ビルガーズ ロックス

ビルガーズ・ロックスは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州クリアフィールド郡、ブルーム・タウンシップのグランピアン町近くにある公園です。周辺地域は、アパラチア山脈に沿って北西から南東方向に広がる丘陵、山地、渓谷が複雑に絡み合っています。公園は、ミシシッピ川東側の州間高速道路80号線の最高地点から南西約8マイル（13 km）のアレゲニー山脈沿いに位置しています。

北緯40度59分36秒、西経78度35分35秒 / 北緯40.99333°、西経78.59306° / 40.99333; -78.59306

形成

ビルガーズ・ロックスの冬の午後

ビルガーズ・ロックスで露出している砂岩は、3億5400万年前から2億9000万年前の石炭紀に形成されたものです。ビルガーズ・ロックスで露出している岩石は、ポッツビル層群のホームウッド層で、主にペンシルベニア紀の砂岩です。これらの岩石はかつて、より柔らかい岩石（石灰岩や頁岩など）に覆われていましたが、侵食によって消失しました。ビルガーズ・ロックス周辺に残る砂岩層は、厚さ50フィート（15メートル）以上あり、数百ヤードにわたって分断されています。ホームウッド砂岩の年代は約3億1600万年から3億2000万年前で、パンゲアとして知られる古代の「超大陸」の分裂よりも古いものです。ランバー・シティ下流からカーウェンズビル下流、そしてアンダーソン・クリークやヒューイ・ラン上流に至るサスケハナ川沿いの山々とそびえ立つ崖は、パンゲア形成期に二つの大陸が衝突して形成された巨大な山脈の一部です。ベルズ・ランディング下流では、サスケハナ川西支流の渓谷全域にホームウッド層の露頭が見られます。^{[ 1 ]}西支流はネイティブアメリカンからオツィナクシン（「岩のそばの場所」）として知られていました。^{[ 2 ]}

ビルガーズ・ロックスの最も印象的な特徴は、露頭全体に見られる様々な開口部、床下空間、通路、そしてアーチです。これらの微細な亀裂や大きな隙間は、主に岩石の節理によって生じています。節理は、地殻変動、つまり造山運動によって岩石が移動し、応力を受けて亀裂が生じることで生じます。結果として生じた亀裂は水の流れ込み口となり、水はゆっくりと岩石を溶かし、季節の周期で氷晶が凍ったり解けたりする空間を作り出し、岩石をさらに押し広げます。やがて、植物や樹木も岩石のクレバスから成長し、成長するにつれて大きな圧力をかけ、さらに大きな亀裂を形成します。重力と浸食作用は相乗効果を発揮し、岩石を小さな破片に砕き、運び去ることで、ゆっくりと地形を平坦化させていきます。^{[ 3 ]}数億年にわたる容赦ない浸食と風化と相まって、今日私たちが目にする「ロック・シティ」は、絶えず進化を遂げてきました。

ネイティブアメリカン、探検家、ヨーロッパ人入植者による使用

ビルガーズ・ロックス付近、現在のクリアフィールドの町には、もともとチンクラカムース（Chincleclamooseとも綴られ、ネイティブの発音では「Chincleclamousche」）と呼ばれるネイティブ・アメリカンの集落がありました。 ^{[ 4 ]}現在グランピアン・ヒルズと呼ばれる山々に囲まれていましたが、サスケハナ川西支流、アッパー・アンダーソン・クリーク、クリアフィールド・クリーク、ビルガーズ・ランを経由してアクセスできます。この地域は多くの自然資源があることで知られており、ネイティブ・アメリカンや後からやってきた人々に、狩猟、生産、交易のための無数の野生動物や物資を提供しました。周囲の流域は概ね南東に流れ、最終目的地であるチェサピーク湾に至っています。^{[ 2 ]}

チンクラカムースは、フィリップスバーグと東海岸からカーウェンスビルを通り、パンクスタウニーとルーサーズバーグに至る、現在のオールド・エリー・パイクとアメリカ国道322号線にほぼ沿う古代の道沿いにある、人気の交易拠点でした。東の道はメリーランド州から南の道と合流し、北西は最終的にニューヨーク州、エリー湖、カナダへと向かい、南西はオハイオ川、モノンガヒラ川、アレゲニー川の合流点へと向かいました。そこで、後にピッツバーグとなる場所にデュケイン砦が築かれました。^{[ 2 ]}

最終的に、先住民はさらに西へと追いやられ、1784年にスタンウィックス砦、1785年にマッキントッシュ砦で締結された条約によって土地争奪戦が激化した。メリーランド州、チェスター郡、デラウェア郡から5家族が到着し、それぞれ1,000エーカー（4.0 km²）の土地を^所有していた。彼らは土地投機家に1エーカーあたり5ドルを支払っていた。後に土地投機家となる人々が、わずか5ドルか10ドルという非常に手頃な頭金で土地を小区画に分割して売却することは珍しくなく、これが入植者の増加につながった。^{[ 2 ]}

