ブラガオン・カウパティ橋
ブラガオン・カウパティ橋 ভূৰাগাঁও-কৌপাটি দলং | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯26度26分36.96秒 東経92度14分0.96秒 / 北緯26.4436000度 東経92.2336000度 / 26.4436000; 92.2336000 |
| 運ぶ | 歩行者、パイプライン、自動車、トラック |
| 十字架 | ブラマプトラ川 |
| ロケール | インド、アッサム州、ダラン地区およびモリガオン地区 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス橋 |
| 材料 | 鉄鋼、コンクリート |
| 全長 | 7.63キロメートル（4.74マイル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | NPECコンサルタンシープライベートリミテッド |
| 建設開始 | 2025 |
| 位置 | |
 ブラガオン・カウパティ橋のインタラクティブマップ | |
ブラガオン・カウパティ橋は、アッサム州のブラマプトラ川に架かる国道715A号線（NH 715A）に建設が予定されている、全長7.63キロメートル（4.74マイル）のコンクリート道路橋です。この橋は、北岸のダラン地区と南岸のモリガオン地区のブラガオンを結ぶ予定です。 [ 1 ] [ 2 ]
位置
ブラガオン・カウパティ橋はブラマプトラ川の下流に位置し、南のブラガオン市と川の北のダラン地区を結ぶ。[ 3 ]この橋はアッサムとブータンの国境から77km以上離れた場所に位置し、カリア・ボモラ橋と建設中のグワハティ・北グワハティ橋の代替となる。[ 4 ]
接続性
道
南端のジャギロードで国道27号線とのジャンクションに接続する。バルガオンから橋の北側では国道15号線に接続し、ロウタまで並行して走る。ロウタからはインド・ブータン国境近くのサムランまで延びる。[ 5 ]
レール
最寄りの鉄道駅はマイラバリ駅です。ブラガオンとマイラバリ間の距離は22kmです。マイラバリ駅からハイバルガオン・チャパルムク線を経由して、グワハティ - マイラバリ・コロンパー・パッセンジャー（55603）の旅客列車が運行されていました。[ 6 ]
ブラガオンからアクセスするもう一つの重要な鉄道駅はジャギロード駅です。[ 7 ]ブラガオンの南西約42kmに位置しています。[ 8 ]インド鉄道のグワハティ-ルムディング線はジャギロード駅を通過します。[ 9 ]多くの都市間列車と旅客列車がこの駅に停車します。[ 10 ]
橋と新しい国道715Aが完成すると、橋の近くの人々もロウタ・バガン鉄道駅にアクセスできるようになります。
歴史
マンガルダイ地区とテズプル地区の北には、カリンドゥアル、チャリドゥアル、チャイドゥアルという地名がいくつかあり、これらはヒマラヤ山脈から続くドワラム（道）であり、古代には天国への旅に使われていたことを証明しています。ダラン地区の名称は、これらの古代のドワラムまたはドワールと呼ばれる地名に由来しています。これは「道」を意味します。現在でも山岳地帯へ続く道は2つあり、マンガルダイ地区の北にあるケケリア・バギチャを通る道と、ウダルグリ地区の北にあるバイラブクンダ付近を通る道です。[ 11 ]
中国からロヒト川に沿ってアッサムに至る古代の道がありました。西暦248年頃の中国の記録には、中国南部の雲南省から湖空峡谷を経由してウダルグリ県バイラブクンダに至る交易路が記されています。ラサからチュナハットまで2ヶ月かけてアッサムまで行き、主に絹を交易していました。この古代の道は、一般的にセレス・チラドイ・ロード、または単にインド・チベット・シルクロードと呼ばれています。[ 12 ]
学者の故ディネスワール・サルマによると、ダランという言葉は、入り口を意味するダウランに由来しており、中国、チベット、ブータン、中央アジア各地からの商人がこの道を通ってアッサムに集まってきたという。[ 13 ]エドワード・ゲート卿もオダルグリからチベットへの近道について言及している。[ 14 ]
タシガン、ドゥンサン、オロン、ヤンツェのシャルチョップ族は、かつてアッサムのインド国境の小さな町グダマ（現在のダランガまたはダランガメラ、メラ・バザールとして知られている）で交易を行っていた。[ 15 ]
