オークランド桟橋
1919年以降のオークランド桟橋
一般情報
位置	カリフォルニア州オークランド
座標	北緯37度48分36秒 西経 122度19分34秒 / 北緯37.810度、西経122.326度 / 37.810; -122.326
歴史
オープン	1852
閉鎖	1958年4月
再建された	1861年、1879年～1882年
以前のサービス
前駅 サザンパシフィック鉄道 次の駅 サンフランシスコフェリービルディング ターミナル フェリーでサンフランシスコへ ターミナル ターミナル シャスタルート オークランド ポートランド方面 陸路 オークランド オグデン方面 サンホアキンバレー線 オークランド ロサンゼルス方面 オークランド –サンノゼ オークランド・ファーストストリート サンノゼ方面 バークレー支店 1939年まで オークランド サウザンドオークス方面 7番街線 1939年まで パインストリート サンレアンドロ・ダットンアベニュー方面 カリフォルニアストリートライン 1933年まで オークランド サウザンドオークス方面 9番街線 1939年まで 18番街線 1933年まで オークランド 2nd & Webster方面 前駅 ウェスタン・パシフィック鉄道 次の駅 ターミナル カリフォルニアゼファー （1949–1958） オークランド シカゴ方面 前駅 アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 次の駅 ターミナル バレー部門 （1933–1937） オークランド バーストー方面
オークランド指定ランドマーク
指定された	1981
参照番号	49
位置

オークランド・ロング・ワーフは、サンフランシスコ湾東岸沿いの11,0​​00フィート (3,400 m) の鉄道埠頭およびフェリー埠頭であり、ウェスト・オークランドの7番街の麓に位置していた。オークランド・ロング・ワーフは、1868年にセントラル・パシフィック鉄道によって、以前はオークランド・ポイントであった場所に建設され、1869年11月8日から、初の大陸横断鉄道の西海岸ターミナルとしての役割を果たした。1880年代に、サザン・パシフィック鉄道がCPRRを買収して拡張し、オークランド埠頭という正式駅名の新しいフェリーターミナルビルを建設した。この構造物全体は、一般的にオークランド・モールと呼ばれるようになった。埠頭の一部は1960年代まで存続した。現在、この場所はオークランド港の施設の一部であり、旅客列車は近くのジャック・ロンドン・スクエア/デルムズ駅とエメリービルの別の近くの駅で運行している。

この場所が初めて船舶の係留に利用されたのは1852年、サンフランシスコ湾西側のギボンズ・ポイントにギボンズ埠頭が建設された時でした。1862年、ギボンズ・ポイントはオークランド・ポイントと改名され、この埠頭はサンフランシスコ・オークランド鉄道のフェリー乗り場として初めて利用されました。1869年11月8日、この埠頭はアラメダ・ターミナルに取って代わり、最初の大陸横断鉄道の西端のターミナルとなりました。^{[ 1 ]}

1868年、セントラル・パシフィック鉄道がこの埠頭を取得し、直ちに拡張と改良を開始し、オークランド・ロング・ワーフと改名した。大陸横断ルートの最初の直通列車は1869年11月8日の朝にオークランドを出発し、その日の夕方に最初の西行き列車がオークランド埠頭に到着した。^{[ 2 ] [ 3 ]}地元の通勤列車もこの埠頭を使用し、パシフィック鉄道（別名：「最初の大陸横断鉄道」）の列車は1869年の約2か月間（9月6日から11月7日）、近くのアラメダの別の埠頭を使用し、その後、オークランド・ロング・ワーフはパシフィック鉄道の西の終着駅にもなった。そこからサンフランシスコ湾のフェリーがロング・ワーフとサンフランシスコの間を通勤客と長距離旅客の両方を運んだ。CPRRは1871年からサンフランシスコへの貨物船輸送を開始した。当時、ロング・ワーフはオークランド・ポイントから湾の深海まで11,000フィート（3,400メートル）伸びていました。^{[ 4 ]} 1871年1月16日に全面開業しました。^{[ 1 ]}

1879年から1880年にかけて、ロング・ワーフはフルートベールとナイルズ・キャニオンから運ばれた岩石と土で一部を埋め立て、再建されました。ナイルズ・キャニオンでは、数百人の中国人労働者が岩石を爆破していました。^{[ 5 ]}この最初の埋め立て事業では、約100万立方ヤード（76万m ³）の岩石と土砂が使用されたと推定されています。この固い土の上に、1881年に波形鉄板とガラスで覆われ、電灯で照らされた大規模な倉庫が建設され、^{[ 6 ]}オークランド埠頭、またはモールが誕生し、1882年1月22日に開通しました。^{[ 1 ]}

1880年代にセントラル・パシフィック鉄道の業務はサザン・パシフィック鉄道の下に統合され、 1882年にはロング・ワーフ西端から東に約1⁄2マイル(0.80 km) の地点にオークランド埠頭が開設された。ロング・ワーフは1919年に廃止されるまで貨物専用だった。 ^{[ 1 ]}貨物列車は列車庫が廃止された後、すぐ南のドックに停泊するようになった。この埠頭は米国で最も利用客​​の多い埠頭の一つとなった。1929年には列車庫西端にSPロゴの巨大なステンドグラスが設置され、現在はカリフォルニア州サクラメントのカリフォルニア州立鉄道博物館に所蔵されている。

