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| 会社の種類 | 個人所有 |
|---|---|
| 業界 | おもちゃと趣味 |
| 設立 | 1933年、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン （1933年） |
| 創設者 | ウィリアム L. "ビル" エフィンガー ジュニア |
| 運命 | に廃業 （1962年） |
| 後継 | フォックス・マニュファクチャリング |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | ウィリアム・L・「ビル」・エフィンガー社長 |
| 製品 | 模型飛行機キット |
バークレー モデルズ社は、米国初のガス模型飛行機キットなどの先駆的な 模型飛行機キットを製造し、業界大手の 1 つとなったアメリカの会社です。
ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン 区で設立され、後にニューヨーク州ウェストヘムステッドに拠点を置き、1933年から1962年まで存続した。創設者のビル・エフィンガーは、1986年にアメリカ模型航空アカデミーの殿堂入りを果たした。
歴史
ウィリアム・L・「ビル」・エフィンガー・ジュニアは、1933年、ブルックリンの3台分のガレージでバークレー・モデルズ社を設立し、工学部の学費を稼ぎました。翌年、彼は同社初のゴム動力式模型飛行機キット、コンソリデーテッド・フリートスターとフォッカー三葉機を製造し、さらに翌年には初のガス動力式模型飛行機キット、バッカニアを発表しました。[1]
会社の名称は、彼の家族の住所であるバークレー・プレイス53番地に由来しており、 1934年3月にユニバーサル・モデル・エアプレーン・ニュース紙に広告を掲載し始めた。1935年11月までに、翼幅20インチのスケール設計キット「マスターモデル」シリーズ6種類のキットを宣伝していた。[2] 1936年には、翼幅9フィートのキャバリエキットが発売された。[1]
エフィンガーは1938年にブルックリン工科大学で機械工学の学位を取得し卒業すると、この会社でフルタイムの仕事に就きました。彼はさらにマサチューセッツ工科大学で航空工学の学位を取得し、1943年にアメリカ海軍に志願入隊しました。第二次世界大戦中は太平洋戦域に駐留し、損傷した航空機を修理し、ガダルカナル島やフロリダ州ペンサコーラの海軍基地で勤務しました。[1]海軍に勤務していた1943年から1945年まで、エフィンガーは1935年に主任職長として雇われたジェームズ・F・バリー・ジュニア（1911-1999）に会社の日常業務を任せていました。
1945年以降、[3]エフィンガーはバークレーをロングアイランドのウェストヘムステッドのレイルロードアベニューにある製造施設と本社に移転し、業界の大手企業の1つとなり、長年にわたって導入された150モデルのうち100モデルが1957年時点でまだ生産されていました。[1]
戦後、バークレー・モデルズは人気が急上昇し、1952年までに85の販売代理店と4,500のディーラーを通じて販売されていると主張しました。同年、同社はモデル＆ホビー・インダストリー誌などへの広告用に、広告マスコットキャラクター「ビル・バークレー」を作成しました。[2] 1957年、エフィンガーは当時までに200万個のキットを生産したと推定しました。[2]デザイナーには、ヘンリー・ストラック、ウォルト・グッド博士、ドン・マクガバン、ウッディ・ブランチャード、ベニー・シェレショー（カスタム・キャバリエ・キットのデザイナー）、ポール・プレカン（ミノーのデザイナー）、ディック・コルダ（パワーハウスのデザイナー）、スタン・ヒルなどがいました。[2] 1957年頃、後に『アイアンマン』の共同制作者となる漫画家のドン・ヘックは、バークレーのために1年間かけて模型飛行機の図面を描きました。[4]
1960年代初頭、バークレー社は倒産し、アーカンソー州フォートスミスに拠点を置く模型飛行機エンジンメーカーのフォックス・マニュファクチャリング社[2]に吸収された。[5]オーナーのデューク・フォックスは次のように回想している。
1959年、バークレー社は深刻な財政難に陥っていました。差し迫った倒産から少しでも救い出そうと、ビル・エフィンガーは私に会社を連邦倒産法第11章から買い取るよう説得しました。…バークレーの在庫品はすべて積み込まれ、フォート・スミスに輸送され、私が建てた近くの建物に設置されました。私はビル・エフィンガーに給与を支払って事業を運営させました。ビルと私は非常にうまくやっていて、もし私が数年間在庫として保管し、その後徐々に増やしていけば、事業はうまくいったかもしれないと思っています。しかし、私は継続性が重要だと確信していました。卸売業者はバークレーのキットで過剰在庫を抱えており、キットが売れて彼らが追加購入できるようになるまでには何年もかかるだろうと分かりました。6ヶ月後、私はこのままではうまくいかないだろうと疑い始め、9ヶ月後には確信しました。エフィンガーは別の仕事を見つけ、私はキット事業を徐々に清算していきました（これには数年かかりました）。[6]
ブランド名は1962年6月まで継続され、翌月からフォックスはフォックスの名前でキットを宣伝し始めた。[2]その後、キットの一部はシグという会社に引き継がれた。[2]エフィンガーはACギルバート社のプロジェクトエンジニアに就任し、1999年に亡くなった。[1]
1986年、エフィンガーを模型航空アカデミーの殿堂入りに推薦した際、当時のエグゼクティブ・ディレクター、ジョン・ワースはバークレー・モデルズ社を「少なくとも生産されたキットの種類数、キットのデザイン数、そして宣伝された製品の量において、おそらく最も多作な模型キット製造会社でしょう。ビルは真の模型製作のパイオニアであり、模型航空の推進者の一人でした。」と評しました。[1]
参照
参考文献
- ^ abcdef 「AMA歴史番組提供：ウィリアム（ビル）L.エフィンガーの伝記」（PDF）。Academy of Model Aeronautics（模型航空アカデミー）。2002年。 2012年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2012年9月23日閲覧。「Berkeley: From Consolidated Fleetster to Cessna A72」、American Modeler (1957 年 1 月)、20 ページ、および Thomas, Harry、「William L. Effinger (81 歳)、模型飛行機趣味でキャリアを築いた」(1999 年 5 月 25 日)、The Atlanta Journal-Constitution が含まれます。
- ^ abcdefg 「Berkeley Models, Inc. Kits – 1933 to 1962」。ヴィンテージ・モデルプレーン・キット：飛行と立体化。2011年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月23日閲覧。
- ^ 「広告業界のニュースとノート：会計」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1945年10月25日. 2012年9月23日閲覧.
...ブルックリンのバークレー・モデルズ社からコトゥラ社へ
- ^ ウィル・マレー（1993年9月）「アイアンマン：44年近く経っても、ドン・ヘックは今もコミックを描き続けている、パート1」『コミックシーン』第37号、スターログ・グループ社、55ページ。
- ^ 「Fox Manufacturingについて」。Fox Manufacturing。nd 2007年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月2日閲覧。Fox
Manufacturingは1954年に現在の本社であるアーカンソー州フォートスミスに移転しました。
- ^ Fox, Duke (nd). 「デューク・フォックス：フォックスエンジンの設計者兼製造者の自伝」. ジョー・マーティン卓越した職人技のための財団. 2013年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月2日閲覧。
