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 Sバーンプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 別名 | ベルリン＝ヴィッテナウ（ヴィルヘルムスルーエ・ダム） | |||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | ドイツ、ベルリン、ライニッケン ドルフ | |||||||||||||||||||||||||
| 路線 | ノルドバーン U8 | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 線路 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 建設 | ||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ノルドバーン：エルンスト・シュワルツ、カール・コルネリウス、アルフレッド・リュッキング ライナー・リュムラー | |||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 6824 | |||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | BWIN | |||||||||||||||||||||||||
| カテゴリー | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB：ベルリンB/5656 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| 開業 | ノルドバーン：1877年7月10日 （1994年9月29日）: 1994年9月29日 （1925年6月5日） | |||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1925年6月5日 このセクションには引用されていません | |||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 1877-1893 ダルドルフ 1893-1906 ダルドルフ (ノルドバーン) 1906-1911 ヴィッテナウ (ノルドバーン) 1911-1994 ヴィッテナウ (ノルドバーン) | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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ベルリン・ヴィッテナウ駅（ドイツ語：S-Bahnhof Berlin-Wittenau、正式名称：Wittenau (Wilhelmsruher Damm)）は、ドイツ・ベルリンのヴィッテナウ地区にある鉄道駅です。ベルリンSバーンと多数の路線バスが発着しています。また、ベルリンUバーンU8線の北端の終点でもあります。
概要
Sバーン
駅は1877年7月10日、鉄道線路とともにダルドルフ駅（1905年まで）として開業しました。当時の線路はほぼ単線でしたが、1891年に2本目の線路が増設されました。1912年には郊外交通と郊外交通を分離するために2本目の線路が追加されました。郊外線は1925年に母線で電化され、ベルリン地域で2番目の路線であるSバーンが誕生しました。第二次世界大戦後、駅を含む線路は1本ずつ削減されました。列車を横断するための分岐器は残されず、ヴァイトマンスルスト駅に1つだけ駅が設置されました。ベルリンの壁建設によるSバーンのボイコットにより、多くの潜在的な乗客がSバーンを避け、ベルリン国鉄（BVG）の交通手段に乗り換えました。運行中のドイツ国鉄（ライヒスバーン）は路線とその設備を維持しましたが、大規模な投資は行われませんでした
1984年1月9日、西ベルリン高速鉄道の運行権が上院によって引き継がれると、この路線は即時、たとえ一時的なものであっても閉鎖された。同年、旅客協会の抗議の後、1984年10月1日、ゲズントブルンネンとフローナウ間の路線が再開された。北部区間の輸送力増強のため、1986年まで複線化が再度図られ、ヴィッテナウに2本目の線路が戻された。北部区間については、ヴァイトマンスルスト駅が1985年に一時閉鎖された。この間、南に拡張されたプラットフォームにはヴィルヘルムスルーエダムへの出口も設けられ、メルキシェス・フィアテル行きのバスや、当時まだ計画されていた地下鉄への乗り換えが可能になった。ほぼ同時期に、駅の将来的な名称についての議論が始まった。決定的となったのは、ヴィッテナウに駅を建設する予定の地下鉄U8線の延伸であった。計画はSバーンの買収以前のものであったため、BVGは明確な区別のため、地下鉄駅名に「ヴィルヘルムスルーエ・ダム」という名称を採用しました。1984年以降、この名称はSバーン駅にも採用されることになりましたが、結局引き継がれませんでした。現在では、駅の標識に「ヴィルヘルムスルーエ・ダム」の文字が添えられているのみです。
Uバーン
Uバーンはメルキッシェス・フィアテルまで延伸される計画で、1960年代に完成する予定だった。しかし、ベルリンの壁崩壊に伴い、ヴィッテナウへの延伸工事が始まった。Uバーン駅は1994年9月29日に開業し、U8線が北へ延伸してメルキッシェス・フィアテル近郊の住宅地まで延伸された。SバーンとUバーンの駅には、メルキッシェス・フィアテルに通じるメインストリートであるヴィルヘルムズーア・ダム（Wilhelmsuher Damm）の名称が付けられた。1995年5月28日に旧ヴィッテナウ駅（クレメンナー・バーン）がカール＝ボンヘッファー＝ネルヴェンクリニック（Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik ）に改名された後も、この名称が保持された。
参考文献
- ^ 「Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche」（PDF） .ポツダム交通局.ベルリン・ブランデンブルク交通局. 2017年1月1日. 2020年10月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年11月25日閲覧
外部リンク
- 駅情報（ドイツ語）
52°35′45″N 13°20′12″E / 52.59583°N 13.33667°E / 52.59583; 13.33667
