ビゲロー商業宇宙ステーション
ビゲロー・エアロスペースが設計した民間宇宙ステーション

ビゲロー次世代商業宇宙ステーション（Bigelow Next-Generation Commercial Space Station）は、2000年代から2010年代にかけてビゲロー・エアロスペース社が構想開発を進めていた民間 軌道 宇宙ステーションである。 [1]これまでの宇宙ステーションの構想には、2つのB330拡張型宇宙船モジュールに加え、中央ドッキングノード、推進装置、太陽電池パネル、そして付属の有人カプセルなど、複数のモジュールが含まれていた。しかし、各B330は独立した宇宙ステーションとして運用できることも示唆されていた。ロバート・ビゲローは、B330を国際宇宙ステーションに接続するか、単独で飛行させることを提案している。

2016年4月8日、NASAはビゲロー社の膨張式モジュールを打ち上げ、 ISSに取り付け、4年以上にわたってテストを行ってきました。

歴史

ビゲロー・エアロスペース社では、1999年の会社設立後まもなく、拡張可能な宇宙居住施設の開発に着手し、最終的には軌道上の宇宙ステーションに組み立てる計画を進めていた。2004年までに公​​表された計画には、複数のモジュールを「民間および公的資金による研究と宇宙観光のために、地球低軌道上の有人宇宙施設に組み立てる」ことが含まれていた。[2]

その後、さらに2つの正式な構想が公表されました。2005年までに、ビゲロー社の宇宙ステーション計画は、商業宇宙ステーション・スカイウォーカー（CSSスカイウォーカー）へとさらに具体化されました。[3] 2010年半ば、ビゲロー社は次世代商業宇宙ステーション（後に「スペース・コンプレックス・アルファ」と命名）を発表しました。[4] [5]

アルファ・コンプレックスの当初の予定は達成されなかった。2013年1月、アルファ・コンプレックスは2つのB330モジュールのみで構成される宇宙空間での組立体とされ、最初のモジュールは2016年以降に打ち上げられる予定であった。 [6]

CSS スカイウォーカー

CSS スカイウォーカー
駅の統計
クルー5～7
質量100,000 kg (220,000 ポンド) [7]
身長30.0メートル（98.4フィート）[7]
直径6.7メートル（22フィート）[7]
加圧容積1,500 m 3 (53,000 cu ft) [7]

CSSスカイウォーカー（商業宇宙ステーション・スカイウォーカー）は、ビゲロー・エアロスペース社が2005年に発表した初の「宇宙ホテル」構想でした。[3] スカイウォーカーは複数のノーチラス（B330）居住モジュールから構成され、軌道到達時に膨張・連結される設計でした。MDPM（多方向推進モジュール）により、スカイウォーカーは惑星間軌道や月軌道への移動が可能となります。[7]

簡単に言うと、CSSスカイウォーカーは「地球初の軌道上宇宙ホテルを建設する取り組みであり、1泊100万ドルの宿泊料金が予定されていた」もので、2010年に最初のノーチラスモジュールが打ち上げられることが期待されていた。[3]

企業の課題

商業宇宙ステーションの技術開発と課題に関する初期の評価では、ビゲロー氏の制御が及ばない要因の重要性が指摘されていました。例えば、2005年、ジョージ・ワシントン大学宇宙政策研究所所長のジョン・M・ログスドン氏は、「基本的な技術がうまくいく可能性にはほとんど疑いの余地はありません。問題は、人、物、あるいはその両方を宇宙に輸送できる輸送システムがあるかどうかです」と述べています。[3]

実際には、軌道打ち上げ計画は大幅に遅れました。まず、2003年のスペースシャトル・コロンビア号の事故後、ビゲロー社はロシアのソユーズ3人乗りロケットの搭乗権をめぐってNASAと競争しなければならなくなりました。これは「明らかに維持不可能な立場」でした。 [3] [8] 2009年半ば、ビゲロー社は様々な宇宙居住構造の開発を継続していると発表した。[9]

宇宙輸送

2008年、ビゲロー社はロッキード・マーティン社と、有人・貨物打ち上げ用のアトラスV -401ロケットの打ち上げサービスを契約する可能性について協議を開始した。 [10] [11]

