ベタール海軍兵学校は、1934年にゼエフ・ジャボチンスキーの指導の下、修正主義シオニスト運動によってイタリアのチヴィタヴェッキアに設立されたユダヤ人の海軍訓練学校であり、ベニート・ムッソリーニの同意を得ていた。[1] [2]名目上の校長はイタリアの海洋学者ニコラ・フスコであったが、ベタールの指導者ジェレミア・ハルパーンが学校を運営し、その推進役を務めた。アカデミーはヨーロッパ、パレスチナ、南アフリカ各地から士官候補生を訓練し、将来のイスラエル海軍司令官を輩出した。[1]
修正主義者たちは訓練生が地元のファシスト政治に介入することを避けようと尽力していたが、ハルパーンが後に著書『ヘブライ人航海術の歴史』で詳述しているように、士官候補生たちはベニート・ムッソリーニ政権への支持を公に表明していた。[1]士官候補生たちは第二次イタリア・アビシニア戦争を支援するためイタリア兵と共に行進し、イタリアの兵器産業のために金属くずを集めた。[1] 彼らは「英雄主義、軍国主義、そして国家主義的誇りに満ちた雰囲気の中で、真のベタール人生活を送っているかのようだった」[1] 。
アカデミーは1938年に閉鎖された。[3]
修正主義者とイタリア
イタリアは、1920年代から1930年代にかけてのシオニスト修正主義者にとって、思想的、歴史的、そして文化的なインスピレーションの源泉であった。[4]ムッソリーニ政権下のイタリアは、ユダヤ人のルーツを歴史的に想起させる国であると同時に、かつて栄光を誇った文化が、権力と国家の誇りを主張することで世界における役割を取り戻した現代的例として捉えられていた。[4]
1930年代初頭以降、ジャボチンスキーは、イギリスはもはやシオニスト運動を推進できるとは考えられず、この地域での覇権をめぐってイギリスに挑戦できるほど成長を続ける大国であるイタリアこそが自然な同盟国であると信じていた。[5]
ジャボチンスキーは1922年にはベニート・ムッソリーニと会談する予定だったが、様々な理由により会談は実現しなかった。しかし、ムッソリーニに宛てた手紙の中で、ジャボチンスキーは文化的な理由からイタリアの親アラブ政策は誤りであると主張し、シオニズム運動への支持を得ようとした。[6]ジャボチンスキーは、イタリアとアラブ諸国は必然的に衝突し、中東にユダヤ人国家が誕生すればヨーロッパ、アジア、アフリカの緩衝地帯として機能できると予測した。[7]
1920年代後半、イタリアのシオニストの間で修正主義が勢力を拡大し、1925年に最初の支部であるイタリア連合が設立された。1930年にはレオーネ・カルピの『シオニストの理念』が創刊され、反イギリスの立場を表明し、1932年にはイタリアで最初の修正シオニスト会議がミラノで開催された。[8]
ムッソリーニと修正主義者
1933年、イタリア外務省（ムッソリーニも外務大臣を務めていた）は、強力なユダヤ人国家がイタリアにとって最善の利益となると主張する内部政策文書を配布し始めた。[9]
ジャボチンスキーは依然としてムッソリーニとの会談を手配することができなかったものの、イタリア政府が修正主義者を潜在的なイデオロギー的パートナーと見なしていたことは明らかになった。[9]この変化が、イタリアの港湾都市チヴィタヴェッキアにベタール海軍兵学校が設立されるきっかけとなった。[10]
アカデミーの名目上の長であったニコラ・フスコは地元のファシスト党の事務局長であり、士官候補生とファシスト政権との関係は密接であった。[11]このことはおそらく、1935年に士官候補生が溺死した後に最も明確に示された。1935年5月28日、イタリアの新聞ポポロ・ディ・ローマが葬儀の式典について報じたことで、関係の緊密さが示された。半旗を掲げたイタリア船ドメニコ号の船上で感動的な追悼式が開かれ、士官候補生全員が出席したほか、ハルパーン、フスコ、市長の代理人、港湾監督官、ラツィオ海軍兵学校の士官候補生全員が出席した。[12]同紙は次のように報じた。「事故現場の現場では、亡くなった士官候補生の同志たちがそれぞれの伝統に従って祈りを捧げ、軍儀礼を行い、海に花束を投げ入れた。その後、出席者全員が頭を覆わずにサルート・ロマーノを唱えた。」 [13]
