ベンセン B-7

B-7
B-7
一般情報
種類	レクリエーション用ローターカイト（ジャイログライダー）／オートジャイロ
原産国	アメリカ合衆国
製造元	住宅建設用ベンセン・エアクラフト
設計者	イゴール・ベンセン
歴史
初飛行	1955年6月17日

ベンセンB-7は、1950年代にアメリカのイゴール・ベンセンによって開発され、家庭用として販売された小型回転翼凧です。B -6のやや大型化に改良され、スキッドを三輪式の降着装置に交換し、機体後部に大型のフィンを1枚追加しました。

B-7は1955年6月17日に初めて曳航飛行され、同年12月6日にはベンセンがB-7Mと呼ばれる動力付き版、完全自律型オートジャイロを飛行させた。B-7Mの試作機は3日後、ベンセンが操縦する中墜落した。機体はすぐに修理され再び飛行可能となったが、この事故をきっかけにベンセンは設計の更なる改良に取り組むこととなり、最終的にはB-8へと繋がることとなった。

バリエーション

データ出典：ジェーンズ『世界の航空機 1958-59』^{[ 1 ]}

B-7: 基本的なジャイログライダー
B-7B ジャイロボート: 標準的なセーリングディンギーの船体に搭載されたジャイログライダー
B-7W ハイドログライダー: B-7W「ハイドログライダー」は、モーターボートから時速10～20マイルで曳航できるように設計されたジャイロコプターです。B-7Wは1955年にフロリダ州サイプレスガーデンズでテストされました。魚や潜水艦の観察に実用的に使用できるスポーツ車両として販売されました。フロートはリパブリック・シービーを改造したものです。^{[ 2 ]}
B-7M: ネルソンH-59 4気筒2ストローク水平対向エンジンを搭載し、パイロットの後ろに搭載されたプッシャープロペラを駆動するB-7の動力付きバージョン

仕様（B-7M）

ジェーンズ誌『世界の航空機 1958-59』のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
全長： 2.44m（8フィート0インチ）
身長: 5フィート4インチ (1.63 m)
空車重量: 185ポンド (84 kg)
総重量: 435ポンド (197 kg)
燃料容量: 6 US ガロン (5.0 インペリアルガロン; 22.7 L)
動力源:ネルソン H-59 4気筒空冷2ストローク水平対向ピストンエンジン 1基、42馬力 (31kW)
メインローターの直径: 20フィート6インチ (6.25 m)
メインローター面積: 330.1平方フィート (30.67 m ² ) 自由回転
刃部：ベンセンG2 ^{[ 3 ]}
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ

性能

最高速度：時速219km（118ノット）
巡航速度：時速97km（52ノット）
最低速度:静止空気中 19 mph (17 kn; 31 km/h)
範囲: 120 マイル (190 km、100 海里)
実用上昇限度： 12,500フィート（3,800メートル）
上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)

参考文献

^ ^a ^bブリッジマン、レナード編 (1958).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1958-59 . ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版会社. pp. 262– 263
^「カバーストーリー」『エクスペリメンター』1955年11月号。
^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

さらに詳しい参考文献

チャーノフ、ブルース（2003年）『オートジャイロからジャイロプレーンへ：航空技術の驚くべき存続』プラーガー社、226ページ

外部リンク

[JAWA58-59-1] ブリッジマン、レナード編 (1958).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1958-59 . ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版会社. pp. 262– 263

[2] 「カバーストーリー」『エクスペリメンター』1955年11月号。

[Selig-3] Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

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