ベルン・ヌーシャテル鉄道

ベルン・ヌーシャテル鉄道
ベルン行きの列車が通るケルツァースの踏切
概要
行番号	305
テルミニ	ベルン ヌーシャテル
テクニカル
線の長さ	41.96 km (26.07 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空送電線
最大傾斜	2.2%
ルートマップ キロ 高度 オルテンとビールへ トゥーンとルツェルンへ RBSラインから ヴォルブラウフェンとヴォルブ 0.12 ベルン 540メートル ドナービュール（401メートル） 2.18 ヴァイアーマンスハウス Spw. 551メートル 2.54 ホリゲン 551メートル 2.54 BLSラインへ ベルプとトゥーン シュヴァルツェンブルク ローザンヌへ 3.31 ベルン・シュテッカー 551メートル 4.20 ベルン・ブンプリッツ・ノルド 554メートル ベルン・ブルンネン西側 5.64 ニーダーボッティゲン 560メートル 8.49 ベルン・リードバッハ 568メートル 11時45分 ロスハウザーン 580メートル ロスハウザーン トンネル l: 古い (1,103 m) r: 新（1,910メートル） 15.00 リュプリスリート・マウス 520メートル ギュメネン高架橋 ザーヌ川を越えて フラマットから 17.00 ギュメネン 494メートル 18.85 フェレンバルム-グルブリュ 494メートル A1に架かる橋 パレジューから 22.17 カーツァー カイルバーンホフ 443メートル リスへ 26.44 ミュントシェミエ 436メートル フリブール発TPF線 ビール/ビエンヌ行きASm線 29.79 イン 438メートル 33.24 ガンペレン 433メートル ファンエルヴァルト 35.21 ツィル橋 436メートル 36.72 マリン・エパニエ 450メートル 38.74 サン・ブレーズ・ラック 432メートル 42.08 オルテン発SBB線 42.08 76.14 ヌーシャテル東 480メートル 75.29 ヌーシャテル 479メートル ラ・ショー・ド・フォンへ イヴェルドンとポンタルリエへ 出典：スイス鉄道地図帳[ 1 ] この図: ビュー 話す 編集

ベルン・ヌーシャテル鉄道は、1901年7月1日にベルン・ヌーシャテル鉄道（Bern-Neuenburg-Bahn）によって開通したスイスの鉄道です。現在はBLS AGネットワ​​ークの一部であり、グラン・マレ地区をほぼ直線で横断することから「直通線」とも呼ばれています。また、この接続線はベルンとパリを結ぶ最短の鉄道路線の一部でもあります。

ルート

ベルンから列車が到着するヌーシャテル

この路線は当初、全線単線として設計されました。現在も大部分は単線ですが、徐々に複線化が進んでいます。

ベルン– ホリゲン (BLS 車庫) 区間は、ベルン – ベルプ – トゥーン鉄道 (ギュルベタールバーン) およびシュヴァルツェンブルク行きの路線と共有されています。

1904 年から 1993 年まで、ギュメネンでは フラマット - ギュメネン鉄道(センスタールバーン- センス渓谷鉄道)と接続されていました。

ケルツァー駅のすぐ手前で、この路線はパレジュー＝ケルツァー鉄道（ブロイエリニー＝ブロイエ線）と60度の角度で交差しています。これはスイスで唯一、2つの標準軌鉄道路線が完全に交差する駅です。駅構内は、分岐線の間に位置する「ケイルバーンホフ」（文字通り「くさび形駅」）として設計されています。

この路線の開通により、フリブール・インス鉄道（フランス語：Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet）がムルテンからインスまで延長され、この区間も1901年7月1日に開通した。メートルゲージのビール・トウフェレン・インス鉄道（Biel-Täuffelen-Ins-Bahn）は、1917年3月19日から駅構内で終点となっている。

ヌーシャテルでは、この路線は南ジュラ山脈の麓に沿って走る既存のビール・ヌーシャテル鉄道と合流します。ヌーシャテル駅からはイヴェルドン、ポンタルリエ、ル・ロックルへの路線が分岐しています。

ビュンプリッツ北-ヌーシャテル区間の電車運行は1928年5月14日に開始された。ベルン（ホリゲン）-ベルン・ビュンプリッツ北区間は1923年9月13日に15 kV 16.7 Hzで電化された。

倍増

BLSは、最高時速160kmでの運行を可能にするため、路線の複線化を完了させる計画です。ベルンとロスホイザーン間では既に複線化が完了しています。複線化されたロスホイザーントンネルは2018年8月25日に開通し、ザーネ川への複線化も進行中です。

2007年6月24日にインス-ファネルヴァルト間で複線が開通し、2012年9月16日にツィールブリュッケまで延伸された。この区間は時速160kmで運行できる設計となっている。^{[ 2 ]}

オペレーション

1913年、この路線用にBN Ea 3/6形テンダー機関車2両が購入されました。これらはスイスで最も強力な蒸気テンダー機関車でした。軸重が大きかったため、本線電化後、適切な代替用途が見つからず、早期に廃車となりました。

現在、ベルンSバーンのS5、S51、S52サービスに加えて、BLS RegioExpressサービスがこの路線を運行しています。

参考文献

脚注

1. アイゼンバーナトラス シュヴァイツ[スイス鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2012. pp.  10–11 , 21–22 , 63. ISBN 978-3-89494-130-7。
2. 「Bahnstrecke Bern – Neuchâtel」（ドイツ語）。シーネンフェルケール シュヴァイツ。2016 年 9 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年12 月 8 日に取得。

出典

• ヴァイセンバッハ、プラシッド (1913)。ダス・アイゼンバーンヴェーゼン・デア・シュヴァイツ（ドイツ語）。 Vol. 1.チューリッヒ。