車のクラクション
シングルリードバルブホーンは、初期の自動車で人気がありました。

クラクションは、自動車、電車、船、その他の種類の乗り物に取り付けられた音響装置です。クラクションの音は通常、「クラクション」（古い車）または「ビープ」（現代の車）に似ています。運転手はクラクションを使って、他の車両に車両の存在や接近を警告したり、危険に注意を促したりします。一部の国では、自動車、船、電車にクラクションの設置が法律で義務付けられています。公共交通機関の車両や自転車にも、多くの地域で可聴警告装置の設置が法律で義務付けられています

種類

自動車

ロールスロイス・ファントムIオープンツアラー・ウィンドオーバーのホーン（1926年）
エンジンルームに取り付けられた最新の電気ホーン

現代の自動車のクラクションは通常、電気式で、平らな円形の鋼鉄製ダイヤフラムによって駆動されます。ダイヤフラムには、一方向に作用する電磁石と、反対方向に引っ張るバネが接続されています。ダイヤフラムは接点に接続されており、この接点が電磁石への電流を繰り返し遮断することで、ダイヤフラムが反対方向に跳ね返り、回路が再び閉じます。この仕組みにより、回路は1秒間に数百回開閉し、ブザーや電気ベルのような大きな音が発生します。この音はホーンに入力され、増幅されます。

従来の自動車用クラクションには、本体に螺旋状の膨張室が鋳造されており、振動板の音響インピーダンスを外気とより整合させ、音エネルギーをより効率的に伝達します。一般的な自動車用クラクションの音量は約107～109デシベルで、消費電流 は通常5～6アンペアです。

ホルンは単独でも使用できますが、 2つの音符を同時に鳴らす音程を出すためにペアで配置されることがよくあります。これにより音量は2倍になりますが、2つの異なる周波数を使用する方が、同じ周波数のホルンを2つ使用するよりも人間の耳に聞こえやすく、特に周囲の騒音レベルが高い環境では顕著です。この設計のホルン2つの典型的な周波数は、500 Hzと405～420 Hz（およそB 4と G 4、短3度）です[ 1 ]。

ほとんどの自動車、オートバイ、スクーターは、以前からより安価で小型の代替設計を採用してきました。この設計では、「ホーン」という名称はそのままに、実際のホーンダクトを廃止し、代わりに大型の平面振動板を用いて必要な音量レベルを達成しています。このようなホーンの音量は約109～112デシベルで、通常2.5～5アンペアの電流を消費します。これらのホーンは単体でも、ペアでも使用できます。この設計では、ペアの典型的な周波数は420～440 Hzと340～370 Hz（およそG 4～A 4とF 4～F 4）です。

車のクラクションの仕組みを示す図

ホーン グリルは、電気ホーンを備えた自動車や、モーター スクーターなどのその他の自動車の一部のデザインの一部です。

トラックやバスに搭載されている大型で音量の大きいエアホーンは、エアコンプレッサーによって駆動されるか、エアブレーキを作動させるために充填されたリザーバーから空気を供給されます。コンプレッサーは、ホーンのスロートにあるダイヤフラムに空気を送り込み、ダイヤフラムを振動させます。通常、2つのエアホーンが使用され、周波​​数は自動車のホーンよりも一般的に低い125～180Hz（約C 3～G 3）の範囲です。音量は約117～118デシベルです。

電車、トロリーカー、路面電車

レスリーS5T、5つのチャイムを備えた機関車用エアホーン
ボワ・ル・ロワでクラクションを鳴らす列車。

列車が危険を警告したり停止したりする際に長距離でも聞こえるように、機関車には空気圧式の汽笛が搭載されています 。この汽笛は自動車の汽笛よりも音量が大きく、周波数も低いです。汽車の 空気ブレーキシステムから供給される圧縮空気で作動し、音量は146～175dBです。アメリカ合衆国では、汽笛の音量は、列車前方100フィート（30メートル）の距離で最低96dB、最高110dBであることが義務付けられています。

トラックやバスのエアホーンとの音を区別するために、米国の列車のホーンは、異なる音色のホーン 2 個から 5 個のグループ (「チャイム」と呼ばれる) で構成され、一緒に鳴らされて和音を形成します。

