ゲッツ棚氷
ゲッツ棚氷
棚氷
ゲッツ棚氷 2010
ゲッツ棚氷 2010
ゲッツ棚氷は南極大陸にある
ゲッツ棚氷
座標:南緯74度15分、西経125度00分 / 南緯74.250度、西経125.000度 / -74.250; -125.000 （ゲッツ棚氷）
位置マリー・バード・ランド、南極
沖合水域南極海

ゲッツ棚氷（南緯74度15分、西経125度00分）は、長さ300海里（560キロメートル、350マイル）、幅20～60海里（37～111キロメートル、23～69マイル）の棚氷で、南極のマリー・バード・ランドのホッブズ海岸とバクティス海岸に接し、マクドナルド高地とマーティン半島の間に位置している。いくつかの大きな島々が、棚氷に部分的に、あるいは完全に埋まっている。[ 1 ] / 南緯74.250度、西経125.000度 / -74.250; -125.000 （ゲッツ棚氷）

位置

  • 西部棚氷シェパードからカーニー諸島まで
    西部棚氷シェパードからカーニー諸島まで
  • カーニー島東部棚氷からマーティン半島まで
    カーニー島東部棚氷からマーティン半島まで

ゲッツ棚氷はマリー・バード・ランドの北岸に沿って広がっており、西はハネシアン・フォアランドとマクドナルド・ハイツから、東はマーティン半島のヘルラッハー岬まで広がっています。西部はホッブズ海岸沿いに、ディーン島の東側はバクティス海岸の全長にわたって広がっています。西部の氷床は、西から東にかけて、ジョンソン氷河、ベンツケ氷河、ベリー氷河、デヴィック氷河などの氷河によって供給されています。[ 2 ] [ 3 ]

発見と名前

サイプル島の西側の棚氷は、1940年12月に米国南極局（USAS）によって発見されました。サイプル島の東側の部分は、1946年から1947年にかけて行われた米国海軍のハイジャンプ作戦で撮影された航空写真によって初めて明らかにされました。この地形全体は、 1962年から1965年にかけて米国海軍が撮影した航空写真に基づいて、米国地質調査所（USGS）によって測量されました。この棚氷は、この遠征隊の水上飛行機の提供に協力したシカゴのジョージ・F・ゲッツにちなんで、USAS（1939年から1941年）によって命名されました。[ 1 ]

氷河学

1994年から2010年までの夏の気温と塩分濃度の測定によると、ゲッツ氷床は他の南極大陸棚よりも海洋からの変動が大きいことが示されています。冷たい表層水の下では、 2000年よりも2007年の方がサーモクライン（水温躍層）が約200m浅くなっており、大陸棚と棚氷底への深層水の流入が変化したことを示しています。計算された面積平均の氷床底融解速度は年間1.1～4.1mであり、ゲッツ氷床は南極海への最大の融解水源となっています。[ 4 ]

2021年2月には、棚を形成する14の氷河がすべて加速し、1994年以降315ギガトンの氷が失われたと報告された。加速の原因は「海洋強制力」、つまり比較的暖かい深海水が氷河を下から溶かすプロセスであると考えられている。[ 5 ]

  • シェパード島とグラント島
    シェパード島とグラント島
  • ディーン島
    ディーン島
  • 東のライト島とマーティン半島
    東のライト島とマーティン半島

氷河

西から東にかけて、氷河には次のようなものがあります。

ジョンソン氷河

南緯74度55分、西経134度45分 / 南緯74.917度、西経134.750度 / -74.917; -134.750。マクドナルド・ハイツとボウヤー・ビュートの間を北に流れ、ゲッツ棚氷と合流する氷河。1959年から1965年にかけて、USGS（アメリカ地質調査所）の測量とアメリカ海軍の航空写真に基づいて地図が作成された。1961年から1962年にかけてこの海岸を探検したUSSグレイシャーの乗組員で、アメリカ海軍の甲板長補佐であったローランド・L・ジョンソンにちなんで、US-ACAN（アメリカ海洋大気庁）によって命名された。[6]

