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| ベッチトン | |
|---|---|
チェシャー州内の位置 | |
| 人口 | 677（2011） |
| OSグリッドリファレンス | SJ780585 |
| 民事教区 |
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| 単一統治機関 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | サンドバッハ |
| 郵便番号地区 | CW11 |
| ダイヤルコード | 01270 |
| 警察 | チェシャー |
| 火 | チェシャー |
| 救急車 | 北西 |
| 英国議会 | |
ベッチトン（Betchton）は、イングランド、チェシャー・イースト単一自治体およびチェシャー儀礼州に属する行政教区である。2001年の国勢調査では人口620人であったが、[1] 2011年の国勢調査では677人に増加した。[2] 2021年の国勢調査では人口は701人であった。[3] 1801年の国勢調査では人口は798人であったが、境界は若干異なっていた可能性がある。この教区はサンドバッハのすぐ東にあり、ベッチトン・ヒース（現在は一部がサンドバッハ・ヒースと名付けられている村）、ハッサル・グリーン、ボウルツ・グリーン、ディーン・ヒル、ダブソーン、フォーレーンズ・エンド、ロートン・ヒース・エンド、マルキンズ・バンクの各集落を含む。多数の農場や住居が点在している。[4]
教区は教区議会に10人の評議員を選出する。[5]
ガバナンス
ベッチトン教区はもともとサンドバッハ古代教区の一部であったが、1866年にそこから独立した教区として設立された。また、ナントウィッチ・ハンドレッド、コングルトン 貧困法連合、農村衛生地区の一部でもあり、（1866年以降は）1974年にコングルトン自治区の一部になるまでコングルトン農村地区[6]の一部を形成していた。
議会の代表権に関しては、ベッチトン地域（行政教区の創設以前の期間を含む）は、1832年から1867年まではチェシャー南部選挙区、1867年から1885年まではチェシャー南部選挙区、 1885年から1948年まではクルー選挙区、1948年からはナッツフォード郡選挙区に属していたが[6] 、現在はコングルトン郡選挙区に属している[7] 。
歴史
ベッチトン町は、1086年のドゥームズデイ調査には記載されていないものの、ハッサルの項で言及されているエテシャールの2つの区画のうちの1つである可能性が高い。この区画はナントウィッチ男爵領の一部としてオードリー家に継承された。ナントウィッチ男爵領はエレノア・ド・マルバンクに継承された。ベッチトンは同名の一族によって所有されていた。1307年から1309年にマトリーヴ・ド・ベッチトンが亡くなった時点で、彼はニコラス・ド・オードリーの息子トーマスからベッチトンの村を騎士の位と年2シリングの地代で所有していた。[8]
輸送
教区内の道路、小道、歩道網は、古くから地域住民の文化、農業、そして商業のニーズに応えるために整備されてきました。多くの道路は整備され、現在もこれらのニーズを満たしていますが、荒廃しているものも含め、サイクリングやウォーキングを楽しむ人々に利用の機会を提供しています。[9]
この古代のパターンとは対照的に、A50幹線道路、A533道路、運河、鉄道、M6高速道路はすべて南北に向いており、より広範な国内貿易のニーズを満たすように建設されています。
フォー・レーン・エンズで教区の東を迂回するA50 は、中世には北への偉大な道として知られた、ロンドンからカーライルへの道に沿っている。1731 年に、この道路の維持管理と通行料の徴収のため、ロートン・アンド・クラネージ・ターンパイク・トラストが設立された。 [10]教区内にこのトラストの存在を示すものは何も残っていないが、グリーンバンク、ロートン、アークリッドに料金所があり、料金計量機が設置されていたほか、ホームズ・チャペルにもあった。ブレアトン・グリーンには、このトラストの名前を刻んだ一里塚が残っている。[11] 1837 年 5 月 30 日付のチェスター・クーラント紙には、ロートンとホームズ・チャペル間のターンパイクから発生する通行料をオークションで徴収するとの広告が掲載された。[12] A50 は、M6 高速道路が建設されるまで、道路網の主要幹線道路の 1 つであり続けた。 A50 の長い区間は 3 車線化されたが、後に削除された。[引用が必要]
