ベロイト・アンド・マディソン鉄道
 オレゴン州南部の鉄道回廊の眺め。現在はウィスコンシン・アンド・サザン鉄道が運営している。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 運行日 | 1852年～1871年 （1852年） （1871年） |
| 後継 | シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 長さ | 48.8マイル（78.5 km） |
ベロイト・アンド・マディソン鉄道は、イリノイ州とウィスコンシン州に存在した鉄道会社です。1852年に設立され、1854年に最初の路線を開通しました。開通後、ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道に借用され、 1871年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合併しました。
歴史
ベロイト・アンド・マディソン鉄道は1852年2月18日に設立され、ウィスコンシン州ベロイトからジェーンズビルを経由してマディソンに至る鉄道路線を建設した。路線の南端ではガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道と接続し、ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道はベルビディアの本線から北へベロイトまで支線を建設する予定だった。両社は取締役数名と社長を共有していた。[ 1 ]ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオンのベロイト支線の運行は1853年11月14日に開始された。[ 2 ]ベロイト・アンド・マディソン鉄道は1854年8月15日にベロイトとアフトン間の路線を開通させ、12月18日にはジェーンズビルを迂回してフットビルまでの路線を開通させた。路線はミシガン・サザン鉄道とガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオンで以前に使用されていたつり革レールを使用して建設された。 [ 3 ]
ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオンは、1854年に路線が運行を開始するとすぐにベロイト・アンド・マディソン鉄道をリースした。[ 4 ]ミルウォーキー・ロードの前身であるミルウォーキー・アンド・ミシシッピ鉄道は、1857年にハノーバーでベロイト・アンド・マディソンの路線と交差した。[ 5 ] 1858年、 1857年恐慌の最中、ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオンの列車はミルウォーキー・アンド・ミシシッピの路線を使用してジェーンズビルに到達し始めた。[ 6 ] 1860年、同社はフットビルから北のマグノリアまで路線を延長した。同社は1862年9月18日に再編されたが、ベロイト・アンド・マディソン鉄道という名前は保持され、ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオンへのリース契約のままであった。[ 7 ]
ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオンは1864年6月2日にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合併した。 [ 8 ]ベロイト・アンド・マディソンは1864年9月7日にマディソンまで路線を延長した。[ 9 ]ベロイト・アンド・マディソン社は1871年1月10日にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に合併された。[ 10 ]
ルート
建設当時、ベロイト・アンド・マディソン鉄道の本線はベロイトからアフトンを経由してマディソンまで48.8マイル（78.5 km）延長していた。1886年、エバンズビル（ベロイト・マディソン線）とジェーンズビルの間に「エバンズビル・カットオフ」が開通したことで、本線南側の重要性は低下した。これにより、マディソンとシカゴ間のルートが短縮された。[ 11 ] [ 12 ]シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は、フットビル支線として知られるエバンズビルとベロイト間の区間を1979年に廃止した。[ 13 ]エバンズビル以北の路線は、ウィスコンシン・アンド・サザン鉄道がリードスバーグ支線の一部として運営している。
注記
- ^ロレンツソン（2009）、156頁。
- ^ロレンツソン（2009）、177頁。
- ^ロレンツソン（2009）、187頁。
- ^ロレンツソン（2009）、198頁。
- ^ロレンツソン（2009）、242頁。
- ^ロレンツソン（2009）、262頁。
- ^ ICC（1928年）、255ページ。
- ^ ICC（1928年）、98ページ。
- ^モレンホフ（2003）、102ページ。
- ^ ICC（1928年）、99ページ。
- ^ブラウン（1908年）、576ページ。
- ^ ICC（1928年）、347ページ。
- ^シュネル、エヴァ（1979年12月15日）「フットビルのクリスマスは暗いかもしれない」『キャピタル・タイムズ』1ページ。2024年4月19日閲覧– Newspapers.com経由。
参考文献
- ブラウン、ウィリアム・フィスク編（1908年）。『ウィスコンシン州ロック郡：その都市、村、町、住民、そして様々な関心事に関する新史、最古から現代まで』第2巻。CFクーパー社。
- 州際通商委員会（1928年）。「州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の決定。評価報告書」。米国政府印刷局。
- ロレンツソン、アクセル（2009年）『蒸気と燃え殻：ウィスコンシンにおける鉄道の到来』ウィスコンシン歴史協会、ISBN 978-0-87020-385-5。
- モレンホフ、デイヴィッド（2003年）『マディソン：形成期の歴史』ウィスコンシン大学出版局、ISBN 978-0-299-19980-7。