2010年半ばまでに、ビゲロー社は、2つの打ち上げシステム、すなわちULAアトラスVロケットによるボーイング CST-100カプセルと、スペースXドラゴン/ファルコン9カプセル/ロケットの組み合わせによる打ち上げオプションを積極的に追求していました。[12]「ビゲロー社は、ボーイング社、スペースX社、およびその他の宇宙輸送機開発会社に、宇宙輸送サービスの持続的で大規模な市場を約束します。」[4] 当初のスペース・コンプレックス・アルファでは、ビゲロー社は「年間6回の飛行が必要でしたが、2番目の、より大規模なステーションの打ち上げにより、その数は24回、つまり月2回に増加します。」[4] 2010年以降、アトラスVロケットによる輸送に関する具体的な計画は発表されていません。

2012年5月、SpaceXのファルコン9ロケットで打ち上げられたDragonカプセルが国際宇宙ステーションへのミッションに成功したのとほぼ同時に、ビゲローとSpaceXは共同で、ビゲロー宇宙ステーションとSpaceX輸送システムの宣伝として、民間の有人宇宙ミッションを提供するために提携することを発表しました。[13] [14] [15]

2014年の計画では、宇宙ステーションへの有人および補給貨物の輸送はSpaceX Dragon V2ロケットで行われ、往復の座席料金は2,650万ドルでした。軌道上ステーションのリース料金は、B330モジュールの3分の1を60日間借りる場合で2,500万ドルでした。B330モジュールと複数のタグボートは、ファルコン・ヘビーロケットで打ち上げられる予定でした。 [16]

スペースコンプレックスアルファ

スペースコンプレックスアルファ
駅の統計
クルー最大12
加圧容積690 m 3 (24,000 cu ft)
ビゲロー・エアロスペース社のネバダ州施設内にあるスペースステーション・アルファの実物大模型

ビゲロー次世代商業宇宙ステーションは2010年半ばに発表されました。[5] 2014/2015年の宇宙組立の初期構成は、2つのサンダンサーモジュールと1つのB330モジュールでした。[12] 2010年10月以降、スペースコンプレックスアルファと命名されました。 [4]

ビゲロー社は2010年10月、最初のビゲロー宇宙ステーションの初期構成（サンダンサーモジュール2個とB330モジュール1個）を「スペースコンプレックスアルファ」と公に呼び始めた。[4]宇宙ステーション全体をリースすれば、乗組員と貨物を年間最大25回打ち上げることができる。[17] 2013年初頭、ビゲロー・エアロスペース社はアルファを「サンダンサー2個とB330モジュール1個」ではなく、「B330モジュール2個」と呼び始めた。[6]

2010年10月、ビゲロー社は、商業宇宙ステーションの軌道上施設を利用するために、 英国、オランダ、オーストラリア、シンガポール、日本、スウェーデンの6つの主権国家と覚書を締結したと発表した。[18] 2011年2月には7番目の国であるアラブ首長国連邦が署名した。 [19]

2015年8月、マイケル・ゴールド氏は、B330の初展開時期は、民間宇宙飛行士タクシーの開発と関連しているため、現時点では不透明であると述べた。この開発は2017年以降になると予想されており、ビゲロー社は「準備が整った時点で」対応できると見込んでいる。[20]

2016年4月には、2機のB330を連結した計画にも疑問が投げかけられ、最初のB330は理想的には国際宇宙ステーションに連結されるか、あるいは各B330はそれぞれ単独で運用できるのではないかという意見が出された。[21]最初の打ち上げは2020年の予定だった。現在、 COVID-19パンデミックの影響でビゲロー社の従業員全員が一時解雇されているため、すべての飛行は停止している。