ヴェンツケ氷河

南緯75度00分、西経134度24分 / 南緯75.000度、西経134.400度 / -75.000; -134.400。ボウヤー・ビュートとペリー山脈、マリー・バード・ランド沿岸のゲッツ棚氷に注ぐ広大な氷河。この氷河は1940年12月に米国南極局の航空機から発見され、撮影された。1959年から1966年にかけて、米国地質調査所（USGS）が測量と米国海軍の写真に基づき詳細な地図を作成した。US-ACAN（南極海航路管理局）が、1972年と1973年に南極でUSCGCノースウィンドの司令官を務め、砕氷船の艦隊士官として他のいくつかのディープフリーズ作戦にも参加したノーマン・C・ベンツケ大佐にちなんで命名した。[7]

ベリー氷河

南緯75度00分、西経134度00分 / 南緯75.000度、西経134.000度 / -75.000; -134.000。長さ約25海里（46 km; 29 mi）、幅約5海里（9.3 km; 5.8 mi）の氷河で、ペリー山脈とデマス山脈の間を北に流れ、ゲッツ棚氷に流れ込む。この付近は1940年12月に米国南極局の航空機から初めて撮影され、大まかな地図が作成された。氷河は1959年から1966年にかけて、地上調査と米国海軍の航空写真から米国地質調査所によって詳細に測量された。1969年から1972年にかけてディープフリーズ作戦に従事した第43任務部隊の航空作戦部長、および1973年には作戦部長を務めたウィリアム・H・ベリー米国海軍司令官にちなんで、米国南極局（US-ACAN）によって命名された。[8]

デヴィック氷河

南緯75度00分、西経131度00分 / 南緯75.000度、西経131.000度 / -75.000; -131.000。エイムズ山脈とマクカディン山脈の間の地域を流れ、北に流れてグラント島南東のゲッツ棚氷に流れ込む大きな氷河。1959年から1965年にかけて、USGSの測量とアメリカ海軍の航空写真に基づいて地図が作成された。1960年から1961年にかけて、新バード基地の建設を担当したアメリカ海軍の技術将校、デビッド・C・デヴィック中尉にちなんでUS-ACAN（アメリカ海事研究所）が命名した。[9]

島と湾

氷床に埋め込まれた島々には、西から東の順に、 シェパード島、グラント島、ディーン島、サイプル島、チェリー島、カーニー島、ナン島、ライト島があります。

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座標を次のようにダウンロードします:

サイプル島の北

西から東にかけて、沖合の特徴は次のとおりです。

リグレー湾

南緯74度00分、西経129度00分 / 南緯74.000度、西経129.000度 / -74.000; -129.000。南極大陸の海岸線に沿って幅115海里（213キロメートル、132マイル）の湾で、ゲッツ棚氷の沖合に位置する。平面図ではほぼ直角で、その境界はグラント島、ディーン島、サイプル島によって描かれ、これらの島は棚氷に一部または全部が埋め込まれている。1940年12月に米国地質調査所（AS）によって発見された。探検隊を支援したシカゴのメーカー、フィリップ・リグレーにちなんで名付けられた。[10]

ディーン島

南緯74度30分、西経127度35分 / 南緯74.500度、西経127.583度 / -74.500; -127.583。ゲッツ棚氷内に位置し、グラント島とサイプル島の中間に位置する、長さ20海里（37km）、幅10海里（19km）の氷に覆われた島。1962年2月5日、USSグレイシャー。発見当時、グレイシャーの電気担当官であったアメリカ海軍のS.L.ディーン上級准尉にちなんで命名された。[11]

