 年11 月 3 日に取得。
- ^ ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌコミューン。 「歴史の歴史」。ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌ。2009 年10 月 31 日に取得。
- ^ ザビエル・ド・ヴィルパン (1991 年 2 月 21 日)。 「TGV マコン・ブール・アン・ブレス・ジュネーブのスキーマ監督」。ザビエル・ド・ヴィルパン。2009 年10 月 29 日に取得。
- ^ 24時間 (1997年6月21日)。 「TGV ジュネーブ マコン : le mythe s'effondre」。 24時間（スイス）。 2012 年 7 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 30 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ラ トリビューン ド ジュネーブ (1998 年 7 月 4 日)。 「TGV マコン・ジュネーブ: 絶対必要なエテープ」。ラ・トリビューン・ド・ジュネーブ。2009 年10 月 29 日に取得。[永久リンク切れ]
- ^ 「Ligne de Collonges-Fort-L'Ecluse à Nyon」 (フランス語) 。2011 年2 月 25 日に取得。
- ^ 「ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌ – ラ・プレンヌ – ジュネーブ (LEMAN EXPRESS、リーニュ RL5、RL6)」(PDF) (フランス語)。 öv-info.ch. 2024 年 11 月 1 日。2025 年1 月 11 日に取得。
- ^ 「サン・ジェルヴェ/エビアン/ジュネーブ - ベルガルド - リヨン」(PDF) (フランス語)。 SNCF。 2024 年 11 月 25 日。2025 年1 月 8 日に取得。
外部リンク