チェシャー中央部から始まるA533 は、南にウィンズフォード、ミドルウィッチ、サンドバッハを経由してノース スタッフォードシャーまで走っています。この道は教区の中心部を通っており、2 つの交差点があります。1 つはダブソーンにあり、サンバッハ ヒースとボウルツ グリーンに、もう 1 つはキャッパーズ レーン (ニュー イン) にあり、スモールウッドとハッサル グリーンに通じています。さらに小さな交差点が 3 つあり、スタンナーハウス レーンはマルキンズ バンクとハッサル グリーンに、ディーン ヒルにはフッド レーンが旧街道を通ってアークリッドに通じています。チェルズ ヒルにはベッチトン ホールとスモールウッドに通じています。その後、道はアルサガーとキッズグローブに分岐します。[出典が必要]この街道はかつて、チェシャーのウォリントンからノース スタッフォードシャーのチェスタートンに至るローマ街道、キング ストリートの経路上にあると考えられていました。[13]しかし、最近の研究では、ローマ街道はA533の東側、サンドバッハをミル・ヒル・レーンで出発し、小川を渡りベッチンを抜け、マルキンズ・バンクを経由してハッサルとその先まで続いていたとされています。[14]ローマ起源でなければ、1788年頃に議会法により道路が有料道路となり、スパン・スミシーからトークへの有料道路になった時には、既に交通量の多い幹線道路であったと推定されます。[15] 1802年にはさらに改良され、ディーン・ヒルからキャッパーズ・レーン交差点までの南側の区間が直線化され、ウィーロック川の支流に新しい橋が建設されました。ブルック・ファーム、タウンゼント・コテージ、タウンゼント・ファーム（当時はサン・アット・ヌーン・パブ）は迂回されました。チェルズ・ヒルにも料金所とゲートがありました。北では、ターンパイクはサンドバッハのエティリー・ヒースでスパン・スミシー、ブース・レーン、ウィンズフォード・ターンパイクと合流していました。ヴェイル・ロイヤルのボストックには、トラストの名前を刻んだマイルポストがあります。[16] 1946年にA533は幹線道路に指定され、1962年にダブソーンの南で道路が再配置され、新しいM6高速道路に架かる橋が建設されました。ここから高速道路へはアクセスできませんが、業務車両はここからM6サービスエリアへアクセスできます。高速道路が交通量の一部を占めるまで、A533は特に木曜日には混雑した幹線道路でした。1950年代には、サンドバッハ・マーケットでポタリーズ・ウェイクス・ウィーク[17]の日帰り旅行を楽しむためにバスに乗った買い物客の渋滞が1マイルかそれ以上続くこともありました。
運河
議会法により認可され、プレストン・ブルックのブリッジウォーター運河とシャードロウ下流のトレント川を結ぶ全長93マイル（150キロメートル）のトレント・アンド・マージー運河（ジェームズ・ブリンドリーの「グランド・トランク」）は、1777年5月に全面開通した。これは、ジョサイア・ウェッジウッドが最初の鍬入れを行ってから10年後のことである。[18]ベッチトンを通る4マイルの運河区間、ウィーロック川の水道橋と、リバプール道路A50号線と交差するチャーチ・ロートン水道橋の間には、14基の水門、チェルズ・ヒルの別の水道橋、そしてM6高速道路が運河上を通過する箇所を含む17基の橋がある。[19] ヒストリック・イングランドによって8つの構造物、すなわち4つの橋、2つの水門、2つのマイルポストが登録されている。[20]狭軌運河であるため、閘門の大きさから、最大で幅 7 フィート、長さ 72 フィートまでの船しか通行できない。14 の閘門は、マルキンズ バンクからノース スタッフォードシャーに 150 フィート以上上昇する、かなり長い区間の一部である。[21]作業船は、しばしば家族を乗せてこの地域との間で商品を運び、その貿易は教区全体、特にマルキンズ バンクとハッサル グリーンに恩恵をもたらした。運河の貨物輸送は主に、木材、石炭、石灰岩をマルキンズ バンクの繁栄する製塩所に運び、製品を運び出すことだった。牛乳やその他の農産物はストーク オン トレントの町々に運ばれ、厩舎の堆肥は反対方向に運ばれた。今日では、遊覧船が運河を行き来し、曳舟道は水辺の散歩道となっている。
鉄道