現在の状況
この路線はグワハティとテズプルの中間地点に位置し、180キロメートル（110マイル）の距離を40キロメートル（25マイル）に短縮します。さらに、タワンと東西アルナーチャル産業回廊高速道路の東端を南アッサムへと結びます。[ 2 ]
この橋は、NH715A号線と並行して3,706億ルピーの費用で建設される予定である。事務覚書番号NH-15017/24/2024-P&Mによると、両橋の全長は39kmとなる。[ 16 ]
未来
さらに、サムラン・ジョモツァンカ高速道路を経由してジョモツァンカに接続されます。ブータンのジョモツァンカのサムランからロンチュタンまでの58キロメートルの高速道路の建設が始まる。[ 17 ]
新しい橋は、実用的な利点に加え、地域の社会・文化構造に大きな影響を与えるでしょう。モリガオン地区とダラン地区の住民をより密接に結びつけ、文化交流を促進し、両地区間の往来をより頻繁に行えるようになります。また、医療や教育といった生活必需品へのアクセスも向上し、両地区が資源をより効果的に共有できるようになります。[ 17 ]
重要性
この新しい橋は、モリガオン、ダラン、そして近隣地域の農家が市場へのアクセスを容易にすることで、貿易を促進するでしょう。また、資源や顧客へのアクセスを改善することで、中小企業の成長にも貢献するでしょう。[ 15 ] [ 18 ]また、教育や医療サービスへのアクセスを向上させることで、これらのサービスの質も向上させるでしょう。さらに、毎年ブラマプトラ川沿いで発生する深刻な洪水から人々を守ることにもなります。[ 1 ]
この開発は、インド北東部とブータン両州の観光と防衛を促進するでしょう。また、中国に対するインドの防衛にとっても重要です。戦略的な立地条件から、戦車や航空機の移動を支援するために建設される予定です。[ 18 ]
参照
参考文献
- ^ a b "দলং নিৰ্মাণৰ সিদ্ধান্তক লৈ উৎফুল্লিত 「」。ETV バーラト ニュース(アッサム語)。 2020 年 3 月 13 日。2023 年1 月 31 日に取得。
- ^ a b「この橋はアッサム州で建設される2番目に大きな橋となる」ダイナンディン・バルタ、2023年12月18日。
- ^ “アッサム州のCMヒアマンタ・ビスワ・サルマがダランとモリガオンを結ぶ新しい道路を発表” . pragnews.com 。2024 年9 月 21 日に取得。
- ^アッサム州のウダルグリとロウタのバイパスを含む、ブラマプトラ川を横断する2車線橋を含む、モリガオンからクパティ経由でロウタまでの2車線化と、ウダルグリからコイアバリ経由でインド・ブータン国境までの2車線化の実現可能性調査および詳細なプロジェクトレポートの作成に関するコンサルタントサービス。2021年7月19日。
- ^ 「アッサムの国道」アッサム州公共事業局（APWD）2018年6月29日閲覧。
- ^ 「マイラバリ駅の地図」indiarailinfo.com。
- ^ 「Jagi Road Railway Station Map」 . indiarailinfo.com .
- ^ 「BhuragaonとJagiroad間の距離」。alldistancebetween.com 。
- ^「インド鉄道ポータル | ノースイースト・フロンティア鉄道」nfr.indianrailways.gov.in。
- ^ 「ジャギロード駅への到着 | 鉄道の問い合わせ」。indiarailinfo.com 。
- ^ドゥニ・ザヒティヤ・サバル・ムコパトロ、ミシュラ・クマール・シャルマ
- ^ Rajmohan Nath.アッサム文化の背景. p. 14.
- ^ディネスワール・シャルマ。マングラダイ ブランジー。 p. 3.
- ^サー・エドワード・ゲート著『アッサムの歴史』29ページ。
- ^ a b「国境貿易センター：アッサムとブータン間の貿易額が月間500億ルピーを超える」 North -East Now。2018年12月1日。
- ^ 「州/連邦直轄領の障害者に対するNH(O)事業の認可上限額と年間計画の承認」（PDF）。morth.nic.in 。
- ^ a b「住民はジョモツァンカ・サムラン高速道路に期待」クエンセル. 2023年3月18日閲覧。
- ^ a bケルザン・ワンチュク。「サムラン-ジョモツァンカ高速道路の建設は未完了」。クエンセル。