バードウェルポイント

南緯74度18分、西経128度10分 / 南緯74.300度、西経128.167度 / -74.300; -128.167。ディーン島の北西端。1959年から1965年にかけての測量とアメリカ海軍の航空写真に基づき、USGSが地図を作成。1969年、バード基地の電子技術者、キース・W・バードウェル（ET1）にちなんでUS-ACANが命名。[12]

コールポイント

南緯74度39分、西経127度30分 / 南緯74.650度、西経127.500度 / -74.650; -127.500。ディーン島の南端に位置する地点。1959年から1965年にかけて、USGSが測量とアメリカ海軍の航空写真に基づき地図を作成した。1969年、バード基地の建設者ローレンス・M・コール（BU2、アメリカ海軍）にちなんでUS-ACANが命名した。[13]

チェリー島

南緯73度45分、西経123度32分 / 南緯73.750度、西経123.533度 / -73.750; -123.533。氷に覆われた島。長さ3海里（5.6キロメートル、3.5マイル）。サイプル島とカーニー島の間に位置し、ゲッツ棚氷のすぐ内側にある。1959年から1966年にかけて、USGSが測量とアメリカ海軍の航空写真に基づいて地図を作成した。1966年のアメリカ海軍作戦行動中に南極に駐留していたアメリカ陸軍航空分遣隊所属のチーフ・ワラント・オフィサー、J・M・チェリーにちなんでUS-ACANが命名した。[14]

ナン島

南緯74度17分、西経117度00分 / 南緯74.283度、西経117.000度 / -74.283; -117.000。ライト島のすぐ南、ゲッツ棚氷内に位置する、長さ9海里（17キロメートル、10マイル）の氷に覆われた島。1959年から1966年にかけての測量とアメリカ海軍の航空写真に基づき、USGSによって地図が作成された。南極大陸間弾道年（IGY）における海軍の南極支援の法的側面を担当したアメリカ海軍のアイラ・ナン提督にちなんで、US-ACAN（アメリカ海洋大気庁）によって命名された。[15]

グレイドベイ

南緯73度56分、西経115度20分 / 南緯73.933度、西経115.333度 / -73.933; -115.333。アムンゼン海にある三角形の湾。北側の広い入り口で幅30海里（56キロメートル、35マイル）あり、ライト島の北部、ゲッツ棚氷の前面、マーティン半島のマレー前地の北西側がなす角度で定義される。1959年から1967年にかけて、USGSの測量と米海軍の航空写真から地図に作成された。US-ACANにより、1956年から1957年にかけて米海軍作戦艦アトカのヘリコプター操縦士、1975年から1976年にかけて南極海軍支援部隊副司令官を務めたジェラルド・L・グレード米海軍中佐にちなんで命名された。[16]

海岸の特徴

西から東にかけての沿岸の特徴は次のとおりです。

バクティス海岸

南緯74度45分、西経120度00分 / 南緯74.750度、西経120.000度 / -74.750; -120.000。ディーン島東部の対岸、南緯74度42分、西経127度05分からヘルラハー岬まで。この海域の海岸は、いくつかの大きな氷に覆われた島々と広大なゲッツ棚氷に囲まれている。この海岸は、1939年から1941年にかけてUSASのメンバーによって視認され、1946年から1947年にかけてアメリカ海軍作戦部隊が撮影した航空写真から部分的に測量された。両遠征はR.E.バード提督が指揮した。USGSは、1959年から1966年にかけて地上調査とアメリカ海軍の航空写真から海岸線を完全に測量した。1965年から1967年までアメリカ海軍南極支援部隊の司令官を務めたフレッド・E・バクティス[17] / 南緯74.700度、西経127.083度 / -74.700; -127.083 （バクティス海岸東端）