ノース・スタッフォードシャー鉄道会社によって建設されたベッチトンを通る路線は、1852年に貨物輸送専用線として開業しました。エティリー・ヒースからロートン・ジャンクションまでの6.5マイルの路線の一部です。当初はリバプールからストーク・アポン・トレントまでの路線が計画されていましたが、この計画は放棄され、路線は1866年にサンドバッハでロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に接続するように延長されました。1905年までベッチトンには駅がなかったため、教区民はサンドバッハ駅を利用し、後に1893年からはウィーロック駅を利用しました。19世紀末に向けて、ヘアキャッスルとキッズグローブへの旅客サービスの運行が開始されました。1日片道3本の列車のみが運行され、木曜日のサンドバッハ市場と土曜日には追加列車が運行されました。日曜日の運行はありませんでした。
1905年、ハッサル・グリーンに新しい駅が開設され、信号所と遮断機が設置されました。[22]ハッサル・グリーン駅はロートンから始まる単線区間の終点であり、サンドバッハ方面は複線でした。この駅は1930年に旅客営業を、1947年に貨物営業を廃止しました。
1927年にはこの路線の旅客運行頻度が減少し、ストーク近郊のトレンサム・ガーデンズへの週末旅行が人気だったにもかかわらず、旅客運行は1930年に終了しました。[23] 路線が廃止され、1971年に線路が撤去された後、信号所と遮断機はウィラルのフートンに移設されました。運河と同様に、鉄道の線路跡も新たな用途が見出され、ソルト・ライン、ボロー・ピット・メドウズ、ウィーロック・レール・トレイルといった美しい遊歩道が整備されました。[24]
M6高速道路 この3車線の2車線高速道路は、この教区を通る主要道路です。スコットランド国境のグレトナにあるM6ジャンクション45から、ジャンクション19でM1と合流するまでの全長230マイルの高速道路の一部です。ベッチトンを通る区間は、サンドバッハとコングルトン方面のA534ジャンクション17の南から始まり、クルー、ウェストン、ナントウィッチ、ニューカッスル・アンダー・ライム、ストーク・オン・トレント方面のA500ジャンクション16の北まで伸びています。建設工事は、主請負業者のサー・リンゼイ・パーキンソンによって1961年6月に開始され、1マイルあたり約60万ポンドの費用で1963年7月に完了しました。この費用を理解するために、男性の工場労働者の平均賃金は週47時間で16ポンドであり、女性はそれよりかなり低い賃金でした。[25]バッチングプラント[26]が必要となったため、A533号線と現在のサンドバッハ・サービス社用地の間の土地に、このプラントと事務所が建設されました。一定の勾配を確保し、ウィーロック川に架かる堤防の高さ、そしてハッサル・グリーンの運河と道路の高さを低くするため、ジャンクション17から南に深い切通しが必要でした。ウィーロック川は2つの暗渠を通って流れるようにし、その上部は切通しで得た砂で埋め戻しました。この区間には高速道路にかかる橋が3つしかありません。高速道路の建設には、かなりの量の生産性の高い農地が失われ、1つの農場は完全に失われ、2年間にわたり小規模な交通渋滞が発生しました。しかし、地元住民に雇用を提供し、他の地域からの技術者や労働者の流入によって人々の視野を広げました。交通量の増加（M6で最も交通量の多い区間の一つ）に対応するため、照明が設置され、その後「スマート・モーターウェイ」へと改良されました。[27]
農業と産業
教区はチェシャー平原の南東端に位置し、平坦で肥沃な農地で、その多くはグレード3、良好から中程度に分類されています。[28] チェシャー・ブライン沈下地区に位置し、[29] 2002年に指定された硝酸塩脆弱地域に含まれています。 [30]平地は、南のモウ・コップに源を発するウィーロック川[31]のいくつかの支流によって切り開かれています 。等間隔に並ぶ農場の周囲には、肉牛や乳牛のいる畑が広がっています。ジャガイモ、ナタネ、穀類などの耕作作物が栽培されています。小規模農場の多くは跡地に移り、土地が他の農場と統合され、新しい方法や大型の機械が導入されていますが、目にする農地の風景は100年前とほとんど変わっていません。ジャガイモ栽培以外では、野菜生産に使われる土地は今ではほとんどありませんが、キャッパーズ・レーンにはバラと樹木の苗圃が整備されています。農業の規模と営みの変化、そして多様化により、一部の農場では、農地が商業施設、倉庫、輸送施設、そして住居として利用されるようになりました。かつて農場や農地があった場所では、現在では乗馬やその他のレジャー活動が行われています。畑を囲む生垣は古くからあり、しっかりと根付いています。以前より数は減っていますが、オーク、トネリコ、プラタナスなどの成熟した木々が点在しています。