日本では、1990年代前半以降の209系やE233系といった近代的な電車のほとんどで、旅客用として主に電気ホーンが使用されています。西武鉄道2000系では電気ホーンが使用されていましたが、1990年代までは主にエアホーンが使用されていました。現代の日本の電車では、エアホーンと電気ホーンの両方が装備されている場合もあります。

世界中の低床車両を含む現代の路面電車、路面電車、トロリー車のほとんどは、ゴング/ベルに加えて、エアホーンまたは電気自動車のクラクションの音を使用するクラクションまたはホイッスルを二次的な聴覚警告信号として使用しています。

船舶

英国マージーサイド海洋博物館所蔵の超大型タンカーの蒸気汽笛

船舶は、圧縮空気または発電所から供給される蒸気で駆動するエアホーン（ホイッスルと呼ばれることもある）で、互いに、また岸と合図を交わす。低周波が使用されるのは、高周波よりも遠くまで届くためである。船舶のホーンは、15キロメートル（10マイル）も離れたところから聞こえたことがある。 [ 2 ]伝統的に、周波数が低いほど、船は大型であった。 1934年に進水した定期船RMSクイーン・メリー号には、55 Hz（A1に相当）を基準としたホーンが3つあった。この周波数が選ばれたのは、非常に大きな音がしても乗客に苦痛を与えないほど十分に低いためである。[ 3 ]現代の国際海事機関（IMO）規則では、長さ200メートル（660フィート）を超える船舶のホーンの周波数は、70～200 Hz（C ＃ 2 -G 3に相当）と規定されている。 200～75メートル（660～250フィート）の船舶の場合、範囲は130～350 Hz、75メートル（250フィート）未満の船舶の場合、範囲は70～700 Hzです。[ 4 ]

小型船舶では通常、電気式ダイヤフラムホーンを使用します。

缶入りの圧縮空気で駆動するポータブルエアホーンも、スポーツイベントやレクリエーション活動の審判などにも使用されます。

クラクション

アメリカの田舎道にある、運転手に「クラクションを鳴らしてください」と促す標識（1920年）

クラクションは、電気機械式のホーンまたは警報装置の一種です。主に自動車、電車、船舶で使用され、容易に識別できる音を発します。英語では「アウーガ」と擬音語で表記されることが多いです。多くの機械式ホーンと同様に、クラクションも半導体式の電子警報装置に大きく置き換えられていますが、その印象的な音色は今も残っています。クラクションは元々はブランド名でした。[ 5 ]

クラクションの特徴的な音は、中央にリベットが付いたバネ鋼製の振動板が回転する歯車の歯によって繰り返し叩かれることで発生します。振動板はホーンに取り付けられており、ホーンは音響変圧器として機能し、音の方向を制御します。[ 6 ]

最初のクラクションでは、車輪は手動または電動モーターで駆動されていました。アメリカの発明家ミラー・リース・ハッチソン（後にトーマス・エジソンの主任技師）は1908年にこの機構の特許を取得しました。[ 7 ]ニュージャージー州ニューアーク のラヴェル・マッコーネル製造会社がこの装置の権利を購入し、ゼネラルモーターズの車の標準装備となりました。[ 8 ]創業者のフランクリン・ハレット・ラヴェル・ジュニアは、古代ギリシャ語の動詞klazō（私は叫ぶ）からクラクションという名称を考案しました。 [ 9 ]

クラクションが自動車や自転車に初めて取り付けられたのは1908年のことでした。当初は6ボルトの乾電池で動作し、1911年からは充電式バッテリーで動作するようになりました。後に手動式のクラクションが軍の避難警報や工場のサイレンとして使用されるようになりました。また、第二次世界大戦初期には潜水艦の潜水警報や水上警報としても使用されました。

他の言語

いくつかの言語では、この名前を借用したり、辞書に書き写したりしています。日本語で「クラクション」という言葉は、車のクラクション全般を指します。これは、フランス語 ( claxon )、イタリア語 ( clacson )、ギリシャ語 ( κλάξον )、オランダ語 ( claxon )、ロシア語( клаксон )、ポーランド語 ( klakson )、スペイン語 ( claxon )、ルーマニア語 ( claxon )、ブルガリア語 ( клаксон )、チェコ語 ( klakson ) などの言語にも当てはまります。トルコ語 ( klakson )、インドネシア語 ( klakson )、一部のアラビア語方言 ( كلاكسون )、韓国語 ( 클랙슨 )。

