バミューダフィットディンギー
バミューダ・フィッテッド・ディンギーは、バミューダ諸島のヨットクラブ間の競技で使用される、レース専用の帆船の一種です。このクラスは設立されてからわずか130年ほどですが、17世紀初頭にまで遡るバミューダ諸島のボートおよび船舶設計の伝統を今に伝えています。
バミューダリグ
バミューダリグ(マルコーニ リグとも呼ばれる) は、マストとリギングの構成を指し、三角形の帆がマストの後方にセットされ、ヘッドセイルがマストの最上部まで上げられています。ラフはマストに沿って伸び、通常は全長にわたってマストに固定されています。帆のタック (帆先)はマストの基部に取り付けられ、フットはブームで制御されます。クリューはブームの後端に取り付けられ、ブームはシートで制御されます。初期のバミューダ諸島の船舶の多くにはブームがないか、バミューダ フィット ディンギーの場合のように、メインセイルの外側の角だけがブームに固定されていました。伝統的なバミューダ諸島の設計では、マストは傾斜しており、長いバウスプリットが取り付けられ、複数のジブが固定されることもありました。このリグは、17世紀から18世紀にかけてバミューダで建造されたボートや小型船で発展し、19世紀初頭にはほぼ現代的な形へと成熟しました。20世紀にはヨットや小型ボートでほぼ普遍的に使用されるようになりましたが、バミューダで使用されていた伝統的な設計は、少人数または経験の浅い乗組員には操縦が困難すぎるため、博物館を除けば、伝統的なバミューダ式リグを備えた船舶はほとんど存在しません。バミューダ・フィッテッド・ディンギーを除けば。
歴史
帆装の発展は、17世紀にオランダ生まれのバミューダ人によって建造された前後帆装のボートに始まったと考えられています。オランダ人は、スペインによるネーデルラント統治時代に導入されたムーア人の大ラティーン帆装の影響を受けました。オランダ人は最終的に設計を変更し、マストを省略して大ラティーン帆のヤードアームを横木に段状にしました。この工程により、ヤードはレイクドマストになりました。このようにして取り付けられた大ラティーン帆は、英語でレッグ・オブ・マトン帆として知られていました。オランダ人は、このようにして艤装された船をベザーンジャハト( nl ) と呼びました。ジョン・スミス船長の報告によると、1619年から1622年までバミューダの総督を務めたナサニエル・バトラー船長がこのオランダのボート建造者を雇い、バミューダのボート製造業者の中ですぐに主導的な地位を確立したため、競合他社は彼の設計を模倣せざるを得なくなりました。 1671 年にジョン・H・ハーディーが出版した詩では、バミューダ諸島の船について次のように表現されている。「三角の帆を掲げて、常に島々の周りを漂う船。世界中にある島々の中で、あらゆる点でこれに匹敵するものはない。」
バミューダにおけるセイルレースの始まり
アイルランド島の西端に王立海軍造船所が建設され、陸軍駐屯地も最初は東端のセントジョージ駐屯地に建設されたが[ 2 ]、軍司令部は最終的に植民地の中心にあるプロスペクトキャンプに移転した。海軍や陸軍の暇な士官たち（ほとんどがパブリックスクール出身の少年たち）は、植民地にいくつかの団体スポーツを持ち込んだ。これらのうち最もよく知られていたのは、サッカー、クリケット、ラグビーだった。イギリスの学校や大学でも、ボート競技に興じる者が多く、このスポーツをバミューダにも導入する試みがなされた。しかし、荒く風の強い大西洋はレースには不向きであることが判明し、士官たちはすぐに地元の作業船をセイルレースに利用するようになった。これらの大型スループ船は乗組員とともに週末に借りられ、スループレースは19世紀を通じてバミューダで大変人気となった。やがて、スループ船はレース専用に設計・建造されるようになりましたが、依然として大規模な雇用された乗組員に依存していました。1844年、軍将校たちがロイヤル・バミューダ・ヨット・クラブ（RBYC）設立の原動力となり、クリケットと同様に、このスポーツもイーストエンド対ウェストエンドという構図を生み出しました。これは、両クラブの本部が極地に位置していたことが原因です。
ディンギーレースの導入
1880 年までに、スループ レースではプロのクルーが必要なため、スポーツの費用がかかりすぎ、その結果として発展が停滞しているのではないかという大きな懸念がありました。より安価な代替手段として、ディンギー レースが開発されました。バミューダ ディンギーが最初に登場したのがいつかは定かではありませんが、そのデザインは、以前はより日常的な目的で使用されていたディンギーや小型ボートの進化形というよりは、初期のスループから縮小されたものです。最初のレースは 1880 年 8 月 26 日に開催されました。数種類の小型ボートが異なるクラスでレースに出場しました。ディンギーはアマチュア クルーに限定されていました。1882 年、ハミルトン アマチュア ディンギー協会が設立され、7 月 28 日に最初のレースが開催されました。この協会は最終的に、ロイヤル ハミルトン アマチュア ディンギー クラブとなりました。 1883年、ヴィクトリア女王の娘であるルイーズ王女がバミューダを訪れ、3月8日に開催されたディンギーレースの優勝者にトロフィーを寄贈しました。このレースは、クラブ会員が所有・操縦するボートのみが参加可能でした。その後、すべてのアマチュアが参加できる賞金付きレースが開催されました。このレースに出場するディンギーは、船体長12フィート（3.7メートル）、全長14フィート（4.3メートル）、幅1インチに制限されていました。
バミューダフィットディンギー