マルキンズバンク教区で大規模な産業活動が見られたのはこの町だけでした。おそらく少なくともローマ時代から、塩水を汲み上げ、煮沸して乾燥させ、塩を抽出していました。[32] 塩を作る人々はウォーラーと呼ばれていました。長い年月をかけてこの工程は産業化され、1870年代までにはマルキンズバンクに3つの製塩所がありました。ホイーロック工場、ホワイトホール工場、マルキンズバンク工場です。1878年、ブルナー・モンド社がリチャーズ、カーン、ガスコイネからマルキンズバンク工場を買収し、1880年までにはソーダクリスタルを製造していました。塩とその副産物は多くの貴重な化学薬品の原料となり、ブルナー・モンドは数百人の従業員を擁する大きな製造拠点に成長しました。工場は1932年に閉鎖され、工場の建物は解体されました。ブルナー・モンドがマルキンズバンクに残した遺産は、小さな家々が並ぶ敷地と3つの集落ラグーンです。これらのラグーンは後に化学薬品やその他の産業廃棄物の投棄場所として利用されました。不快な臭いと危険性が認識されたため、地元の抗議活動が起こり、1960年代にラグーンが火事になった際についに頂点に達しました。ラグーンは覆いを被せられ、景観整備され、1976年にマルキンズ・バンク・ゴルフクラブがオープンしました。近隣にはジェフィーズ段ボール箱会社があり、長年マルキンズ・バンクで営業していましたが、現在はその跡地が住宅になっています。
ハッサル・グリーンには製塩所がありましたが、隣のハッサル・グリーンほどの規模ではありませんでした。ジェームズ・ブラックウォールは1864年にハッサル・グリーンで製塩業を行っていたことが記録されています。[33] ホワイトホール製塩所の所有者であったブラックウォールは、マルキンズ・バンクからウィーロックまで塩を輸送するための道路を建設しました。ハッサル・グリーンのラフウッド・レーンには、製塩と化学産業に関連する廃水溜めがありました。これらは覆いをかけて整備され、ハッサル・グリーン自然保護区の環境レクリエーション施設として利用されています。[34]
パブ
今世紀初頭まで、ベッチトンにはニュー・インとレッド・ライオンという2軒のパブがありましたが、現在はどちらも閉店し、住宅や商業施設に転用されています。A533号線沿いのキャッパーズ・レーンにあったニュー・インと、その前身であるヌーン・サン（現在はタウンゼント・ファーム）は、地元住民だけでなくA533号線沿いの旅行者からも客を集めていたことでしょう。もう1軒のレッド・ライオンは、ベッチトン・レーンのハッサル・グリーンにありました。地元の人がロバをパブに連れてきて飲み物を飲んだ事件を受けて、レッド・ライオンは「ロンピング・ドンキー」に改名されました。[要出典]
教区のすぐ外には多くのパブがありました。A50号線フォー・レーンズ・エンド沿いのスモールウッドとの教区境には、ブルズ・ヘッドとサラマンカ（現在は閉店）があります。そして、もう少し北にアークリッドにはレッグス・オブ・マンがあります。さらに南には、チャーチ・ロートンにホースシューとロートン・アームズ、ロード・ヒースにブロートン・アームズがありました。サンドバッハとの教区境、ザ・ヒルにはトラベラーズ・レストがありましたが、現在は再建されサンドパイパーと呼ばれています。マルキンズ・バンクにはパブはありませんが、ウィーロックにはコマーシャルとナグス・ヘッド（どちらも現在は閉店）、そしてチェシャー・チーズがあります。
建築環境
ベッチトンの指定建造物の中には、16世紀と17世紀に建てられた木骨造りの農家が7軒ありますが、ベッチトンの農家の大部分はそれ以降の時代に建てられたものです。これらは頑丈な2階建てで、建築的・装飾的な特徴はほとんどありません。落ち着いた赤褐色のレンガ造りで、瓦屋根の下に建てられており、付属の農場建物は形状と材料において農家を反映しています。18世紀と19世紀に建てられたもので、おそらく同じ場所にあった以前の住居に取って代わったものと思われます。これらの農場の建設は多額の投資であり、農業の将来に対する自信を反映していました。農業革命の間、1エーカーあたりの収穫量は1650年から1850年の間に倍増し、農業労働者一人当たりの生産性は2.5倍に増加したと言われています。
