グレートノーザンデポ | |
 北西から見たベミジのグレートノーザンデポ | |
| 位置 | 130 Minnesota Avenue SW, ベミジ, ミネソタ州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯47度28分3秒 西経94度52分56秒 / 北緯47.46750度 西経94.88222度 / 47.46750; -94.88222 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 建設された | 1912～1913年 |
| 建築様式 | 新古典主義/アーツ・アンド・クラフツ |
| NRHP参照 番号 | 88000673 [1] |
| 指定された | 1988年5月26日 |
ベミジ駅は、アメリカ合衆国ミネソタ州ベミジにあるグレート・ノーザン鉄道の旧駅舎です。1898年に建設された木造駅舎に代わる形で、1913年に開業しました。[2]鉄道王ジェームズ・J・ヒル が設計した最後の駅舎でした。[3]
この駅は1950年代後半まで旅客輸送に使用され、1980年代半ばまで貨物駅として利用されましたが、その後閉鎖され、板で覆われ、放棄されました。1988年には、探検・入植と輸送というテーマにおける地域的重要性から、 「グレート・ノーザン・デポ」として国家歴史登録財に登録されました。 [4] ベミジで唯一無傷で残る20世紀初頭の鉄道施設であることから、この駅は推薦されました。鉄道へのアクセスは、この入植地を林業ブームの町と地域貿易の中心地へと変貌させた象徴です。[5]
建物は空になり、老朽化が進んでいたため、20世紀後半に解体予定でした。しかし、約200万ドルの改修事業によって保存され、現在はベルトラミ郡歴史協会が運営するベルトラミ郡歴史センターとなっています。[2]
説明
建物はレンガと石灰岩で造られた平屋建てで、寄棟屋根が特徴的です。アーチ型の窓、扉、ファサードなどから、概ね新古典主義様式を彷彿とさせますが、広い軒や窓のデザインからアーツ・アンド・クラフツ様式の影響も受けています。 [5]
7,000平方フィート（650平方メートル）の内部には、男女別の待合室が設けられていた。[3] 各待合室には長椅子が置かれ、女性用待合室にはロッキングチェアがいくつか置かれていた。[2] 建物の中央には切符売り場があり、東端には手荷物室と貨物室があった。南側には小さな窓があり、そこから線路を両方向から眺めることができた。すべての電線は、建物の美観を損なわないよう、後部から新設された建物内に入っていた。[要出典]
起源
ベミジ初のグレート・ノーザン・デポは1898年に木造で建設され、1901年に拡張されました。1903年には電気が、1905年には手荷物室が増設されましたが、旧デポでは依然として不十分でした。1907年までに、ベミジ商業クラブは新駅の建設を推進し始めました。旧デポは手狭で換気が悪く、ベミジを通過する交通量に対応できませんでした。[2]
1911年6月、グレート・ノーザン鉄道に新駅舎建設の要請が出されました。アドルフ・オルソン・エバーハート知事と、鉄道社長でジェームズ・J・ヒルの息子であるルイス・W・ヒルがベミジを訪れました。ベミジ商業クラブは、マークハム・ホテルで二人を夕食に招待し、ベミジ湖をボートで周遊させました。その後、地元のビジネスマンたちがルイス・ヒルの専用車に同乗し、更なる協議を行いました。[2]
1912年1月、グレート・ノーザン鉄道の取締役会長ジェームズ・J・ヒルがベミジを訪れました。彼はベミジ通りのアーモリーで講演を行い、コマーシャル・クラブはマークハム・ホテルで彼をもてなし、市内を案内しました。[2]
1912年4月25日、ベミジ・デイリー・パイオニア紙の見出しは「ヒル、新しいレンガ造りの建物建設を約束」と報じた。工事は直ちに開始されることになっていた。前年に作成された計画は、高額な「人口2万人以上の町に通常建設される恒久的なA型車両基地」を必要としていたため、再検討された。しかし、ヒルがベミジを訪れ、列車を降りて最初に目にしたのは、線路の東側に建つ、ミネソタ・アンド・インターナショナル鉄道の印象的なレンガ造りの車両基地だった。「我々は車両基地を建設する。しかも立派な車両基地だ」と彼は言った。当初の計画は、長さ217フィート（66メートル）、面積7,000平方フィート（650平方メートル）で、赤レンガと砂岩の外装を持つ建物として承認された。 [ 2]
駅舎の工事のほとんどは1912年末までに完了した。1913年1月16日のグランドオープンには何千人もの人々が駅舎を見学した。[2]
ヒルはグランドオープンのために列車でベミジに戻り、その夜、マーカム・ホテルで開かれた晩餐会でスピーチを行った。彼は聴衆に対し、これが自身最後の仕事となるため、駅舎の完成に細心の注意を払ったと語った。[2]
ベルトラミ郡歴史センター
この駅は1950年代後半まで旅客輸送に使用され、1980年代半ばまで貨物駅として利用されていましたが、その後閉鎖され、板で覆われ、放棄されました。1988年に国家歴史登録財に指定されましたが、入居者がいなかったため、建物は浸水や破壊行為によって損傷し、ハト、コウモリ、ネズミなどの害獣によって汚損されました。駅は当時の鉄道会社（バーリントン・ノーザン鉄道）にとって負担となっていました。建物の解体命令が出されました。[2]
解体命令を保留した鉄道管理者ロジャー・マッケンロス氏、熱心な歴史協会博物館委員会の尽力と資金調達、そして州からの65万ドルの債券発行のおかげで、建物は保存され、約200万ドルの費用をかけて改修されました。2000年10月、ベルトラミ郡歴史協会の本部として再オープンしました。[2]
この路線は現在もBNSF鉄道によって運行されている。[3]
参照
参考文献
この記事には、 Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licenseに基づいてライセンスされているMNopediaのテキストが組み込まれています。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ abcdefghijk スー、ブランズ (2019 年 7 月 1 日)。 「グレート・ノーザン・デポ、ベミジ」。Mノペディア。ミネソタ歴史協会。2019 年8 月 20 日に取得。
- ^ abc 「About Us」. ベルトラミ郡歴史協会. 2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月11日閲覧。
- ^ 「グレート・ノーザン・デポ」ミネソタ州国家登録資産データベース。ミネソタ歴史協会。2009年。 2019年7月15日閲覧。
- ^ ab Hess, Jeffrey A. (1987年2月7日). 「国家歴史登録財目録—推薦書：グレートノーザン・デポ」国立公園局. 2019年8月20日閲覧。 1986年から1987年にかけての写真3枚付き
外部リンク
- ベルトラミ郡歴史協会
| 前駅 | グレートノーザン鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ウィルトン グランドフォークス方面
|
グランドフォークス –ダルース | ロズビー ダルース方面
| ||