バークレー（フェリー）
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | バークレー |
| 所有者 | サザンパシフィック鉄道 |
| ビルダー | ユニオン鉄工所 |
| 発売 | 1898年10月18日 |
| 稼働中 | 1898 |
| 故障中 | 1958 |
| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1883 |
| 長さ | 279フィート（85メートル） |
| ビーム | 64フィート（20メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル） |
| 設置電力 | 三段膨張式蒸気機関1,450馬力（1,080kW） |
バークレー | |
カリフォルニア州歴史的建造物 第 1031号[ 1 ] | |
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| 位置 | カリフォルニア州サンディエゴ |
| 座標 | 32°43′15″N117°10′26″W / 北緯32.72095度、西経117.17395度 / 32.72095; -117.17395 |
| 建設された | 1898 |
| 建築家 | ユニオン鉄工所 |
| NRHP参照 番号 | 90002220 |
| CHISL No. | 1031 [ 1 ] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1990年12月14日[ 2 ] |
| NHL指定 | 1990年12月14日[ 3 ] |
バークレー号は、サザン・パシフィック鉄道のフェリー船の一つで、60年間にわたりオークランド埠頭とサンフランシスコ・フェリー・ビルディングの間でサンフランシスコ湾を運航していました。1898年にサンフランシスコのユニオン・アイアン・ワークスで建造され、 1906年の地震後も活躍し、湾を渡ってオークランドへ避難民を運びました。
歴史
バークレーは1898年から定期航行を始めました。1900年10月3日、サンフランシスコのドックを出港したバークレーは、沿岸客船コロンビアと衝突 しました。信号の聞き間違いにより、バークレーのブレーカー船長は、大型客船がゆっくりとドックに向かって進んでいる間に、自船がコロンビアの前を通過できると考えました。バークレーが巨大なコロンビアを乗り越えられないと悟った時には、すでに手遅れでした。両船とも推進力を逆転させたにもかかわらず、2隻は衝突しました。衝突の結果、バークレーに搭載されていた救命ボート1隻が破壊され、コロンビアの鉄製の船首が重傷を負いました。バークレーが修理中の間、連絡船ニューアークが交代しました。バークレーに与えられた損害は、コロンビアに与えられた損害ほど深刻ではありませんでした。[ 4 ]
1958年春、バークレー号は修理のため運航停止となりました。サザン・パシフィック社が1958年7月29日にフェリー運航を全面的に停止することを決定したため、再び運航されることはありませんでした。バークレー号は売りに出され、ゴールデン・ゲート・フィッシング社が捕鯨加工施設として使用するために購入しました。しかし、この用途に供される前に、フェリーボート愛好家で実業家のビル・コノバーに売却されました。コノバーはバークレー号をマリン郡の湾岸にある小さな町、サウサリートに停泊させ、「トレード・フェア」というギフトショップに改装しました。しかし、ギフトショップとして使われていたバークレー号は適切なメンテナンスが行われず、12年間の深刻な劣化により損傷が深刻化しました。1973年、バークレー号はサンディエゴ海洋博物館に売却されました。1973年5月31日、タグボートによってサンフランシスコ湾から曳航され、3日後にサンディエゴに到着し、その後修復されました。現在、サンディエゴ海洋博物館の主要な「建物」として機能しています。
バークレーは、西海岸初のプロペラ駆動フェリーとして知られています。1898年10月18日の進水当時、1,700人の乗客を収容できるアメリカ最大の通勤フェリーとなりました。また、三段膨張式蒸気機関を搭載した初期のフェリーの一つとしても注目に値します。
バークレーは1990 年に国定歴史建造物に指定され、2000 年にはカリフォルニア州歴史建造物第 1031 号に指定されました。
サウサリートに停泊中、俳優スターリング・ヘイデンはバークレーの操舵室の一つをオフィスとして借り、自伝『放浪者』（1963年出版）を執筆した。[ 5 ]
1898 年にバークレーが建造中だったのと同時に、その隣では 戦艦USS ウィスコンシン (BB-9)が建造中だった。
1899年4月15日の夕方、スタンフォード大学との野球の試合後にカリフォルニア大学の学生グループがスタンフォード大学の斧を盗んだ後、バークレーはそれをサンフランシスコフェリービルディングからオークランドに運んだ可能性がある。 [ 6 ]
現在の状況
蒸気機関のボイラーは現在は稼働していません。1つは内部を見学できるよう、切り取られています。
船底には、当時の機械の多くがまだ半稼働状態です。蒸気ではなく圧縮空気で動力を得ているため、訪問者は実際に稼働している様子を見ることができます。
バークレーの船尾には 2 つの作業場があります。メインデッキでは木工作業が行われ、その下には塗料を混ぜたり保管したりする部屋があります。
参照
参考文献
- ^ 「カリフォルニア州の歴史的建造物：サンディエゴ郡」。歴史保存局。カリフォルニア州立公園。2012年10月13日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2007年1月23日.
- ^ 「バークレー（フェリー）」 .国定歴史建造物概要リスト.国立公園局. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月16日閲覧。
- ^ 「バークレーとコロンビアがフェリー乗り場で合流 – サンフランシスコ・コール、第87巻、第125号」アーカイブ。カリフォルニア・デジタル新聞コレクション。1900年10月3日。5ページ。 2013年8月26日閲覧。
- ^スターリング・ヘイデンの戦争、リー・マンデル著、ミシシッピ大学出版局、2018年
- ^ 「斧はいかにして湾を横断したのか？フェリー物語」カリフォルニア大学同窓会2018年11月15日。2019年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月26日閲覧。
- 「バークレー：西海岸フェリーボートの先駆者」、サンディエゴ海洋博物館発行のMains'l Haul Spring 2004（全号）第 40 巻第 2 号。
- 「蒸気フェリー・バークレー サンフランシスコ湾発1898年製蒸気フェリー」 。 2010年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月24日閲覧。
外部リンク