多くの場合、元の農場建物に後から増築が加えられています。干し草や藁を保管するために使われていた、湾曲した亜鉛メッキの波形鉄板屋根を持つオランダ風納屋や、第二次世界大戦後に建てられた家畜用の大きな傾斜屋根の建物があります。これらの建物は亜鉛メッキ鉄板または波形アスベストでできており、側面は木材の外装材で完全に覆われていることが多いです。サイレージの貯蔵や家畜の飼育密度の向上に伴い、コンクリート製の囲い場が必要になりました。
農業やその他の地元事業に関連して、労働者の住居として小さな段々畑が作られることがあります。また、農場の隣や近くにセカンドハウスが建てられることもあります。これらは、農家が老後のためにバンガローや家を建てた場所です。チェルズ・ヒルのバンガローや、A533号線沿いのボルツ・グリーンにあるザ・グローブ・ハウスがその例です。
ザ・グローブの向かい、A533 沿いには、主にサンドバッハの職人によって、過去 1 世紀にわたってさまざまな時期に建てられた大きな一戸建て住宅が数多くあります。
長年にわたり、この教区で最大かつ最も印象的な家は、ベッチトン・ホール（別名ベッチトン・ハウス）でした。道路から少し奥まった場所に建つこの家は、レンガ造りで石の化粧板を葺き、スレート屋根を葺いた古い木骨造りのカントリーハウスを再建したものです。16世紀に建てられ、19世紀初頭に増築されましたが、当時の木骨造りの一部はそのまま残されています。2階建てのこの家は、7つの区画に分かれた正面玄関を持ち、中央にはアーチ型の出入り口があり、南西側にはベニション窓があります。ウィーロック川に合流するファイル・ブルックが、この地点でラブ・レーンと並行して流れ、交差しています。近くにはベッチトン・ホール・ファームがあります。
レバレッジ家は17世紀までベッチトン・ハウスに住んでいましたが、その後ギャレー家に継承され、ジャクソンという名を名乗るようになりました。[35] 18世紀にこの館を大幅に改築したのは、チェスターの聖職者リチャード・ジャクソンでした。翌世紀初頭には、リチャード・ギャレーのために増築されました。ジョセフ・ヒルディッチとその息子ブライアンは、1800年代初頭にこの館に住んでいたと記録されています。1906年にはデイヴィス・バントン大尉がそこに住んでいたと記録されており、近年ではシドニー・ヴォーン・ガスケル一家が館に住んでいたと記録されています。
ベッチトン・ホールは教区内で最も優れた不動産であったが、ラフウッド・ヒル・ファームの再開発によってその地位は影を潜め、その邸宅と建物は、その敷地内に建てられた近代的な邸宅に置き換えられた。2019年には、この敷地と以前の建物に関する考古学的報告書が完成した。[36] これに続いて、建築デザイナーのフォスター・アンド・パートナーズは、デニス・コーツとその家族のために近代的な邸宅を設計した。伝えられるところによると、この邸宅にはオリンピックサイズのプール、ボートハウスのある人工湖、テニスコート、厩舎、装飾庭園、労働者のコテージがあり、すべて防犯柵で囲まれている。この邸宅は9000万ポンド以上の価値があり、52エーカー（21ヘクタール）の敷地に建っている。[37]
ボルツ・グリーンのヴィカレッジ・レーンの突き当たりに、ほとんど視界から消えたトール・チムニーズが建っています。これは、サンドバッハ教会の工事監督やサンドバッハ・ヒース教会、サンドバッハの他の建物の設計も手がけた建築家、ジョージ・ギルバート・スコットによるゴシック・リバイバル様式の建物です。トール・チムニーズは、1848年に、当時サンドバッハの牧師であったジョン・アーミステッドの牧師館として建てられました。家の周りの土地は、以前は樹木が茂った公園でしたが、シリル・マッシー[38]によると、公園は魅力をかなり失っています。もはや牧師館ではないこの家は、前世紀半ばにアパートに分割されました。
運河の開通により、マルキンズ・バンクとハッサル・グリーンには橋や水門といった建築遺産が残され、両地区には小さなコテージ群といくつかの工業用建物が点在しています。ハッサル・グリーンの水門57とそれに付随する建物はその一例です。[39] 運河の橋4つ、水門3つ、そして2つのマイルストーンが指定建造物となっています。[40] ノース・スタッフォードシャー鉄道は、路線が1971年に廃止され、信号ボックスとゲートは撤去され、ウィラル地方ウィラストンのハドロー・ロード駅に再建されたため、建築的に興味深いものはほとんど残っていません。1905年に開業したハッサル・グリーン駅舎だけが現存し、今では魅力的な道路沿いの住宅となっています。