軌道複合体の構築

2010年、ビゲロー・エアロスペースはネバダ州ノースラスベガスに宇宙モジュール製造用の大規模生産施設の建設を開始しました。16,800平方メートル（ 181,000平方フィート）の施設には、3つの異なる宇宙船用の3つの生産ラインが設けられ、ビゲローの床面積は倍増し、研究開発から生産への重点移行が図られます。ビゲローは、この工場に約1,200人の新規従業員を雇用し、2012年初頭に生産を開始する予定です。[22] [23]建設には、中型ロケット3回と大型ロケット1回の打ち上げが必要になります。[24] 2011年10月、ロイター通信は、ビゲローが「宇宙基地への人員輸送に必要な宇宙タクシーの開発が遅れているため、115人の従業員を51人に削減した」と報じました。[25]

2010年時点では、ビゲロー次世代商業宇宙ステーション[アップデート]のコンポーネントの軌道上組み立ては2014年に開始される予定でした。2010年7月時点では、軌道上複合施設の建設は、2つのサンダンサーモジュールと1つのB330モジュールの軌道上追加を含む運用コンセプトに基づいて、7つの主要な段階で行われると予測されていました。 [5 ][アップデート]

  • ユニット1： サンダンサー1モジュール、加圧容積180立方メートル（m 3）、（空室）
  • ユニット2: ビゲロー・エアロスペース社の宇宙飛行士を乗せた商業用有人カプセルが到着し、サンダンサー1号の設置と追加物資の輸送を行う
  • ユニット3: 補助電源バスとドッキングノード
  • ユニット4： サンダンサー2
  • ユニット 5: 2 番目の商用乗組員カプセルは追加の乗組員と物資を運び、乗組員が地球に帰還するための冗長な手段を提供します。
  • ユニット6： B330、大容量モジュール（330 m 3）
  • ユニット 7: 3 番目の商業用乗組員用カプセルは追加の物資を運び、宇宙飛行士の再突入のための二重冗長の堅牢なソリューションを提供します。

商業リース

2013年1月、ビゲロー社はデュアルB330モジュールアルファ複合施設の命名権を年間2500万ドルで販売すると発表した。 [6]

2014年、ビゲロー社は、宇宙ステーションへの有人アクセスの価格は、スペースX ドラゴンの場合は2,625万ドル、ボーイングCST-100の場合は3,675万ドルになると予想されていると発表した。[6]

モジュールの3分の1（約110立方メートル（3,900立方フィート））の2か月リース価格は暫定的に2,500万米ドルに設定された。 [6]

テクニカル

ドッキングシステム

2007年時点で、[アップデート]ビゲロー社は拡張可能な宇宙モジュールの片側にソユーズ型のドッキングシステム、もう片側にNASA標準の低衝撃ドッキングシステムの両方を装備することを計画していた。 [26]次世代商業宇宙ステーションで利用可能なドッキングポートのオプションはまだ発表されていない。

テストプログラム

サンダンサーの「環境制御・生命維持システム（ECLSS）の人間参加型テスト」は2010年10月に開始されました。[27]

2013年1月までに、ビゲロー拡張活動モジュール（BEAM）与圧モジュールがビゲロー・エアロスペース社によって開発され、国際宇宙ステーションへの取り付けのためにNASAに購入された。[6] BEAMは2016年4月10日にISSに到着し、4月16日にISSに結合し、2016年5月28日に拡張および与圧された。当初の計画では、少なくとも2年間、拡張可能な居住技術をテストすることになっていた。飛行ミッション中、NASAはモジュールの構造的完全性、漏れ率、放射線量、温度変化をテストおよび監視してきた。[28] [29]モジュールは順調に動作しており、2017年10月には、モジュールが2020年までISSに接続されたままになり、さらに2回の1年間の延長オプションがあることが発表された。モジュールは、ステーション内の追加スペースを解放するために、最大130個の貨物輸送バッグを保管するために使用されている。[30]

発売計画

打ち上げの選択肢として考えられるのは、中型重量級ロケット打ち上げシステムクラスのロケットであり、ビゲロー社は現在、この分野で2つの商業打ち上げプロバイダーと契約を締結済みです。2013年1月現在、SpaceX社（ファルコン9 /ドラゴンを使用）とユナイテッド・ローンチ・アライアンス/ボーイング社（アトラスV / CST-100を使用）の[アップデート]両社が、ビゲロー宇宙ステーション・アルファへの打ち上げサービス提供契約を締結しています。[6]