規制

アフガニスタンのジャララバードにあるこの標識に示されているように、特定の地域では自動車のクラクションの使用が禁止されている場合があります
インド、チェンナイ南部のトラックの追い越し標識にクラクションを鳴らす

道路交通に関するウィーン条約を適用する国では、可聴警告の使用は制限されており、以下の2つの場合にのみ許可されています。[ 10 ]

  • 事故を避けるため;
  • 市街地の外側で、追い越されそうになっているドライバーに警告を発します。

楽器として

ガーシュインの「パリのアメリカ人」のタクシー・ホーン

さまざまな種類の車のクラクションが、打楽器奏者によって効果音として、あるいは音楽作品の中で旋律的に使用されています。[ 11 ]例えば、ジョージ・ガーシュインの1928年の管弦楽曲『巴里のアメリカ人』では、4つのタクシークラクションの使用が指示されています。[ 12 ]ジェルジ・リゲティのオペラ『グラン・マカブル』には、それぞれ特定の音程に調律された12個のバルブクラクション用に作曲された2つの「車のクラクション前奏曲」があります。[ 13 ]

ホルノフォンは、半音階に調律されたバルブホーンのセットで構成され、シロフォンのようなフレームの上に鍵盤のように配置されています。クラクソフォンは、クラクションのセットを使用する同様の楽器です。

音楽におけるその他の用途

Too Many Zoozの曲「Car Alarm」はクラクションの音に基づいています。[ 14 ] Van Halenの 曲「Runnin' With The Devil」は、車のクラクションの録音で始まり、クレッシェンドまで大きくなり、その後、ピッチを落とすために遅くなります。[ 15 ]

参照

参考文献

  1. ^ランジー、ジョナサン (2025年12月8日). 「ツートーンホーンの心理音響学」 .バイクリサーチ. 2025年12月8日閲覧
  2. ^ 「『クイーン・メリー』号の『声』は10マイル先まで聞こえる！」オリジナルより2023年1月10日アーカイブ。2011年11月28日閲覧。
  3. ^ 「The Funnels and Whistles」 . Sterling.rmplc.co.uk. 2022年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月28日閲覧。
  4. ^海上衝突防止国際規則. 規則1(b) – Wikisourceより。 
  5. ^マシュー・F・ジョーダン著『危険音クラクション！歴史を変えたホーン』（バージニア大学出版、2023年）のオンラインレビュー
  6. ^ 「クラクションとはどのような装置か？」 2013年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月1日閲覧。
  7. ^機械作動式音響装置および方法：米国特許923,048。1908年3月14日出願、1909年5月25日付与。 カム式ホーン：米国特許923,049。1907年5月16日出願、1909年5月25日付与。 機械作動式ホーンまたはアラーム：米国特許923,122。1907年5月16日出願、1909年5月25日付与。
  8. ^ 「クラクション警告信号」 . The Horseless age: the automobile trade magazine . 第21巻第15号. 1908年4月8日. pp.  411– 412 . 2011年1月16日閲覧。
  9. ^ 「信号方式は確実に考慮された」『オートモーティブ・インダストリーズ』誌、第22巻、ニューヨーク：チルトン社、1910年1月13日、pp.  125– 126。2011年1月20日閲覧。
  10. ^道路交通に関するウィーン条約を参照
  11. ^デイヴィス、ヒュー (2001). 「サウンドエフェクト」. Grove Music Online (第8版).オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/gmo/9781561592630.article.47631 . ISBN 978-1-56159-263-0.（購読、ウィキライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員登録が必要です）
  12. ^ Rodda, Richard E. (2012年8月11日). 「60th Season 2012 - Program Notes」 . エフライム、ウィスコンシン州：ペニンシュラ音楽祭. 2012年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月5日閲覧。
  13. ^ Lewin, Naomi (2010年6月3日). "Toot Your Horn!" . WQXR Blog . ニューヨーク: WNYC Radio. 2015年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月24日閲覧。
  14. ^ 「このバンドはフィラデルフィアの車の警報装置を元に一曲丸々作った」 www.phillyvoice.com 2018年9月27日 2019年5月7日閲覧。
  15. ^ 「Runnin' With The Devil」 www.vhnd.com 2013年2025年6月20日閲覧。
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