20世紀には、マルキンス・バンクとチャールズ・スクエア、ハッサル・グリーンに公営住宅が建設され、これらの中心部では主に未利用地で民間開発が進められてきました。しかし、近年、この教区では新たな住宅の建設はほとんど見られません。
おそらくこの教区で最も興味深い建物は、チェスター教区に属するハッサル・グリーンのニュー・イン・レーンにあるセント・フィリップ教会でしょう。波形亜鉛メッキ鋼板で建てられたこの建物は、通称「ティン・タバナクル」と呼ばれています。1889年代初頭に建てられたこの建物は、元々はアルサガーのクルー・ロードに建っていましたが、その後、聖マグダラのマリア教会が建ちました。ティン・タバナクルは150ポンド（2023年時点で22,000ポンド相当）で購入され、ハッサル・グリーンに移築されました。教会はピンク色に塗られ、白いバージボードが取り付けられています。『イングランドの建物』シリーズの著者たちは、この教会を「綿菓子のようなピンクのティン・タバナクル」と表現しています。
ラフウッドには水車がありましたが、現在は稼働していません。
キャッパーズ・レーンにはかつてガソリンスタンドがありましたが、閉鎖されて以来、この教区にはガソリンスタンドはありません。マルキンズ・バンク、ハッサル・グリーン、キャッパーズ・レーンにはかつて村営商店がありましたが、建物は残っていますが、商店は既に閉店しています。1960年代までは、協同組合が移動販売車を運行し、各コミュニティを訪問していました。
第一次世界大戦と第二次世界大戦
どちらの戦争でも多くの男性が命を落とし、教区の教会やサンドバッハの戦争記念碑には彼らの死が刻まれている。戦争記念碑に記録されている人々の中に、マルキンス銀行でブルンナー・モンドに雇われ、第一次世界大戦で亡くなった10人の男性が含まれている。彼らは、ブルンナー・モンドが入隊期間中は半額の賃金を支払うと申し出たことで入隊を勧められた128人の男性のうちの一人だった。[41]塩産業では常に女性たちが男性と並んで働いており、戦争に出征した男性の代わりに女性たちが働くようになった。
ハッサル・グリーンには、小さなレンガ造りの建物が残っています。これはQ102Aの唯一の目に見える遺構です。Q102Aは、北8マイルにあるクラネージ飛行場を狙うドイツ軍爆撃機の注意を逸らすために設置された着陸灯を備えた模造飛行場でした。1941年から1943年にかけて、小規模な部隊が駐屯していました。[42]
ベッチトン・ロイヤリティ
ベッチトン・ロイヤルティ、あるいはベッチトン荘園の自由保有者は、1602年にトーマス・エガートンとその息子ジョンがベッチトン荘園の一部をベッチトンの自由保有者であるジョン・ウィーロック、リチャード・ショー、ウィリアム・ショー、ヒュー・ファーニバルに売却したことで誕生した団体です。ヒュー・ファーニバルは当時、ボールツ・グリーン農場の所有者であったと考えられます。これらの自由保有者は、ベッチトン・ヒースとサンドバッハ・ヒースにおける放牧と芝刈りの共同権利を有していました。後にこの土地は囲い込まれ、道路が建設され、2つの農場が建設されました。ベッチトン・ロイヤルティは永久に保有され、土地を売却することはできません。この土地からの地代金は、現在も元の自由保有者の後継者に支払われています。[43]
参照
注記
- ^ 2001年国勢調査公式データ。Wayback Machineの近隣統計ウェブサイトに2011年5月25日アーカイブ。2007年8月23日閲覧。
- ^ 「Civil Parish population 2011」.近隣統計. 国立統計局. 2016年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月14日閲覧。
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- ^ 「サンドバッハ教区のベッチトン主要集落」epns.nottingham.ac.uk。
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- ^ マッシー・シリル（1958）サンドバッハとナントウィッチ地区ジョンソン家の歴史
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参考文献
- ヤングスFA（1991年）『イングランド地方行政単位ガイド』第1巻：北イングランド、ロンドン：王立歴史協会、ISBN 0-86193-127-0。
外部リンク
