ベツレヘム | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1979年のベツレヘム・ユニオン駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ペンシルベニア州ベツレヘム、ユニオンステーションプラザ240 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度36分49.67秒 西経75度22分59.28秒 / 北緯40.6137972度 西経75.3831333度 / 40.6137972; -75.3831333 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 聖路加病院 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1851年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1981年6月30日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1867年11月18日 1924年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の路線とサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベツレヘム・ユニオン駅は、ペンシルベニア州ベツレヘムのサウスサイド地区にあるかつての鉄道駅です。1867年に建設された以前の駅舎に代わる形で、1924年にリーハイ・バレー鉄道とリーディング・カンパニーによって建設されました。SEPTA地域鉄道 ベツレヘム線は1981年までフィラデルフィアへの旅客輸送を行っていました。駅舎は2002年に改装され、2003年から診療所として使用されています。現在はセント・ルークス病院が所有しています。
歴史
1745年、ペンシルベニア州ベツレヘムに駅馬車旅行者向けのパブとしてクラウン・インが設立されました。1794年に近くの渡し船が橋に置き換えられた後も、クラウン・インはすぐに街の重要な集合場所となりました。リーハイ・バレー鉄道とノース・ペンシルベニア鉄道は1855年までにベツレヘムに到達しました。1857年、リーハイ・バレー鉄道のサウス・ベツレヘム駅に両鉄道を結ぶ新たな接続路を設けるため、クラウン・インは取り壊されました。[2]
両鉄道会社はベツレヘム・ユニオン駅を建設し、1867年11月18日に開業した。尖塔のある2階建ての建物は不評だった。1924年、より大きく近代的なレンガ造りのベツレヘム・ユニオン駅に建て替えられた。[2]
リーハイ・バレー駅の旅客サービスは1961年2月4日に終了し、最後の列車はメープルリーフ号とジョン・ウィルクス号であった。[3] [4]ラカワナ鉄道とリーディング鉄道のインターステート・エクスプレスとリーディング鉄道のスクラントン・フライヤーはそれぞれ1957年と1949年までこの駅に停車した。[5]
1962年、両鉄道会社は駅舎を競売にかけようとした。[6]しかし、売却はならず、1976年にリーディング鉄道が廃業すると、その土地はコンレールに譲渡された。コンレールは、1966年以来サービスを補助していたSEPTAとの契約に基づき、アレンタウンへの通勤サービスを継続した。SEPTAはディーゼルサービスを廃止し、より短い電化路線を選択したため、この路線は1979年にベツレヘムまで短縮された。1981年4月、SEPTAは7月1日にこの路線のサービスを廃止する意向を発表した。ペンシルベニア州交通局はサービスを運営しようとしたが、契約交渉中にバークス地域交通局との土壇場での列車運行契約が破談になった。[7]サービスは7月1日にクエーカータウンまで短縮され、 8月にはランズデールまで短縮された。[8]
1980年代には廃墟となった駅舎の修復工事が行われたが、2002年にアシュリー開発会社が改修するまで使われていなかった。[2] [9]セントルークス病院は2003年にユニオン駅に診療所を移転し、2008年に建物を完全に購入した。しかし、セントルークス病院は2011年と2013年にサービスのほとんどを近くの建物に移転した。[9] [10]
参照
参考文献
- ^ モイラン、トム（1981年6月30日）「ベスレヘム行きの鉄道運行が本日終了、SEPTAはクエーカータウン路線を維持」ザ・モーニング・コール紙、ペンシルベニア州アレンタウン、16ページ。 2020年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc Hubbard, Bill (1999年3月20日). 「歴史的建造物と素晴らしい旧鉄道駅が見過ごされている」. The Morning Call . 2016年6月17日閲覧。
- ^ 「ニューヨークCNへの直通回線が切断される」『セント・キャサリンズ・スタンダード』1961年2月2日
- ^ 「鉄道の最後 - リーハイ大学が今夜運行を終了し、時代は終わる」『ジュネーブ・タイムズ』1961年2月3日 https://web.archive.org/web/20081013081023/http://www.enter.net/~lvrr/7a8.htm
- ^ 「鉄道システムを読む、簡略化された時刻表」『鉄道公式ガイド』82 (8)。国立鉄道出版会社。1950年1月。
- ^ 「レディング社とリーハイ・バレー鉄道会社の命令によるオークション」Reading Eagle 1962年11月7日 – Google News経由。
- ^ ヒルファーティ、ジョン（1981年6月25日）「ペンシルベニア州交通局、ポッツビル線とベスレヘム線の通勤列車運行を停止へ」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、p. B03。
- ^ Gannett Fleming Inc. (2006年1月). 「クエーカータウン-ストーニークリーク旅客鉄道復旧事業計画」(PDF) . バックス郡交通管理協会. p. 2.
- ^ ab Darragh, Tim (2011年3月25日). 「セント・ルーク・クリニック、ベツレヘムのユニオン駅から撤退」. The Morning Call . 2016年6月17日閲覧。
- ^ セント・ルーク病院（2013年7月10日）「セント・ルーク理学療法、バランス＆頭痛センターを移転」（プレスリリース）PRWeb。
外部リンク
- ウィキメディア・コモンズのユニオン駅（ベツレヘム）関連メディア
- セントルークスユニオン駅
- Googleマップストリートビューのリバーサイドドライブから見た駅
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）番号 PA-146、「ペンシルベニア州ノーサンプトン郡ベツレヘムのベツレヘム・ユニオン駅」、写真1枚、データページ1ページ、写真キャプションページ1ページ