2011年2月、ビゲロー社は2014年にケープカナベラルからアトラスVロケットを使用して無人宇宙ステーションモジュールの打ち上げを開始すると発表した。 [31]

拡張モジュール用のアトラス打ち上げに加えて、ビゲロー社は2014年にスペースX社のファルコン9ロケットによる打ち上げを1回予約していたが[32]、2019年初頭の時点でその打ち上げは行われていなかった。2011年8月時点での報道によると、ビゲロー社はボーイングCST-100の7人乗り宇宙カプセルを利用して、少なくとも一部の乗組員を有人評価済みのアトラスV[アップデート]でステーションに打ち上げる予定だという。[33]

2016年4月、ビゲロー社はユナイテッド・ローンチ・アライアンス社と契約を結び、2020年にアトラスVロケットを使って最初のB330モジュールを打ち上げることにした。[21]

2017年10月、ビゲロー・エアロスペースとユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）は、ULAのヴァルカンロケットでB330拡張モジュールを打ち上げるために協力していると発表した。この打ち上げでB330モジュールは地球周回軌道に投入され、その後、艤装後、2022年末までにさらに2回のヴァルカンACESロケットで月低軌道に打ち上げられ、月面補給基地として機能する予定だ。 [34]この発表では、 B330を打ち上げるのに必要な性能とフェアリング容量を持つのはヴァルカンのみであると述べられていたため、アトラスVロケットの打ち上げはB330モジュールではなく有人宇宙船となると思われる。ULAはヴァルカンロケットが2024年頃にACES上段ロケットへの移行を示唆しており、このタイムラインは「野心的」なものである可能性がある。[35]

長期的な提案

2010年後半、ビゲロー社は10以上の宇宙ステーションを建設したいと考えており、そのような成長を支える大きな商業市場があると述べた。[36]

将来の宇宙ステーションのコンセプト

スペースコンプレックスブラボー
駅の統計
クルー最大24
加圧容積1,320 m 3 (47,000 cu ft)

2010年にビゲローは、第2の軌道ステーションであるスペースコンプレックスブラボーの打ち上げを2016年に開始し、2017年に商業運用を開始する予定であると発表した。[37] [38]この複合施設は4つのB330モジュールで構成される予定である。

ビゲロー社は、最大9基のB330モジュールを搭載し、2,800立方メートル（10万立方フィート）の居住空間を備えた宇宙ステーションの設計構成を公開しています。 [ 18]概念構成は以下のとおりです。[39]

  • 高度医療施設（3000 m 3 ) - B330 モジュール 9 台、ドッキング ノードを備えた推進バス 3 台、乗員カプセル 3 台。
  • 生物収容ステーション低軌道（居住可能面積2800 m 3、660 m 3遠隔操作）
  • 生物研究ステーション低軌道（2000 m 3 )
  • ディープ・スペース・コンプレックス（1320 m 3 ) - B330 モジュール 4 台、ドッキング ノードを備えた推進バス 9 台、ドッキング ポート 3 個。
  • 月面基地アレス（990 m 3） - B330モジュール3基、ドッキングノードを備えた推進バス4台。ステーション全体は月面に直接着陸する。12名の宇宙飛行士を収容する予定だが、実際には18名まで収容可能。月面基地の近くには太陽電池パネルが設置される。[40]この構想の模型が既に製作されている。
  • 火星探査（1320 m 3 ) - B330 モジュール 4 台、ドッキング ノードを備えた推進バス 3 台。
  • 補給基地ヘラクレス（8300 m3 ) - 2010年10月発表[41] B330モジュール6基、BA2100モジュール3基、ドッキングノード付き推進バス9台、クルーカプセル3個。[42]

参照

参考文献

  1. ^ マルケリンズ、オリー「NASA​​、民間セクターと協力して最後のフロンティアを探る」ギガビット。 2020年3月13日閲覧。
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  • CST-100カプセルがビゲロー商業宇宙ステーションにドッキングするボーイングのプロモーションビデオ
  • 英国天文学技術センターとビゲロー社が宇宙望遠鏡に関する覚書を締結
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