1883年のレースで使用されたボートの寸法は、それ以来ずっと標準となっています。船体は小型でしたが、ディンギーにはしっかりとした索具が装備されていました。1880年代にはスクエアトップセールが使用されていたと伝えられていますが、今日の形状はすぐに発展し、基本的には大型スループ船を縮小したものです。初期の例の一つであるレックレス号は、28フィート（8.5メートル）のマスト、28フィート（8.5メートル）のブーム、14フィート（4.3メートル）のバウスプリット、そして20フィート（6.1メートル）のスピネーカーブームを備えていました。レックレス号は風上に向かって70平方ヤードの帆を張り、スピネーカーによって風下に向かって92平方ヤードの帆を張りました。
初期のバミューダ・ディンギーは丸底で、長く浅いキールを備えていたため、容易に上陸でき、また岩礁を損傷なく通過することができました。1853年にセントジョージズ港で開催された最初のレースでは、既存のボートに深いキールの延長部が一時的に取り付けられ、風上への航行性を高めました。この金属製のキール（ファンと呼ばれる）が、これらのレースボートを「装備されていない」実用ディンギーと区別するものであり、このクラスの名前の由来となりました。
レース
ディンギーレースは現在、クラブ間の競技となっており、ロイヤルバミューダヨットクラブ（RBYC）、ロイヤルハミルトンアマチュアディンギークラブ（RHADC）、セントジョージディンギー＆スポーツクラブ、サンディーズボートクラブの間で争われています。かつてのスループレース（現在は消滅しています）のプロのクルーのほとんどはおそらく黒人でしたが、ディンギーレースがこれらのクラブに限定され、会員資格も歴史的に白人に限定されていたため、バミューダフィッテッドディンギーレースはバミューダにおいて排他的で白人だけの競技という評判を維持してきました。ディンギーキャンペーンを立ち上げるには相当の資金と人員が必要であることは事実ですが、人種に関係なく新規エントリーを歓迎しており、バミューダの最も有名なフィッテッドセーラーの多くは、スティービー・ディキンソンやグレン・アストウッドなど黒人です。
レースはハミルトン港やセントジョージ港、グラナウェイディープ、マングローブベイなど、さまざまな場所で決まった日に行われる。ディンギーは風上風下コースを航行し、レグ数はレース時の状況に基づいて決定される。ボートは常に風上でフィニッシュする。ボートは小型であるにもかかわらず、通常 6 人のクルーが乗り、広い面積の帆を操縦するため、また乾舷がほとんどなく、強い突風でしばしば転覆するディンギーを絶えず排水するために必要である。レースの独特なルールでは、レースを完走するクルーの数はスタートしたクルーの数よりも少なくてもよいとされている。これにより、ボートはレース中にクルーがトランサムから飛び込んでボートを前進させ、軽量化してパフォーマンスを向上させることができる。
ボート
2011 年現在、バミューダ フィッテッド ディンギー シーズン中は 4 隻のボートが定期的にレースに出場しますが、他のボートもレース コースに戻ってくるという噂もあります。
コンテストIII - ロイヤルバミューダヨットクラブ
チャレンジャー II - サンディーズ ボート クラブ
ビクトリーIV - セントジョージ・ディンギー・アンド・スポーツクラブ
エリザベス2世- ロイヤル・ハミルトン・アマチュア・ディンギー・クラブ
近い将来に戻ってくると噂される船
ブラッドハウンド-バミューダ海洋博物館
ポートロイヤル II -ナイトホワイトディンギー協会
エコー-サンディーズ・ディンギー協会
コロネーションカップ
このトロフィーは各シーズンの総合優勝者に授与されます。過去20シーズンの結果は以下の通りです。
2022- コンテストIII
2021- コンテストIII
2020- コンテスト III およびエリザベート II
2019- コンテストIII
2018- エリザベート2世
2017- エリザベート2世
2016- エリザベート2世
2015- コンテストIII
2014- コンテストIII
2013- コンテストIII
2012- コンテストIII
2011- コンテストIII
2010- チャレンジャーII
2009- チャレンジャーII
2008- コンテストIII
2007- コンテストIII
2006- コンテストIII
2005- チャレンジャーII
2004- コンテストIII
2003- コンテストIII
2002- コンテストIII
参考文献
- ^ 「チャレンジャーII：サンディーズ・ボートクラブ・フィッテッド・ディンギー」。サンディーズ・ボートクラブ。2022年11月25日閲覧。
サンディーズ・ボートクラブは、バミューダ・フィッテッド・ディンギー「チャレンジャーII」の本拠地です。
- ^スモールズ、HB（1912年9月24日）。「昔々」。ロイヤル・ガゼット紙。ハミルトン市、ペンブローク教区、バミューダ。HB
スモール氏からの本日の手紙には、約150年前にバミューダで記録に残る最初のヨットレースについて記されています。これは、過去のスポーツの傾向を思い起こさせるものとして特に興味深いものです。昔の
ヨットレース。
ロイヤル・ガゼット紙編集長殿：編集長殿、最近のボートレースを見て、私の記録、あるいは私がアーカイブと呼んでいるものの中に、1784年にバミューダで初めて行われたヨットレースの記録があることを思い出しました。これは、この地の「古き良き時代」の生活を垣間見ることができる興味深い記録です。当時セントジョージズに駐屯していた守備隊員の中には、レミントン大尉とブラウン大尉がいました。二人とも「裕福でスポーツに熱中していた」とのことです。前者はJ.トロット氏に「レースに出る」よう勧め、ブラウン船長はW.シアーズ氏に挑戦を受けるよう勧めた。
出典
- アーネル、JC（1982）『バミューダのセーリング：19世紀の帆走レース』ロイヤル・ハミルトン・アマチュア・ディンギー・クラブ
外部リンク
