ベティ・ヘイグ
イギリスのレーシングドライバー

ベティ・ヘイグ
1935 年のラリー パリ - サン ラファエル フェミニンでのベティ ヘイグ。
生誕1905年 （1905年）
ロンドン、メリルボーン
死去1987年（1987年0月00日）（享年81～82歳）
優勝

エリザベス・ヘイグ（1905–1987）は、ラリー、ヒルクライム、ヒストリックレースに出場したイギリスのレーシングドライバーでした。彼女は1936年のオリンピックラリーで優勝しました。これは、1900年以降、オリンピックで自動車レースが開催された最初で最後の大会でした。

幼少期

ヘイグは1905年にロンドンのメリルボーンに生まれました。 [1] [2] [3]

彼女はスコットランドのウイスキー蒸留所を営むヘイグ家の一員でした。[2]父はオリバー・ヘイグ大佐。また、 1915年から1919年まで西部戦線でイギリス海外派遣軍（BEF）の司令官を務めたダグラス・ヘイグ陸軍元帥の大姪でもありました。幼少期はスコットランド、ファイフ州ラモーニーの実家で過ごしました。[1] 1920年代初頭に両親が離婚し、ヘイグは母と弟と共にサセックスに移住しました。

ヘイグは少女時代、乗馬、狩猟、障害飛越競技などの馬術スポーツに熱中した。[4]学生時代にはフィアット メフィストフェレスに乗せてもらった。[4] 14歳の時、ヘイグは初の自動車、余剰の2¾馬力ダグラス製オートバイを購入し、16歳の時には大叔母から50ポンドを贈られて初の自動車を購入した。[5]この車は火事で焼失し、ヘイグは代替車であるオースチン 7スポーツの購入費用を稼ぐため、自身の記事を1台10ポンドで報道機関に売った。[1]オースチンを購入した同年、ヘイグはボーイフレンドのデニス スプレーグのタルボット 8 でブルックランズを初めて1周した。彼女は1926年に第1回イギリスグランプリを観戦した。

ヘイグとスプレーグは1928年1月16日にファイフで結婚したが、結婚生活は長く続かなかった。結婚中、あるいは結婚直後、ヘイグはアフリカに住んでいた。[4] [6]

ヘイグは離婚を成立させた後、イギリスに戻り、ルームメイトのジョイス・ランバートと共に600ccのラレー製バイクを2台購入し、ヨーロッパを旅した。[2]

イギリスに帰国した際に購入した車の中には、2台目のモーガンやMG数台など様々な車が含まれていた。[4]

1930年代初頭（1930年か1933年だったと伝えられる）、ベティはキングストンバイパスでモーガン・スーパースポーツを事故で亡くし、同乗者のモリー・ワトキンスが死亡した。[6] [2]

レーシング

1934年製シンガー1.5リッター ル・マン 2シーター スポーツ

ヘイグが初めて参戦したレースは、1934年のジュニア・レーシング・ドライバーズ・クラブ主催のスピード・ヒルクライム、シャルフォント・セント・ピーターだった。彼女はこのレースに、当時入手したばかりのシンガー・ナイン・ル・マン（登録番号AKV 795）で出場した。 [2] [7]同年、彼女はジョイス・ランバートと共にパリ・サン＝ラファエル・フェミニン・ラリーに参戦した。二人は完走し、ヘイグがシンガーに報告した車のパフォーマンスが評価され、1936年に再びこのレースに参戦するためのファクトリー・サポートを獲得した。彼女はこのレースで単独走行を行ったが、レース中にギアボックスの故障に見舞われた。

ヘイグが初めてレーストラックで開催されたイベントに出場したのは1935年のJCCハイスピードトライアルであり、彼女はそこでアストンマーティンを運転した。[1]

1936年、ヘイグは1936年夏季オリンピックと併せて開催されたオリンピックラリーで優勝し、金メダルを獲得した。[8]ヘイグはレースで6気筒のシンガー・ナイン・ル・マンを使用し、副操縦士のランバートと共に走行した。[2]

1938年5月7日、ヘイグはブルックランズで負傷したが、運転中ではなかった。ドラージュが高速走行中に炎上し、ドライバーのジョセフ・ポールがコースアウトしようとしたところ、ACレースが運転するダラックに衝突され、炎上するドラージュはフェンスを突き破ってコース外に転落した。ヘイグを含む11人が負傷し、1人が死亡した。[9]

ヘイグは 1940 年代後半からジャーナリストとして働き、人気雑誌「モーター スポーツ」に記事やレースレポートを執筆しました。

晩年

1950年代から始まる戦後、ヘイグは大規模なイベントよりもクラブイベントやヒルクライムを好む傾向がありました

彼女は1950年代を通してグッドウッドをはじめとする各地で定期的にレースに出場した。 [10]この時期、ヘイグはオープンホイールのシングルシーターも運転しており、1950年にはクーパー1000、翌年にはクーパー500でレースに出場した。[7]

彼女は1960年と1961年にコベントリー・クライマックスのエンジンを搭載したロータス・セブンで2年連続で全国女子ヒルクライム選手権に優勝した。[11]ヘイグはプレスコットで女子ヒルクライムの記録を6年間保持した。[7]

1966年、ヘイグと写真家のガイ・グリフィスはヒストリック・スポーツカー・クラブ（HSCC）を設立した。[12]

