| ベッチワース採石場と石灰窯 | |
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ベッチワース採石場と石灰窯のインタラクティブマップ | |
| タイプ | 自然保護区 |
| 位置 | ベッチワース、サリー |
| OSグリッド | TQ198511 |
| エリア | 27ヘクタール（67エーカー） |
| 管理 | サリー野生生物保護協会 |
ベッチワース採石場と石灰窯は、サリー州ベッチワースの北に位置する27ヘクタール（67エーカー）の自然保護区です。ベッチワース採石場はサリー野生生物トラストによって管理されています。[1]採石 場は、モール・ギャップからレイゲートまでの断崖地帯の特別科学的関心地域[2]および特別保護地域[3]の一部です。
この白亜質の丘陵地帯は、ノース・ダウンズとサリー・ヒルズ 特別自然美観地域の一部です。ランを含む多様な花卉植物が生育しています。石灰窯には、ヒゲコウモリ、ナッターコウモリ、チャバネコウモリ、ブラントコウモリ、ドーベントンコウモリなど、様々な種類のコウモリが生息しています。[1]スミス窯には、白いハトの群れが巣を作っています。
歴史
ドーキング周辺地域では、少なくとも1600年代から小規模にチョークの採掘が行われてきました。1865年にはドーキング・グレイストーン・ライム・カンパニーは、技師ウィリアム・フィンレーによってベッチワースに大規模な採石場を開設するために設立されました。ベッチワース駅からノース・ダウンズ断崖の麓に建設された石灰窯まで、標準軌の側線が敷設されました。[4] [5] [6]
石灰焼成に使用される窯の形状は、産業の歴史を通じて、断続的に燃焼する小型のクランプ窯やフレア窯から、都市開発、産業の成長、農業の改善による需要の増加を満たすことができる連続的に燃焼する大型のドロー窯まで進化してきました。
1805年、ジェームズ・マルコムは著書『近代農業大要』の中で、「イングランドでなくても、国内で最高の石灰岩採掘場はドーキングにあり、そこから採れる石灰はロンドンのあらゆる石工や煉瓦職人に求められている」と述べています。ワッピング・ドックとウェスト・インディア・ドックはどちらもドーキング産の石灰で建設されたと評判です。
『サリー州ヴィクトリア朝史』第3巻には、「白亜が主要産業である。白亜採掘場と石灰工場は太古の昔から存在し、ドーキング・グレイ・ストーン・アンド・ライム・カンパニーの広大な工場がこの教区にあり、そこで石灰が焼かれ、セメントが大量に製造されている」と記されている。これらの初期の窯は、当時広大な近隣の森林から採取された木材で焼かれ、男女ともに作業に従事していた。[6]
石灰窯は19世紀後半に遡り、2基のホフマン窯（1865年と1867年建造）の遺構が埋もれています。これらは環状窯で、中央に煙突があり、地下に隣接する複数の窯でチョークを焼成していました。現在、これらの窯は敷地の下に埋もれています。現在も残っているのは、フレア窯（1867年と1872年）2基と、後にディーチュ窯（1887年と1897年）の遺構、そして1901年頃に建造されたスミス窯です。現在も残っている石灰窯はすべて、グレードII指定建造物に指定されています。[7]
1870 年に、セレナイトセメントを製造するために 6 基のフレア窯からなる南部バッテリーが建設されました。
1875年に6基のフレア窯の東側砲台が建設され、その後連続供給窯に置き換えられ、1923年には砲台の南端に3基の窯が設置された。
セメント製造用の「ディーツヒ」窯は石灰製造にも応用され、1887年には、このシステムを採用し、粗炭を燃焼させる2基の窯が、円錐形のフレア窯2基の跡地に建設された。これらのフレア窯は当初コークス、後に石炭を燃料としていた。10年後、さらに2基の「ディーツヒ」窯が、別のフレア窯1基の跡地に建設された。[6]
連続燃焼式の「ブロックハム」窯は、1889 年にアルフレッド ビショップによって建設されました。
1901年に建てられたスミス窯は、ディーチュ窯を改造したもので、1つの塔に2つの煙突があり、塔を貫通するアーチ型の開口部から下の窯に燃料を送り込んでいますが、一度も焚かれたことはありません。[7]
1900年に敷地の東側のヒースストーン層に新たな横坑が掘られた。[8]
1901年、ロンドンのロープウェイ・シンジケート社によって、これらの窯の上空を走るガントリー（ガントリー）まで、ロープウェイが建設されました。ガントリーは、ピルグリムズ・ウェイに架かる高架橋の近く、主要採石場の高所から建設されました。[6]
南側のフレア窯は1924年に最後に使用されました。[9]
両戦争中、捕虜たちはギルフォードから列車でやって来て採石場で雇用された。
採石場には4つの異なる鉄道軌間があり、幹線からの標準軌、採石場までの3フィート2 1/4インチの窯、ハースストーン鉱山までの19インチ、そして窯からサザンバッテリーのハイドレーター工場までの2フィートの線路であった。[6]
1984年、ガトウィック空港北ターミナル建設中に掘削された土砂を採石場の一部に埋め立てる許可が与えられた。 [10] 4年後、採石場の所有者であるニオニスルは、商業廃棄物および産業廃棄物の投棄を受け入れる許可を得た。当初は10年間の期間であったが、その後2002年まで延長された。[11] [12]
参考文献
- ^ ab 「ベッチワース採石場と石灰窯」サリー野生生物トラスト. 2018年11月29日閲覧。
- ^ 「指定地展望：モール・ギャップからレイゲート断崖まで」。特別科学的関心地域。ナチュラル・イングランド。 2018年11月9日閲覧。
- ^ 「指定地域ビュー：モール・ギャップからレイゲート断崖まで」。特別保護地域。ナチュラル・イングランド。 2018年10月28日閲覧。
- ^ ライム、ハリー（2001年7月）「ドーキング・グレイストーン・ライム社とその鉄道 ― 4つのゲージの物語」『Railway Bylines 』 350～ 354ページ 。
- ^ トラヴィス、アンソニー・S. (2004). 「南イングランド、ベッチワース石灰工場の機関車」.産業考古学会誌. 30 (2): 25– 39. JSTOR 40968664.
- ^ abcde Townsend, JL (1960). 『ドーキング・グレイストーン・ライム社とタウンゼント・フック機関車の歴史』ナローゲージ鉄道協会 (1961年出版). pp. 10– 12.
- ^ ab 「ベッチワース採石場の石灰窯」。イングランド国立遺産リスト。2004年6月21日。
- ^ ライム、ハリー (2001). 「鉄道バイラインズ、ドーキング・グレイストーン・ライム社、その鉄道、4つのゲージの物語」(PDF) . NG Trains.com .
- ^ Travis, Anthony (2024年5月22日). 「History Cooperative The Locomotives at Betchworth Lime Works in Southern England」. History Cooperative . 2024年5月22日閲覧。
- ^ 「ガトウィックの採石場用土砂」サリー・アドバタイザー、第14636号、1984年7月13日、1ページ。
- ^ 「採石場埋め立てに関する協議」ドーキング・アドバタイザー第5088号1988年3月24日1ページ。
- ^ ジョーンズ、ダイアン（1997年9月25日）「行動団体が郡議会を非難：『採石場の修復に対する管理が不十分』」「サリーミラー」15ページ。
北緯51°15′32″ 西経0°15′36″ / 北緯51.259° 西経0.260° / 51.259; -0.260
