| ベスページ支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1873年のベスページ支部の地図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 放棄された | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベスページ購入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 旅客および貨物 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ロングアイランド中央鉄道（1873-1876） ロングアイランド鉄道（1876-1942） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1873年6月 （1873-06） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1942年11月10日 （1942年11月10日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 1.75マイル（2.8 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベスページ支線はロングアイランド鉄道（LIRR）の支線で、現在のロンコンコマ支線とセントラル支線（当時はベスページジャンクションと呼ばれ、現在はベスページインターロッキングと呼ばれている）の分岐点から北に約1マイル走っていた。+現在のニューヨーク州オールド・ベスページまで3 ⁄ 4マイル (2.8 km) 。
歴史
この支線は、1873年6月にセントラル鉄道ロングアイランド（CRRLI）によって建設されました。主な目的は、アレクサンダー・ターニー・スチュワートの地元のレンガ製造工場（ベスページ・ブリックワークス）[1]への供給でした。スチュワートは、ニューヨーク州ガーデンシティの計画都市建設プロジェクトに必要なレンガをこの路線で調達しました。レンガ工場付近のいくつかのピクルス工場も、この路線で貨物を輸送していました。
旅客利用は当初の計画にはなかったが、支線の両端にそれぞれ1つずつ旅客停留所が設けられた。支線の北端の旅客停留所はベスページと呼ばれ、現在のワインディング・ロードとバトル・ロウ（旧スチュワート煉瓦工場のすぐ北、現在のオールド・ベスページ・ビレッジ・レストレーションの南）の近くにあった。南端のベスページ・ジャンクションと呼ばれる停留所は乗り換え地点でもあった。ベスページ・ジャンクションからは、CRRLI（1876年以降はLIRRに置き換えられた）の列車が北はベスページへ、南東はバビロンやその先へ向かった。CRRLI（および後にLIRR）の列車は西はガーデンシティ（およびそれ以降）へ、LIRRの列車は西はジャマイカ（およびそれ以降）へ、東はロンコンコマ（およびそれ以降）へ向かった。
支線をハンティントン、スミスタウン、ポートジェファーソンを通って北に延長する計画は、1876年にCRRLIとLIRRが合併した後に放棄されました。[2] 1909年5月24日に側線に指定され、[3]ベスページ支線は1942年11月10日に廃止されました。今日、以前の権利の領域の一部は、乗馬道とトーマス・パウエル・ブールバードによって占められています。[4]
駅
| 駅 | 開設 日 |
終了 日 |
ペン駅までの距離 | メモ / 履歴 |
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| ベスページジャンクション | 1873年6月 | 1925 | 現在のLIRRベスページインターロッキング（現在のベスページ駅とファーミングデール駅の間）に位置し 、元々はLIRRとCRRLI間の乗り換え地点でもありました。 | |
| ベスページ | 1874年11月9日 | 1909 | 現在のオールド・ベスページの ワインディング・ロードとバトル・ロウの近くに位置。1876年から1877年にかけてのみ夏季運行。 |
参考文献
- ^ レンガ工場は1981年まで異なる所有者の下で操業を続け、各部門はクイーンズ郡レンガ製造会社、ポスト・レンガ会社、そして最後は（1899年にナッソー郡がクイーンズ郡から分離した後しばらくして）ナッソー・レンガ会社として知られていました。
- ^ Seyfried, Vincent F. (1966年1月1日). The Long Island Rail Road: The age of expansion, 1863-1880. Vincent Seyfried. 2014年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ヴィンセント・F・セイフリード、ロバート・M・エメリー、アート・フネケ、ジェフ・エルリッツ「ロングアイランド鉄道 アルファベット順駅一覧と歴史」。2011年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「BETHPAGE BRANCH」. www.arrts-arrchives.com . 2016年5月16日閲覧。
外部リンク
- ロングアイランドの鉄道を示す1873年の地図
- ボブ・エメリーによるベスページ支線の路線図（LIRRの非公式歴史）
- Bタワー 1947年5月11日、1966年4月24日、1986年、1993年7月
- 1952年のベスページジャンクションの写真
- LIRR のベスページ支線 (Arrt's アーカイブ)
- ベスページジャンクションの歴史（Arrt's Arrchives）
- 電車は楽しい：ベスページ
- オールド・ベスページ村の修復