ヘイグはフレイザー・ナッシュ・カー・クラブ[13]や英国ポルシェ・クラブ[1]などのクラブの創立会員でもあった。

ヘイグは晩年、オックスフォードシャー州シェリングフォードにある、かつて牧師館だったシェリングフォード・ハウスに住んでいた。[4] [14]彼女は、長年のパートナーであり、頻繁に同乗していたバーバラ・マーシャルと共に、1977年初頭に亡くなるまでそこで暮らした。[3] [15]

ヘイグは1987年初頭に亡くなった。[16] [7]

ヘイグは、その年の最高のレースパフォーマンスに贈られるトリプルMレジスターのベティ・ヘイグ・カップ、プレスコットで女性競技者がレーシングカーで記録した最速タイムに贈られるベティ・ヘイグ記念トロフィー、グッドウッドでハンディキャップを課された女性会員の最速タイムに贈られるACオーナーズクラブのベティ・ヘイグ・トロフィーなどのイベントで記念されている。[17]

車

ヘイグは生涯を通じて多数の車を所有し、ある雑誌記事によると、1960年代半ばまでに60台以上の車を所有していたとのことです。[4]リストにはロードカーと専用レーシングカーの両方が含まれており、ABC、ACカーズ、アルヴィス、アストンマーティン、オースティン、オースティン・ヒーリー、BMW、ブガッティ、クーパー、エルバ、フレイザー・ナッシュ、HRG、ヒーリー、ジャガー、ロータス、MG、モーガン、モリス、サルムソン、シンガー、トライアンフ、ターナーなどのメーカーの車が含まれていました。最も重要な車のいくつかを以下に示します

レーシングキャリア

ベティ・ヘイグは、1938年のパリ・サン・ラファエル・フェミニン・ラリーでMG PBで優勝しました

参考文献

  1. ^ abcde Tarr, Gareth (2019年7～8月). 「BTMトーク ― ベティ・ヘイグの物語」. The Brooklands Bulletin . サセックス：ブルックランズ・トラスト会員、ブルックランズ・ミュージアム・トラスト、Whetsons Publishing. 35ページ
  2. ^ abcdef Walsh, Mick (2019年8月1日). 「A Life in Cars」.クラシックカー＆スポーツカー.
  3. ^ abc Mallett, Delwin (2019年3月21日). 「Mallett's Mental Meanderings」. Classic Porsche .
  4. ^ abcdefg ウィリアム・ボディ（1965年1月）「ベティ・ヘイグの車」『モータースポーツ』28、30、31、33、34頁。
  5. ^ 「グリフィス・フォーミュラ」（PDF） . 70年代. No. 03. ヒストリック・スポーツカー・クラブ. 2016年3月.
  6. ^ ab ベイカー、ピーター. 「ベティ・ヘイグ：車輪の上の人生」.
  7. ^ abcd "ベティ・ヘイグ". 500race.org .
  8. ^ ウィリアムズ、ジーン（2014年4月2日）『女性スポーツの現代史 第1部：スポーツ界の女性たち、1850-1960』ラウトレッジ、ISBN 978-0415886017。
  9. ^ スネルマン、リーフ（2019年1月14日）「黄金時代 — 1938年」www.goldenera.fi。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月26日閲覧
  10. ^ ダグ、ナイ (2019 年 1 月 18 日)。 「ダグ・ナイ：グッドウッドの元祖オーバーステアの女王」。www.グッドウッド.com。
  11. ^ ab Watson, John (2003年1月). 「Lotus Components VGJ4 - 「Lotus Sevensの中でも最高級モデルの一つ」」(PDF) . Low Flying . The Lotus Seven Club.
  12. ^ 「私 たちについて」hscc.org.uk。
  13. ^ 「A Life Behind the Wheel - Betty Haig Biography」www.frazernash.co.uk 2018年6月4日。
  14. ^ ナッシュ、デイヴィッド (2008). 「シェリングフォード」. www.berkshirehistory.com .
  15. ^ ボディ、ウィリアム（1977年2月）「VEV雑集」モータースポーツ誌。
  16. ^ ウィリアム・ボディ（1987年7月）「訃報：ベティ・ヘイグ」『モータースポーツ』65ページ。
  17. ^ 「トリプルMレジスター」www.triple-mracing.com .
  18. ^ 「ロット番号517 - 1936年式シンガー・ナイン・ル・マン・スポーツ・スペシャル」www.silverstoneauctions.com。
  19. ^ クリス・ディクソン（2016年1月23日）「The First Right Hand Drive Austin Healey 100 BN1 NUE 854」www.rawlesclassiccars.co.uk。
  20. ^ 「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード・セール」（pdf） . images1.bonhams.com . 2018年1月.
  21. ^ 「XKD540」。www.coventryracers.com。
  22. ^ “1946 Miscellaneous Rallies”. 2018年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月13日閲覧。
  23. ^ ハリス＝ガーディナー、レイチェル（2011年1月16日）「パリ・サン・ラファエル・ラリー」speedqueens.blogspot.com。
  24. ^ L'Action française (1938 年 2 月 22 日、p.4 Les Sports — 自動車)。

さらに読む

  • ファーマー、ロジャー（2018年9月1日）.ベティ・ヘイグ：ハンドルを握る人生. インディペンデント・パブリッシング・ネットワーク. ISBN 978-1789260199。
  • ハリス＝ガーディナー、レイチェル（2011年8月26日）「ベティ・ヘイグ」speedqueens.blogspot.com
  • 「ベティ・ヘイグ、イギリス」。www.racingsportscars.com。
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