スコット半島

南緯74度22分、西経117度58分 / 南緯74.367度、西経117.967度 / -74.367; -117.967。長さ17海里（31キロメートル、20マイル）の氷に覆われた半島。海岸からゲッツ棚氷まで伸び、ライト島の西端に向かって伸びている。1959年から1966年にかけて、USGSが測量とアメリカ海軍の航空写真に基づいて作成した。アメリカ陸軍のトーマス・スコット中佐にちなんでUS-ACANが命名した。スコット中佐は、IGY（国際戦力年）中にアメリカ海軍作戦司令部（OpDFrz）の財政と連絡体制の初期の確立を支援した。[18]

ブレナン・インレット

南緯74度28分、西経116度35分 / 南緯74.467度、西経116.583度 / -74.467; -116.583。ゲッツ棚氷の南東部にある氷に覆われた入江。西はスコット半島とナン島、東はスポールディング半島に接している。US-ACAN（アメリカ海軍予備1975～76年と1976～77年のシーズンに東南極のドーム・チャーリー（参照）から損傷したLC-130航空機3機の回収計画と実行を支援し、成功を収めた。[19]

スポールディング半島

南緯74度26分、西経116度00分 / 南緯74.433度、西経116.000度 / -74.433; -116.000。マーティン半島の西に位置する氷に覆われた低い半島で、ブレナン入江とスウィーニー入江の間のゲッツ棚氷に7海里（13キロメートル、8.1マイル）伸びている。1959年から1967年にかけてUSGSが測量とアメリカ海軍の航空写真から地図を作成した。1977年、US-ACAN（アメリカ海洋大気庁）が、ディープ・フリーズ作戦は、この作戦中に南極基地上空で生涯1,000回目のジャンプを成し遂げた。スパウイディングは1977年までの9回のディープ・フリーズ作戦の季節派遣で、南極に110回以上のジャンプを経験した。[20]

スウィーニーインレット

南緯74度27分、西経115度20分 / 南緯74.450度、西経115.333度 / -74.450; -115.333。バクーティス海岸のスポールディング半島とマーティン半島の間にある、幅18海里（33km、21マイル）の氷で満たされた入江。この地形はゲッツ棚氷の南東端を示している。1959年から1967年にかけて、USGSの測量と米海軍の航空写真に基づいて地図に作成された。1976年、米海軍作戦地域（OpDFrz）のドーム・チャーリー（同上）の航空機回収キャンプの責任者であった米陸軍のティモシー・A・スウィーニー大尉（CE）にちなんで、US-ACANが命名した。1975年から1976年のシーズンにこの辺鄙なキャンプで作業していたサルベージチームは、1975年1月15日と11月4日にドーム・チャーリーで損傷したLC-130航空機2機の回収に成功した。[21]

参考文献

  1. ^ a bアルバーツ 1995、276ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  2. ^ディーン島 USGS。
  3. ^グラント島 USGS。
  4. ^ Jacobs, S. (2013). 「ゲッツ棚氷の融解と海洋力の変化」(PDF) . Journal of Geophysical Research: Oceans . 118 (9): 4152– 4168. Bibcode : 2013JGRC..118.4152J . doi : 10.1002/jgrc.20298 . eISSN  2169-9291 .
  5. ^エイモス、ジョナサン（2021年2月23日）「気候変動：西南極のゲッツ氷河の流速が加速」 BBCニュース。 2021年2月23日閲覧。
  6. ^アルバーツ 1995、374ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  7. ^アルバーツ 1995、779ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  8. ^アルバーツ 1995、63ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  9. ^アルバーツ 1995、186ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  10. ^アルバーツ 1995、826ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  11. ^アルバーツ 1995、178ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  12. ^アルバーツ 1995、68ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  13. ^アルバーツ 1995、145ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  14. ^アルバーツ 1995、132ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  15. ^アルバーツ 1995、535ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  16. ^アルバーツ 1995、280ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  17. ^アルバーツ 1995、41ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  18. ^アルバーツ 1995、657ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  19. ^アルバーツ 1995、92ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  20. ^アルバーツ 1995、699ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)
  21. ^アルバーツ 1995、728ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFAlberts1995 (ヘルプ)

出典

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