ビルガーズ・ロックスを含む、後にブルーム郡区となる地域の土地は、1857年8月に周辺のパイク、ペン、ブレイディ、ユニオン郡区の住民によって米国四半期審理裁判所に請願された。同年11月に投票が行われ、全会一致で新しい郡区の設立が承認され、1860年1月に命名・施行された。この土地全体は1813年にパイク郡区として法人化され、それ以前は元のチンクラカムース領土の一部であった。丘陵や山岳地帯が比較的辺鄙で、周囲を深い森が覆っていたため、郡区が最初に法人化されてから、入植者が当時荒涼として魅力のない地域と考えていたこの地に定住するまでに20年以上が経過した。^{[ 4 ]} 1910年の国勢調査によると、記録された人口は451人であった。 ^{[ 5 ]}

地下鉄道

逃亡奴隷とその案内人たちが自由を目指して北上する際に利用した様々な道、川沿いのルート、そして安全な中間地点は、総称して「地下鉄道」と呼ばれています。ペンシルベニア州西部では、メリーランド州とペンシルベニア州の州境を起点としてベッドフォードを経由し、そこでアルトゥーナ、ジョンズタウン、フィリップスバーグ周辺で複数の支線に分岐し、最終的にクリアフィールドとグランピアンヒルズ周辺で再び合流しました。そこから北西方向へ方向転換し、ニューヨーク州、エリー湖、そしてカナダへと続く、よく歩かれたネイティブアメリカンの道を守る谷や峠を辿りました。

当時、ペンシルベニアの住民の大部分はクエーカー教徒でした。この宗教団体は1776年にクエーカー教徒友愛会内で奴隷制を廃止し、州政府と連邦政府にも同様の措置を要請していました。1780年、ペンシルベニア議会で漸進的奴隷制度廃止法が可決され、ペンシルベニアは安全な避難場所を求める全米の奴隷にとって有名な目的地となりました。^{[ 6 ]}この地域に住んでいたクエーカー教徒の入植者たちは、人種的寛容が認められるカナダを目指して逃亡する奴隷たちをできる限り支援しました。アレゲニー山脈の自然の地形は、ジグザグに曲がりくねった、時には後戻りするような、無数の代替ルートへのアクセスと、優れた隠れ場所を提供し、「鉄道」の秘密を守るために必要でした。^{[ 7 ]}

アフリカ系アメリカ人の中には、クエーカー教徒の間で自由に暮らし、駅長や車掌として活動していた者もいた。アイザック・コクラン^{[ 7 ]}やジョージ・ハーツホーン^{[ 2 ]}などがその例である。彼らは逃亡者たちを保護し、グランピアンヒルズやクリアフィールドを通り、ブルックビル、シッペンビル、フランクリンへと北上する旅の途中で彼らを案内した。^{[ 7 ]}

保存活動

岩の間の狭い通路

ビルガーズ・ロックスとその周辺の景観を、増大する開発圧力とエネルギー探査から守るため、統一されたグリーンウェイ設計コンセプトとイニシアチブが推進されています。サスケハナ・グリーンウェイ・パートナーシップの「グリーンウェイ・システム構成要素」案には、以下のように記載されています。

サスケハナ・グリーンウェイは、人々や地域社会をサスケハナ川とその揺るぎない歴史に結びつける場所であり、旅路です。グリーンウェイは、川の精神を明らかにし、その独特の景観、自然遺産、そして文化遺産への認識を新たにします。それは、多様な人々と彼らの夢の追求によって形作られた目的地です。

サスケハナ・グリーンウェイは、今日と未来の世代のニーズをバランスよく満たし、すべての生き物のために環境を保全し、健全で豊かなコミュニティ、幅広いレクリエーション、そして経済的繁栄を創造します。グリーンウェイは、サスケハナ川を、時代を超えた価値、共有された思い出と経験の場、そして利用し、楽しみ、そしていつまでも大切にしたい場所として称えています。

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参考文献

1. ペンシルベニア州の地層相関図、TM Berg、MK McInerney、JH Way、およびD.B. MacLachlan。1983年; 第3刷、1993年改訂。1枚、42インチ×58インチ、および2ページの補遺。
2. ウォール、TL「クリアフィールド郡-現在と過去」pp.68-69,76-79,131,144-150、1925年。
3. Ashley, GH、1940、「Curwensville 四角形の地質と鉱物資源」、ペンシルバニア地質調査所、第 4 シリーズ、アトラス 75、140 ページ。
4. アルドリッチ、ルイス・キャス「クリアフィールド郡の歴史」428～434ページ、1887年。
5. スウープ、ローランド・ジュニア「クリアフィールド郡の20世紀の歴史」261ページ、1911年。
6. カシャタス、ウィリアム C.「クリスチアナの悲劇」アメリカの歴史 2002年10月。
7. スウィタラ、ウィリアム・J.「ペンシルベニアの地下鉄道」pp. 30–37、2001年
8. BLOSS Associates. 草案「共通/設計言語 - グリーンウェイシステム構成要素/グリーンウェイフォーム」、2003年。