| ベレッタ モデル1918 | |
|---|---|
| タイプ | カービン |
| 原産地 | イタリア王国 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | ユーザーを見る |
| 戦争 | 第一次世界大戦、第二次イタリア・エチオピア戦争、スペイン内戦、第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ベレッタ |
| 仕様 | |
| 質量 | 7ポンド3オンス(3.3キログラム) |
| 長さ | 43インチ(1092 mm) |
| バレルの 長さ | 12インチ(305 mm) |
| カートリッジ | グリセンティ M.915 パー ミトラリアトリチ9mm パラベラム |
| 口径 | 9mm |
| アクション | ブローバック、セミオートのみ。 |
| 銃口速度 | 1,275フィート/秒(389メートル/秒) |
| 給餌システム | 25発装填可能な着脱式ボックス。12発または25発装填可能な着脱式ボックスマガジン(1918/30) |
モシェット・オートマチック・レヴェッリ=ベレッタ Mod. 1915 [ 1 ](通称ベレッタ Model 1918)は、1918年にレジオ・エセルシートで配備された自動装填式カービン銃である。半自動式カービン銃として設計されたこの銃は、頭上に装填するマガジンを備えていた。これは、重力を利用して使用済みの弾丸を補充できるという簡便さに基づいた、型破りな設計であった。この銃は、ヴィラール=ペローザ航空機用サブマシンガンの半分を改造して作られた。[ 2 ]
OVPサブマシンガンを含むヴィラール・ペローザ・ファミリーの他の武器と同様に、このサブマシンガンも当初は9mmグリゼンティ弾の派生型、グリゼンティM.915「Per Mitragliatrici」(機関銃用)を発射することを目的としていた。これは標準グリゼンティ弾の初速を高速化したもので、過剰装薬ワッドを備え、弱底弾の貫通力を向上させるように設計された。[ 3 ]
1930年代には、半自動式[ 4 ]のMod.1918/30が開発された。このモデルは銃の動作を全面的に刷新し、遅延ブローバック式のヴィラール・ペローザ式から、レシーバー後部から突出するガイドロッドとリング状のコッキングピースによってコッキングされる、固定式のファイアリングピンを備えた新しいクローズドボルト式に置き換えられた。このことから、この銃は「イル・シリンゴーネ」(注射器)というニックネームを得た。弾倉給弾装置も刷新され、レシーバー下側からストレートボックスマガジンを装填するようになった。折りたたみ式銃剣はほとんどのモデルで維持された。Mod.1918/30は既存のMod.1918を改造して製造されたため、モデル1918の現存例はほとんどない。[ 5 ]
標準的なレヴェリ・ベレッタ・カービンは半自動火器のみであったが、セレクティブファイア機能を備えた実験的な派生型がいくつか開発された。これらのほとんどはベレッタではなく、ブレシアのイタリア陸軍製造会社(MIDA)で製造され、アルフレド・スコッティが設計したと考えられている。これらの派生型には、後方トリガーで自動射撃、前方トリガーで単発射撃が可能なツイントリガーの「ビグリロ」モデルが含まれていた。このタイプのトリガーグループは、有名なモデル38シリーズを含む、後のベレッタ短機関銃の標準となった。トリガーシステム以外にも、MIDA派生型は標準的なベレッタとはほとんどの構成部品が異なっており、ストック、照準器、マガジンリリースキャッチ、排莢、そして折りたたみ式騎兵銃剣ではなく着脱式カルカノTS銃剣を使用する銃剣マウントが異なっていた。MIDA製の実験型の一つには、右傾斜のマガジンフィードも採用されていた。理由は不明である。ツイントリガー式のMIDAサブマシンガンが少量生産されたことは知られているが、おそらく実際に配備されることはなかったと思われる。MIDAサブマシンガンの開発の正確な理由は未だに完全には解明されていないが、おそらくは、レヴェリ=ベレッタ・カービンの自動射撃機能付き派生型を希望する部隊からの特別な軍事契約のためであったと考えられる。[ 1 ] [ 6 ]