オークランド埠頭は数十年にわたり、サンフランシスコへの主要な都市間接続路でした。SPは、サンフランシスコと東（シカゴ）および北（シアトル）の都市間を結ぶフェリーをサンフランシスコ・フェリー・ビルディングとオークランド埠頭間で運航していました。サンフランシスコ・ロサンゼルス海岸線の一部の列車にはオークランド区間（サンノゼでサンフランシスコ区間と合流）があり、これらもオークランド埠頭から出発していました。

SPは他の鉄道会社とも契約を結び、オークランド埠頭を旅客ターミナルおよびフェリー乗り換えターミナルとして利用することを許可しました。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は1933年から1937年までこの埠頭で列車を運行していました。^{[ 7 ]}その後、1949年から1958年にかけて、ウエスタン・パシフィック鉄道のカリフォルニア・ゼファー号のターミナルとして利用されました。^{[ 8 ]}

1939年1月15日以降、当時インターアーバン・エレクトリック・レールウェイと呼ばれていたイーストベイ・エレクトリック・ラインズの通勤電車はオークランド埠頭まで走らなくなり、代わりに新しく建設されたサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの下層デッキの線路を使用してサンフランシスコのトランスベイ・ターミナルまで走った。IERの列車は1941年7月にサザン・パシフィック鉄道によって廃止された。サザン・パシフィック鉄道の最後のフェリーがサンフランシスコまで運行されたのは1958年7月29日であった。^{[ 9 ]}サンフランシスコ・オークランド間のフェリーサービスは、サンフランシスコの第3・タウンゼント車両基地とオークランド埠頭から2マイル (3.2 km) 離れた16番街駅の間でベイブリッジを渡るバスに置き換えられた。

埠頭の存在期間を通じて、湾岸の干潟は徐々に埋め立てられていった。1960年代にオークランド港のコンテナ船施設の拡張のため、埠頭は取り壊された。オークランド・ロング・ワーフの唯一の現存する建造物はSPモールの転轍手塔で、これは修復され、ミドル・ハーバー・ショアライン・パークに移設された。1970年代初頭には、オークランドとサンフランシスコを結ぶベイエリア高速鉄道（BART）幹線とBARTトランスベイ・チューブの東口が、港のロング・ワーフ付近に増設された。^{[ 10 ]}

オークランド海岸沿いの他の防波堤と埠頭は、北から南の順に次のとおりです。

• キーシステム桟橋とモールは、イエルバブエナ通りからイエルバブエナ島（1902年に差し押さえられたカリフォルニア・アンド・ネバダ鉄道の埠頭跡地に建設）近くまで伸びていました。この地域は現在、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジのたもとにあるジャッジ・ジョン・サッター地域海岸線となっています。
• オークランド・ロング・ワーフ／オークランド・モール・アンド・ピア（1862年オークランド・ポイントの跡地に建設）。現在、このエリアにはBARTトランスベイ・チューブの東口があり、オークランド港の一部となっている。
• ウェスタン・パシフィック・モールは1906年に建設が始まり、1910年に開業した。1933年まで運営され、旅客ターミナルは1940年に解体された。^{[ 11 ]}その地域は現在ミドル・ハーバー・ショアライン・パークとなっている。
• アラメダ・モールは1876年から1930年代まで存在し、狭軌鉄道を経由してサンフランシスコとサンタクルーズを結ぶために使用されていました。この鉄道は当初サウス・パシフィック・コースト鉄道が所有していましたが、同社は1878年にサザン・パシフィック鉄道に買収されました。レッド・ラインの路面電車もこのモールを利用しており、1930年代にはパン・アメリカン航空がモールの麓に水上飛行機の発着場を建設しました。
• アラメダのパシフィック アベニューの麓にあるアラメダ ターミナルと埠頭は、サンフランシスコ アンド アラメダ鉄道 (1863 年 - 1870 年) の一部であり、1869年9 月 6 日にサクラメントからの最初のウェスタン パシフィック直通列車がアラメダ ターミナルに到着したときに、最初の大陸横断鉄道の西端のターミナルになりました。

晩年のモグラは、1957年の映画『パル・ジョーイ』の冒頭、フランク・シナトラ演じる主人公が列車で到着し、フェリーに向かうシーンで見ることができます。また、1952年のジョーン・クロフォード主演のノワール映画『突然の恐怖』にも登場します。

• アラメダターミナル
• サンフランシスコ湾のフェリー
• オークランドポイント

• ロバート・ダグラス（1994）「巨大なモグラのある長い埠頭」オークランド小史
• フォード、ロバート・S.（1977年）『イーストベイの赤い列車』インターアーバン・プレス。
• ホランド、ケビン・J. (2001). 『クラシック・アメリカン鉄道ターミナル』 ウィスコンシン州オセオラ: MBI. ISBN 9780760308325. OCLC  45908903 .
• シュワルツァー、ミッチェル（2021年）『ヘラ・タウン：オークランドの発展と混乱の歴史』カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局。ISBN 9780520381124。
• シグニョール、ジョン・R. (2007).サザン・パシフィック鉄道西部支社. シグネチャー・プレス.
• ウッド, MW (1883). 『アラメダ郡の歴史』第2巻. カリフォルニア州オークランド. 670ページ.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)

ウィキメディア・コモンズには、オークランド・ロング・ワーフに関連するメディアがあります。

• ミドルハーバーショアラインパークの地図
• 写真: ゴート島（イエルバブエナ島）から見たオークランドロングワーフ 1886年
• alamedainfo.com
• CPRR博物館：オークランドロングワーフ
• CPRR博物館：SP出版「鉄道からトレイルへ」