イタリアの専門海事学校の公式出版物『ボレッティーノ・デル・コンソルツィオ・スクオーレ・プロフェッショナル・ペル・ラ・マエストランツァ・マリッティマ』は、修正主義アカデミーとイタリア軍の連帯を明確に表明し、「関係当局の合意に基づき、修正主義者の見解と政治的・社会的傾向は周知の事実であり、それらはファシストの教義に完全に合致していることが確認されている。したがって、彼らは我々の学生として、イタリアとファシスト文化をパレスチナにもたらすであろう」と述べている[13] 。
そのサラ1世
裕福なベルギーの支援者[キルシュナー氏]の寛大さにより、アカデミーはイタリアの練習船クアトロ・ヴェンティ号を調達することができ、寄贈者の妻にちなんでサラ1世号と改名されました。 [1]
1938年1月、サラ1号は地中海を周航しました。チュニジアでは、士官候補生と地元のアラブ人との間で衝突が発生しました。
1937年9月、サラ1号はハイファを訪れ、「近代史上初のユダヤ人訓練船」として大きな注目を集めました。当初は乗組員の政治的思惑から冷淡な歓迎を受けましたが、テルアビブ市長イスラエル・ロカが士官と乗組員を歓迎するレセプションを開いたことで、歓迎は和らぎました。[14] [15] パレスチナ・ポスト紙は、テルアビブ、エルサレム、そして入植地からの訪問者が「ユダヤ人航海開拓者」を歓迎するために船を訪れたと報じました。[16]約1ヶ月後、船はイタリアに戻りましたが、学校の活動のための資金調達という任務は失敗に終わりました。コルシカ島付近でサラ1号は嵐に巻き込まれ、沈没寸前となり、避難を余儀なくされました。言い伝えによると、ハルパーンは船に一人残され、救出の可能性がゼロになった時点で船を放棄したと言われています。
注記
- ^ abcdef Kaplan、2005年、156ページ。
- ^ タミール・ダン（2019年7月20日）「ユダヤ人がムッソリーニを称賛しナチスを支持していたとき：イスラエル初のファシストたち」ハアレツ紙。 2025年6月25日閲覧。
- ^ Dieckhoff, 2003年、243ページ。
- ^ ab Kaplan、2005年、149ページ。
- ^ カプラン、2005年、150ページ。
- ^ カプラン、2005年、151ページ。
- ^ カプラン、2005年、151-152ページ。
- ^ カプラン、2005年、152ページ。
- ^ ab Kaplan、2005年、154ページ。
- ^ カプラン、2005年、155ページ。
- ^ カプラン、2005年、156-157ページ。
- ^ カプラン、2005年、156-157ページ。
- ^ ab Kaplan、2005年、157ページ。
- ^ 「社会的および個人的なこと」、パレスチナ・ポスト、1937年9月12日、3ページ。
- ^ 「ハイファノートブック...」、パレスチナポスト、1937年9月17日、4ページ。
- ^ 「ユダヤ人青年の船員訓練：ハイファのサラ1世訪問」パレスチナ・ポスト、1937年9月16日、2ページ。
参考文献
- ディックホフ、アラン（2003年）『国家の創造：シオニスト思想と近代イスラエルの形成』 C・ハースト、ISBN 978-1-85065-595-4
- カプラン、エラン（2005年）『ユダヤ過激派右翼：修正主義シオニズムとそのイデオロギー的遺産』ウィスコンシン大学出版局、ISBN 0-299-20380-8
